Koenigsegg Jesko

The Koenigsegg Jesko Se on ruotsalaisen valmistajan kehittämä hyperauto, joka ottaa haltuunsa Koenigsegg Ageran. Tämä on malli, joka lanseerattiin virallisesti vuoden 2019 Geneven autonäyttelyssä tuotanto on rajoitettu 125 yksikköön, jotka kaikki on jo myyty arvioidulla hinnalla 2,5 miljoonaa euroa. Agera RS: n materiaalin seuraajana – joka oli mallin radikaalein eritelmä – se tarjoaa hyvin samanlaisen lähestymistavan maksimaaliseen suorituskykyyn, mutta se on täysin uusi auto, joka ei jaa mitään elementtejä Ageran kanssa.

Älä missaa osto -oppaamme, joka sisältää parhaita markkinoilla olevia urheiluautoja.

Koenigsegg Jeskon ulkomuotoilu

Miten se voisi olla toisin aerodynamiikka on Jeskon muotojen ehdoton päähenkilö, mikä näkyy sen valtavassa liikkuvassa takasiivessä tai valtava määrä lisäosia, jotka jakautuvat koko vartaloon. Koenigsegg tarjoaa kaksi Jeskon versiota, joista toinen on suunniteltu eniten tieliikenteeseen ja toinen laajempaa käyttöä radalla. Siitä huolimatta molemmat hyväksytään tieliikenteeseen. Datassa, Jesko tuottaa 30% enemmän alasvoimaa kuin Koenigsegg One: 1 ja 40% enemmän kuin Koenigsegg Agera RS. Kun se saavuttaa huippunopeutensa, se tuottaa 1400 kg: n aerodynaamisen kuorman.

Sen muodot edustavat kehitystä Koenigsegg Regeran suhteen, auto, joka tarjosi merkittävän suunnanmuutoksen Koenigseggin suunnittelussa, jossa kaikki sen autot olivat pitäneet ensimmäisen Koeigsegg CC: n päälinjat muuttumattomina. A) Kyllä, tällä Ageran seuraajalla on virtaviivaisempi estetiikka, johon Regera on vaikuttanutvaikka omalla persoonallisuudellaan.

Kaikissa Jeskon yksiköissä on vakiona «targa» -konfiguraatio käyttämällä irrotettavaa ja säilytettävää hiilikattoa ajoneuvossa.

Jeskon moottori ja vaihteisto

Koenigsegg esittelee uuden evoluution 5,0 V8 -moottorin kaksinkertainen turboahdin saavuttaa 1280 CV tehoa käytettäessä tavanomaista bensiiniä. Jos käytämme E85 -bensiiniä (etanolia), suurin teho nousee 1600 CV: hen. Potkurin kääntökatto on 8500 rpm ja tarjoaa 1500 Nm vääntömomentin 5100 rpm.

Mutta Jeskon suuri päähenkilöelementti ei ole kukaan muu kuin hänen 9-vaihteinen Light Speed ​​Transmission (LST) -vaihteisto. Se on markkinoilla ainutlaatuinen voimansiirto, jonka Koenigsegg on kehittänyt uutta Jeskoa varten. Sen suurin erikoisuus on, että siinä on yhteensä 9 suhdetta ja 7 kytkintä, monimutkainen järjestelmä, jossa on kaksi toimintatilaa ja joka urheilullisimmassa työskentelytilassaan, nimeltään Ultimate Power on Demand (UPOD), tarjoaa ainutlaatuisen vasteajan 20 millisekunnilla siirtymiset suhteiden välillä ja kyky hypätä suhteiden välillä suoraan ilman tarvetta siirtyä välisuhteiden välillä. (lisätietoja Koenigsegg LST -järjestelmästä).

Suorituskyvyn osalta Kosenigsegg ei ole paljastanut virallisia tietoja, vaikka se osoittaa aikomuksen saavuttaa 500 km / h saavuttaakseen Koenigsegg Agera RS: n nopeusennätyksen.

Sisustussuunnittelu

Kuten kaikissa Koenigseggin valmistamissa malleissa, sen sisustus on sekoitus tekniikkaa ja urheilullisuutta tasavertaisissa osissa. Alkaen a hiilimonokokkialusta, joka on suunniteltu uudelleen Ageran suhteen mukavuuden ja asuttavuuden parantamiseksi, Jesko ei epäröi altistaa hiilikuitua luonnolliselle, yhdistämällä tämä materiaali nahkaverhoiluun ja alcantaraan.

Sitä valmistetaan vain kaksipaikkaisena versiona, vaikka kyllä, Koenigsegg tarjoaa erinomaisen räätälöinnin sisustukseen. Ilman mittojen määrittämistä sekä kojetaulu että multimediajärjestelmä näyttävät tietoja nestekidenäytöillä, kosketa keskimmäisen infotainment -järjestelmän tapauksessa. Mukana myös vakiona on Robottinen ovien ja huppujen avaus- / sulkemisjärjestelmä Autoskinlisäksi erilaisia ​​turva- ja ajotapamahdollisuuksia, kuten kehäkamerajärjestelmä, jossa on 360 asteen näkö tai ohjaustehostin, jossa on taka -akselin ohjaus, joka parantaa ohjattavuutta pienillä nopeuksilla ja ketteryyttä suurilla nopeuksilla.