Olemme kaikki kuulleet lauseen: «en ole nähnyt sinua». Ja huono asia on, että kun kuulemme sen, se johtuu siitä, että jotain on juuri tapahtunut, ainakin meillä on ollut hyvä pelko, kun joku autossa on tehnyt odottamaton liikeja ehkä silloin, kun olemme jo maassa. Tosiasia on, että toisinaan lause on totta ja kuljettaja ei ole nähnyt meitä, ehkä siksi, että olemme päässeet liian nopeasti lähelle tai koska olimme alueella, jolla hänen oli mahdotonta nähdä meitä. Auton sisällä on paljon «sokeat» alueet, ja tänä sumuisena tai sateisena aikana nämä alueet lisääntyvät, koska näkyvyys sivussa ja takana on huomattavasti heikentynyt. Ei ole myöskään vähemmän totta, että toisinaan lause sisältää jonkin verran toisen totuuden: he eivät ole nähneet meitä … koska he eivät ole katsoneet. Meidän on siis oma turvallisuutemme vuoksi Varmista että he katsovat meitä, kun riski on olemassa.
Ja on hyvin tunnettu tosiasia, että joka kolmas moottoripyöräonnettomuus, johon toinen ajoneuvo puuttuu, johtuu toisesta ajoneuvosta, ei moottoripyörästä, joten on parempi erehtyä toisella puolella. liiallinen varovaisuus, varoittaa enemmän kuin tarpeen, olla tekemättä ja joutua katumaan sitä myöhemmin. Katsotaanpa näkemisen ja näkemisen tärkeyttä.
Katso läheltä ja kaukaa
Kun puhumme visiosta, ensimmäinen asia on tietysti se, mihin katsot ajaessasi moottoripyörääsi. On tärkeää oppia pitämään toisaalta tiettyä kaukainen ilme: se on se, joka antaa meille liikerata, Minne olemme menossa; Tiellä se vie meidät mutkasta mutkaan, kaupungissa se vie meidät risteyksestä risteykseen tai seuraavaan liikenneympyrään jne.
Toisaalta on yhtä tärkeää säilyttää tarkka huomio, meitä ympäröivä liikenne ja myös kulkema tie Lyhytaikainen: rummut, kaivonkannet tai huono asfaltti. Ajatuksena on seurata läheisiä liikkeitämme, ottaa «katseet» pois ajoittain ja yhdistää tämä kaikki a perifeerinen visio että vähitellen me koulutamme ja että se tarvitsematta huomiomme varoittaa meitä, kun lähistöllä on riski.
Katso minne olet menossa
Tiedämme jo, kuinka paljon työtä näkemyksellämme ja aivoillamme on, kun menemme moottoripyörällä. Ja mitä meidän pitäisi katsoa, kun katsomme mihin ohitamme? Yllä olevassa kuvassa on muutamia vihjeitä: punaisena, väärillä reiteillä tai jotka vaarantavat meidät. Ei ole hyvä ajatella, että ohitamme lähellä auton taakse (Se voi pysähtyä äkillisesti, eikä meillä olisi liikkumavaraa) eikä sen vuoksi oikein jos on mahdollista kääntyä tälle puolelle (voit päättää kääntyä juuri ohitessamme, eikä meillä ole reaktioaikaa). On myös hyvä katsoa, mitä sillä on minä yleensä, tällä tavalla vältämme astumasta luukkujen, lätäköiden, rasva -tahrojen, ritilöiden, seepra -alueen valkoisen osan päälle … Perifeerinen visio kertoo meille muista riskejä, kuten lähistöllä leikkivä lapsi tai löysä koira, joka voi kulkea tielle ja pelottaa meitä.
Täällä kyllä, siellä ei …
Katso toista piirustustamme: se ei ole moottoripyörän «esittely», vaan halusimme edustaa, millä alueilla on huono idea olla auton läheisyydessä, suhteessa näkyvyys kuljettajalta ja Reagointikyky ennen äkillistä liikettä. Koko auton takaosa kuljettajan istuimesta taakse on a priori «huono», koska peileissä on aina kuolleet alueet ja koska kuljettajan on yritettävä katsoa peilien läpi tai kääntää päätään nähdäkseen, onko siellä joku (eivätkä he aina tee niin). Takaosa on kaikkein herkin, eivätkä he vain näe meitä, mutta emme näe aika väistää häntä jos se pysähtyy: älä koskaan seiso siellä. Edessä, riippuen siitä, minkä auton tai pakettiauton et ehkä näe hyvin, jos olet tuulilasin palkkien peitossa, ja tietysti sinun ei pitäisi antaa kenenkään seurata sinua niin tarkasti (moottoripyörä edestä).
Saa nähdä ja kuulla
Normaaleissa ajo -olosuhteissa moottoripyörällä on tärkeää olla näkyvissä: siksi on aina pakko käyttää lähivalot päällä (jos moottoripyöräsi ei käynnisty automaattisesti, tee se itse, älä koskaan mene ilman valoja). Mutta monta kertaa tämä yksin ei riitä, meidän on sijoitettava itsemme kiertämään paikkaan, jossa he näkevät meidät, tai jos epäilemme, että auto voi tehdä liikkeen, joka aiheuttaa meille riskin, on vasen kätemme valmis antamaan räjähdyksen, jos se on yö tai valoa on vähän tai a lyhyt huuto joka on aina tehokkaampi ja varoittava. Siksi on tärkeää kantaa sitä aina mukana liikenne on tiheää peukalo lepää sarvipainikkeella: voimme varoittaa heti kuljettajalle, joka ei tiedä, että olemme siellä.
Temppu
Olemme selvillä siitä, mikä on etänäkö (minne olemme menossa), lähinäkö (millä maalla poljemme), mutta mikä on perifeerinen näkö? Sen avulla voimme havaita esineitä, joihin emme suuntaa katseemme, ja se on tärkeä, koska se pelastaa meidät peloista, jotka johtuvat avautuvista ovista, jalankulkijoista, jotka eivät saa mennä jne. On niitä, joilla on enemmän tai vähemmän kehittynyttä, mutta he tarvitsevat sitä tietty koulutus, vaikka se on helppo tehdä päivittäin: voit laskea laatat, jos kävelet silmäsi suoraan eteenpäin, voit yrittää nähdä toiminnan TV -ruudulla katsomalla kulmaa tai nähdä sisällön näitä sivuja katsomalla vain otsikkoa …
Älä unohda…
- Liiku aina kanssasi valot päällä. Oletettu säästö lampussa tai akussa on naurettavaa verrattuna riskiin, että joku ei näe sinua ja ylittää polkusi.
- Aina enemmän kuin mikä tahansa liike mitä aiot tehdä (suuntavalot, jarruvalojen kosketukset).
- Yritä olla liikenteessä, jossa muut kuljettajat näkevät sinut hyvin: vältä «piiloutumista» tai he ovat oikeassa kuuluisalla lauseella «En ole nähnyt sinua».
- Hälytys Visuaalisesti (purske) tai torven kanssa, jonka epäilet tekevän riskialtista liikettä sinulle. Jos olet jostain syystä huonon näkyvyyden alueella, tämä hälytys on kaksinkertainen.
- Älä aina katso vain maahan, jolle astut: «lähetä» katseesi ajoittain etäisyyteen, harjoitat näkösi ja kauas visio Se auttaa olemaan selvillä seuraavista liikkeistä, olipa sitten kaupungissa tai mutkaisella tiellä.
- läheltä Sinun on jatkuvasti etsittävä «ansoja», jotta et astu ritilöiden, rasvapisteiden, soran tai valkoisten viivojen päälle. On tärkeää välttää pelkoa, joka voi yhtäkkiä ajaa pinnalla, jolla on vähän pitoa.