Jeep -riitely

The Jeep -riitely Se on todellinen maastoajoneuvo, jota Jeep on valmistanut vuodesta 1986. Tällä hetkellä toista sukupolvea markkinoidaan ja se esiteltiin vuonna 2018. Jeep Wranglerin idea on kuitenkin peräisin alkuperäisen Willys Jeepin syntymästä. toiseen maailmansotaan asti, kun Yhdysvaltain armeijan on oltava kevyt maastoajoneuvo. Se on yksi harvoista jäljellä olevista aitoista maastoautoista, joita voidaan edelleen kutsua markkinoilla yhä useammilla katumaastureilla, ja joka on säilyttänyt filosofiansa vuosikymmeniä sopeutuen uuteen aikaan.

Jeep Wranglerin kanssa kilpailevien todellisten maastoautojen joukossa on markkinoiden kyvykkäimpiä katumaastureita. Puhumme joistakin edullisemmista maastoautoista, kuten Toyota Land Cruiser; kalliimpia, kuten Land Rover Defender; ja paljon kalliimpaa ja ylellisempää, kuten Mercedes G-sarja.

Jeep Wrangler: «oikea» maastoauto

Jeep Wrangler on osoittautunut yhdeksi kyvykkäimmistä 4×4-autoista off-road-testeissämme ja vuonna 2021 sen valikoima kasvoi uuden mallin, Jeep Gladiatorin, lanseeraamisen jälkeen, joka on Wrangler-johdannainen, jossa on noukkurunko ja avoin tavaratila. Jeep Wrangleria myydään lyhyellä korilla ja kahdella ovella; pitkä runko ja neljä ovea. Se on saatavana myös irrotettavalla kovakattoisella ja kangaskatolla.

Kova ja kestävä auton kunto, joka keskittyy maastoajoon, tekee Wranglerista ihanteellisen ajoneuvon niille, jotka ovat intohimoisia maastoajoon, karkeimpiin maastoihin ja kaikenlaisten esteiden voittamiseen. Vaikka sen ominaisuudet säilyttävät edellisen mallin filosofian ja linjat, Nykyinen Jeep Wrangler (JL -sukupolvi) on täysin uusi auto Edelliseen vuoden 2011 malliin (JK -sukupolvi) ja sen ulkopuolelle kätkeytyy lukemattomia uutuuksia.

Älä missaa vertailua aitoista maastoautoista, jotta tiedät kaikki Wranglerin kilpailijat

Nykyinen Jeep Wrangler tarjoaa edelleen kaksi eri korityyppiä, kaksi (Wrangler S2) ja neljä ovea (Wrangler Unlimited), mutta sen koko on kasvanut: kaksioviset versiot ovat 4,23 metriä pitkiä ja 4-oviset 4,78 metriä pitkiä. Samoin, kaksi vaihtoehtoa katolle: kova tai kangas.

Jeep Wrangler -tekniikka

Jeep Wrangler on edelleen Kova mies aina, mutta hienostuneempi kuin koskaan. Menemättä pidemmälle, edellä mainitsemamme katto hylkää tämän JL -sukupolven vetoketjut ja nyt sen asentaminen ja irrottaminen on paljon helpompaa; itse asiassa Jeep vakuuttaa, että sen voi tehdä yksi henkilö, mikä oli ennen käytännössä mahdotonta. Samalla tavalla, jotta elämä olisi mukavampaa nyt, Wranglerin tuulilasin taittaminen edellyttää vain 4 ruuvin (aiemmin 28) irrottamista.

Jeep Wranglerissa on elementtejä, jotka tekevät siitä ergonomisemman, ja se on myös päivitetty uusimpaan Uconnect -järjestelmän, takakameran tai LED -valaistuksen avulla

Pienet tekniset yksityiskohdat ovat vain jäävuoren huippu, koska kun löydämme Jeep Wranglerin pidemmälle, tulee mielenkiintoisin asia: Jeepin kyvykkäin off-road on päivitetty infotainment -tasolla, niin välttämätöntä näinä aikoina, ja varustaa Uconnect -järjestelmä Se on varustettu 5, 7 tai 8,4 tuuman näytöillä valitusta laitteesta riippuen. Uconnect -järjestelmä on yhteensopiva Apple CarPlay ja Android Auto täydellisen synkronoinnin auton ja älypuhelimen välillä. Lisäksi on nyt a erityinen näyttö, jossa on tietoja maasto infotainment -järjestelmän valikossa. Mutta ei vain sitä: edellä mainittujen lisäksi Wrangler voi nyt varustaa peruutuskamerat, ajoneuvon kuolleen kulman hälytysjärjestelmä tai LED -valaistus.

Jeep Wrangler -moottorit: diesel, bensiini ja plug-in-hybridi

Jeep Wranglerin moottorivalikoima koostuu diesel- ja bensiinivaihtoehdoista, joiden teho on 200–270 hv.

The Jeep -dieselin wrangler käyttää 2,143 cm moottoria³ ja 200 CV: n teho, automaattivaihteisto momentinmuuntimella. The Jeep Wrangler bensiini Se käyttää myös turboahdettua nelisylinteristä rivimoottoria, jonka syvyys on 1995 cm³ ja 270 hv, jälleen automaattivaihteistolla, jossa on vääntömomentin muunnin.

The Jeep Wrangler 4xe hybridi ja lisäosa tuottaa 374 hv: n tehon, joka yhdistää 270 hv: n turbo -bensiinimoottorin ja sähköjärjestelmän, jossa on kaksi moottoria / laturia molemmilla akseleilla. Sen kyky matkustaa noin 40 kilometriä sähkötilassa erottuu.

Jeep Wranglerissa on kaksi moottoria, diesel ja bensiini, joihin liittyy kolmas hybridi ja plug-in

Jeep Wrangler 4xe: plug-in hybridi-maastoajoneuvo

Ensimmäistä kertaa historiassaan Jeep Wrangler on saatavana versiolla, joka voi liikkua sähkötilassa, Jeep Wrangler 4xe, joka on hybridi ja plug-in. Sen julkistamisen odotetaan tapahtuvan vuonna 2021, ja se sisältää plug-in-hybridijärjestelmän, joka tuottaa 374 hevosvoimaa yhdistetyssä tilassa.

Wrangler 4xen hybridijärjestelmä yhdistää Wranglerin maastoajo-tarpeisiin 270 hv: n turboahdetun bensiinimoottorin ja kaksi sähkömoottoria / generaattoria. Ensimmäinen, 44 hv ja 53 Nm, on kytketty hihnalla kampiakselin ulostuloon. Toinen 134 hv: n sähkömoottori sijaitsee lämpömoottorin ja automaattivaihteiston välissä. Tällä kokoonpanolla Jeep Wranglerin hybridijärjestelmä voi toimia sarjassa, jolloin polttomoottorit ja sähkömoottorit toimivat samanaikaisesti ja samanaikaisesti lämpömoottorin tai sähkömoottorien kanssa ja huolehtivat ajoneuvon siirtämisestä.

Jeep Wrangler maastoajoneuvona

Jos puhumme maastoautoista, meidän on puhuttava Wranglerista. Ja kun kyse on Wranglerista, on mahdotonta ohittaa Rubicon, joka on tehokkain maastoversio. The Wrangler rubicon se varustaa muita paksumpia akseleita, pelkistimen, jonka pienennyssuhde on 4: 1 (Sportissa ja Saharassa, vähennys on 2,72: 1), elektroninen itselukittuva ja myös elektroninen kytkentä- / irrotustuki. Lisäksi Rubiconissa on 5 cm korkeammat pyöräkaaret, jotta se voi valita veljiään suurempia renkaita. Ei turhaan, Rubicon kiinnittää Jeepin suurimmat koskaan nähneet renkaat vakio: halkaisija 33 tuumaa.

Kuinka se voisi olla toisin Wranglerissa, runko on valmistettu haaroista ja poikkipalkeista, ja akselit ovat jäykkiä edestä ja takaa. Jousitus on tarkistettu mukavammaksi tiellä, ja myös Jeep on onnistunut lisäämään alustan jäykkyyttä. Toinen tämän sukupolven uutuus on, että sähköhydraulisesti ohjattavasta ohjauksesta tulee hammaspyörä ja sen rakentamisessa käytetään enemmän alumiinia.

Kaksipalkkirakenne ja jäykät akselit säilyvät, mutta se on nyt kevyempi alumiinin käytön lisäämisen ansiosta ja se on myös jäykempi ja mukavampi tiellä.

Alusta on edelleen valmistettu lujasta teräksestä, mutta konepelti, lokasuojat, ovet, oven saranat ja tuulilasirunko ovat alumiinia. Edellä mainitun ja magnesiumin käytön ansiosta luukussa Wrangler on jopa 91 kiloa kevyempi kuin ennen. Ei silti höyheni: vähintään 1794 kiloa (Wrangler Sport V6 -moottorilla ja kahdella ovella), joka voi painaa 2034 kg Rubicon 4 -ovisissa ovissa, joissa on 2.0 -turbo -bensiinimoottori.

Esitys maasto Ne vaihtelevat versiosta ja korin tyypistä riippuen, mutta iskukulma vaihtelee 41,4 ja 44º välillä; vatsakulma on 20,3 – 27,8º; ja lähtöpiste välillä 35,9 ja 37º. Maavara on vähintään 246 millimetriä Wrangler Sportissa ja saavuttaa 274 mm Rubiconissa.

Jeep Gladiator: Wrangler-nouto

Vaikka sitä markkinoidaan toisella nimellä, kuten Jeep -gladiaattori, Tämä off-roader on pohjimmiltaan pick-up-versio nelivetoisesta Jeep Wrangler Unlimitedista. Vuonna 2021 Jeep Gladiatoria alettiin markkinoida Espanjassa 264 hevosvoiman V6 -dieselmoottorilla. Teknisesti Jeep Gladiator säilyttää kaikki Wranglerin elementit, mukaan lukien sen vaihteisto.

Jeep Gladiatorin kohokohdatOn selvää, että se on täysin avoimessa tavaratilassaan, todellinen noutotyyli. Tämä yksityiskohta antaa Jeep Gladiatorille erityisen esteettisyyden, jopa enemmän kuin itse Wrangler, mutta myös erinomaisen kantavuuden. Jeep Gladiator mahtuu «kylpyammeeseen» jopa 725 kiloa hyötykuormaa ja perävaunuja jopa 3470 kiloon.