CUPRA Ateca

CUPRA Ateca on CUPRA: n vuodesta 2018 valmistama urheilumaasturi, segmentti C. Se on ensimmäinen malli historiassa CUPRA itsenäisenä brändinä, joka on SEAT Atecan urheilullisin versio. CUPRA Atecan myötä uusi panoraama avautuu segmenttiin täysin urheilullisen lähestymistapansa ansiosta. Se erottuu erittäin rohkeasta estetiikastaan ​​ja erittäin edullisesta hinta-laatusuhteesta. CUPRA Ateca on valmistettu Kvasiny Silveristä Tšekin tasavallassa.

C -segmentin tärkeimmät urheilumaasturit, joita voidaan pitää kilpailijoina CUPRA Ateca Ne ovat 320 hv Volkswagen Tiguan R ja CUPRA Formentor polttomoottorilla (310 hv); Vaikka voimme harkita myös kilpailijoita malleihin, kuten Audi SQ2 (310 hv, segmentistä B) tai Porsche Macan (245 hv, segmentistä D), vaikka jälkimmäisellä on paljon korkeampi hinta kuin CUPRA Ateca.

CUPRA Atecan suunnittelu

CUPRA Atecan suunnittelussa on erityisiä puskureita, reilun kokoisia kevytmetallivanteita ja ainutlaatuinen muotoilu, pakoputkisto, jossa neljä näkyvää poistoaukkoa, yksityiskohdat syvän mustassa, ylellinen logo kultaisilla yksityiskohdilla … kaikki on suunniteltu tekemään CUPRA Atecasta malli, joka kääntää päät.

CUPRA merkitsee etäisyyden sen mallin kanssa, johon se perustuu, SEAT Ateca, käyttämällä kaikenlaisia ​​liitteitä, jotka pyrkivät – ja hallitsevat – luomaan hyvin tarkan ja erilaisen kuvan. Loppujen lopuksi se on malli brändiltä, ​​joka on jo riippumaton SEATista.

300 hv moottori ja neliveto CUPRA Atecaan

Jos jostain CUPRA Ateca muista «Ateca» veljistä johtuu voimansiirrosta. Ensimmäinen CUPRA-malli on varustettu samalla voimansiirrolla kuin SEAT León Cupra ST 4Drive, eli tunnettu nelisylinterinen moottori 2.0 TSI 300 hv ja 380 NM asetettu poikittaiseen asentoon.

Sen vieressä on 7-vaihteinen DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, joka siirtää voimansa älykkään 4Drive-nelivetojärjestelmän kautta. Tuotemerkin ilmoittama suorituskyky on loistava pienikokoiselle katumaasturille: se kiihtyy nollasta 100 km / h 5,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 245 km / h.

Potkurin lisäksi CUPRA Ateca tarjoaa säädettävä runko DCC -vaimennusjärjestelmän, ohjauksen erityissäädön ja ylisuurten jarrulaitteiden kautta, kaikki tämä CUPRA Atecan valmistamiseksi yksi markkinoiden dynaamisimmista maastoautoista.

CUPRA Atecan sisätilat

Sisällä CUPRA Ateca, tarina on samanlainen, vaikkakin hieman hillitty. Muutokset ovat olemassa, mutta ne ovat rajoitetumpia. Ne keskittyvät lähinnä istuimet, jossa on veistetty selkätyylinen etuistuin, erityinen digitaalinen instrumentointi, yksityiskohdat alcantarassa ja viimeistely pianomustana.

Uusimman päivityksen myötä kyllä CUPRA Atecan ohjaamo on saanut pakkauksen varustamalla elementtejä, kuten CUPRA Formentorilta peritty urheiluohjauspyörä, hienostuneempi digitaalinen instrumentointi, kehittyneempi multimediajärjestelmä tai uudet verhoilumahdollisuudet upealla viimeistelyllä «Bensiinin sininen» joka lisää sarjan urheilullisuutta ja yksinoikeutta.

CUPRA Ateca -laitteen tila pysyy muuttumattomana verrattuna SEAT Atecaan, hyvä asutuskyky molemmilla istuinriveillä ja a Tavaratila 485 litraa.

Miten CUPRA Ateca voi dynaamisesti?

Diariomotorilla meillä on ollut mahdollisuus testata CUPRA Atecaa: ajaa sitä, analysoida sen sisätilat ja nähdä, miten se menee. CUPRA Ateca on rakastunut meihin dynaamisesti. Kaarrevakaus on täydellinen, kaltevuus on käytännössä nolla kaikessa tuessa riippumatta siitä, kuinka vahva se on, ja silti se on melko mukava jousitusauto kaikkina aikoina.

Ohjauksella voi olla hieman enemmän vastusta, mutta se on tarpeeksi kommunikoiva tietääkseen, kuinka paljon pitoa on jäljellä, mikä antaa meille mahdollisuuden nauttia kaarreajosta hurjalla nopeudella. Pito on erittäin korkea ja kaarreajo erittäin, erittäin nopea, ja se tuntee täydellisen hallinnan ja turvallisuuden.