ketju Se on yleisin toissijainen siirtojärjestelmä, koska se on yksinkertainen ja alhaisemmilla kustannuksilla. Itse asiassa se vaatii vähemmän energiaa välittää pito takapyörään. Tästä syystä on välttämätöntä, että se on aina parhaissa olosuhteissa. Ja tämän saavuttamiseksi sen on oltava riittävän tiukka ja hyvin sijoitettu.
Kotitehtävät kiristä moottoripyöräketju Yleensä se kuuluu kuljettajalle, joka joillakin melko perusavaimilla pystyy suorittamaan tämän toimenpiteen.
Milloin moottoripyöräketju on kiristettävä?
Jotta voidaan tietää, milloin on oikea hetki kiristää sitä, on tarpeen tarkkailla sen toimintaa, koska jos moottoripyörää käytetään säännöllisesti linkit ne erottuvat vähitellen. Lisäksi, jos omistaja ei suorita jatkuvaa huoltoa – puhdistaa ja voitelee sitä ajoittain -, niin kulumista ja löystymistä se on paljon suurempi.
Joten se on hetki päästä töihin ja se vastaa enemmän tai vähemmän jokaista 800 tai 1000 kilometriä. Ketjun ylittäminen ja jättäminen huonoon kuntoon ei ole vain haitallista pyörälle, vaan myös vaaran ajajalle.
Valmistajan opas
Suoritettaessa tätä toimintaa on avainasemassa valmistajan antamat suositukset moottoripyörän, koska se on asianmukainen tapa tehdä se. Oli miten on, tavoitteena on jättää ketju a: lla vain jännitystä, ei liian pehmeä eikä liian vahva, koska molemmissa tapauksissa ajaminen on epämukavampaa. Käsikirjassa määritetään myös, missä olosuhteissa ketjun kireys on tarkistettava, ja on hyvin yleistä, että se on tehtävä takapyörän ollessa nostettuna maasta. Tämä tarkoittaa, että moottoripyörillä, joissa on keskiteline, on hankittava ulkoinen jalusta tai sopiva työkalu pyörän nostamiseksi.
Tätä varten ei tietenkään tarvitse kiinnittää huomiota vain koneen ominaisuuksiin, vaan myös ohjaajan ominaisuuksiin (paino, korpulenssi …) tai aiottuun käyttöön. Tässä vaiheessa on huomattava, että yleensä on erilaisia kiristimiä: mutterilla ja lukkomutterilla, epäkeskeinen … mutta kaikissa niissä tila on hyvin samanlainen, koska takapyörän akseli on erotettava käyttöpyörän akselista. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä takapyörän nostamisen jälkeen maasta, on löysätä pyöränakselin mutteria ja toimia sitten kiristysjärjestelmällä.
- Jos on yksi epäkeskinen järjestelmä, sinun on yritettävä siirtää piste ja mennä tarkistamaan.
- Jos se on peräisin mutteri ja lukkomutteri, toinen irrotetaan molemmilta puolilta ja mutteria liikutetaan hitaasti.
Tällä tavalla ketjun kiristäminen on mahdollista vähitellen vähitellen liikaa, koska siinä tapauksessa se voi rikkoutua moottoripyörän käydessä. Ketjun tai vetosarjan, joko lähtö- tai takarattaan, kuluminen voi aiheuttaa ketjussa epätasaisen jännityksen, mikä näkyy, koska pyörää käännettäessä on pisteitä, joissa ketju on tiukempi ja toiset löysempiä. On kätevää tunnistaa kohta, jossa se on eniten jännittynyt, ja käyttää sitä vertailuna oikean jännityksen mittaamiseksi.
Jos viitteeksi otetaan heikoin kohta, ketju voi olla niin tiukka toisella alueella, että se rikkoutuu käydessä, kun se kohtaa kolhun tai uppoaa iskunvaimenninta. Siinä tapauksessa, että vaihtelu on hyvin suuri alueelta toiselle niin, että yksi alue on hyvin kiristetty, mutta toinen on niin löysä, että ketju voi irrota, se on merkki siitä, että koko voimansiirtopaketti on vaihdettava. Kun se on ohi, sopivin on rasvaa ketju jotta se toimisi kunnolla.
Työkalut
Moottoripyöräketjun kiristämiseen tarvittavien työkalujen osalta a sarja ruuvimeisseleitä, kiintoavaimia ja kuusiokoloavaimia -jotain hyvin yleistä kenellekään, jolla on moottoripyörä, koska heidän kanssaan he voivat suorittaa kaikki toiminnot, joita tämä työ vaatii. Kiristysjärjestelmän avaimet sisältyvät yleensä moottoripyörien vakiovarusteisiin, vaikkakaan eivät avaimet pyöränakselin löysäämiseen, joten sinun on otettava se huomioon, hankittava sama ja suunniteltava tehtävä kotona tai autotallissa, mutta ei keskellä tietä. Tietenkin, jos käyttäjä ei pysty kiristämään ketjua, on parasta nähdä asiantuntija huolehtimaan siitä kaikilla takeilla.