The Huhut Espanjan matkailuautojen seuran kuolemasta ne ovat erittäin vahvoja. On olemassa sanonta, että «jossakin on vettä, kun he siunaavat sen», ja tämä tapaus on tutkimisen arvoinen. Kyllä, koska siitä lähtien Seatista tuli osa Volkswagen-konsernia vuonna 1986 nousut ja laskut ovat olleet erittäin voimakkaita. On myös reilua sanoa, että heidän «avioliittonsa» alkuvuodet olivat kultaisia, varsinkin Toledon lanseerauksen myötä…
Mutta tänään Seatin tilanne ei ole helppo, varsinkin koska se kohtaa kaksi tosiasiaa. Ensimmäinen on, että heidän myyntinsä ei pysähdy putoamaan, ja toinen se sen valikoima alkaa vanhentua kilpailijoihinsa verrattuna. Ja pahin ei ole tullut, koska tiedetään, että ilman tulevaisuuden suunnitelmaa se ei kestä sitä enää. Baijerilainen ryhmä tietää tämän eikä salaa sitä, kuten Thomas Schäfer osoittaa: «Emme tapa Seatia. Meidän on vain päätettävä hänen tulevaisuudestaan.»
Nykyinen Seat-valikoima saapuu vuoteen 2029 asti, mutta sen jälkeen ei ole tuotesuunnitelmaa… mikä saa meidät pelkäämään sen tulevaisuutta…
Tämä lause, lapidary, vahvistaa sen Volkswagen-konsernissa he eivät tiedä mitä tehdä Seatin kanssa. He ovat kuitenkin selvillä asemastaan markkinoilla, ja tämä voi olla heidän pelastuksensa, jos nykyinen kriisi pahenee. Schäfer sanoo, että…
«Työskentelemme edelleen Seatin suunnitelman parissa. Ok vuoteen 2028 tai 2029 asti. Se on lähtötason brändi nuorille asiakkaille. Hän todella pelaa Euroopassa, erityisesti Espanjassa, Isossa-Britanniassa ja Itävallassa.»
Nimenomaan ilmoittamalla, että se on «sisääntulo» -merkki voisi muuttaa sen brändiksi, joka tarjoaa liikkuvuusratkaisuja. He ovat jo ottaneet askeleen eScooter-moottoripyörällä, jonka esittelimme teille jokin aika sitten ja joka myy «suhteellisen» hyvin. Täten, meillä olisi eräänlainen Mobilize (Renaultilta) Volkswagen DNA:n kanssa ja valikoima malleja? tai palveluita? vielä tuntematon. Tämä on avain tulevaisuutesi.
Muun muassa, Schäfer puhui myös Cuprasta osoittaakseen, että…
”Cupra on Seatin tulevaisuus. Cupra on Seatin uudistus tulevaisuutta varten. Cupra etenee paljon nopeammin kohti sähköistämistä”
Ja järkeä hänen lähestymistavastaan ei puutu, huomauttaen, että Cupra…
«Hän ei ole volyymipelaaja, mutta hänellä on vahva asema ryhmässä houkutella kapinallisempaa ja nuorempaa asiakasta”
Näin ollen osa Seatin työpöydällä ollutta kehityksestä on säilynyt. Myös sen kannattavuus on korkeampi kuin sen emoyrityksen ja sitä he etsivät Volkswagenilta: kannattavuutta volyymiin nähden. Tämän «saippuaoopperan» lopputulosta emme vielä tiedä, mutta kaikki mahdolliset skenaariot näyttävät Seatin kannalta huonoilta. Toistaiseksi hänen tulevaisuutensa näyttää turvalliselta vuoteen 2029 asti ja välillä voi vielä tapahtua monia asioita…
Joten ole kärsivällinen…
Lähde – Valmentaja
Lisätietoja tästä mallista
Ibiza istuin
- Plazas 5
- Tehoa 80-150 hv
- Kulutus 3,7-6,0l/100km
- Arviointi 4.5