Kysymys: Minulla on noin viidentoista vuoden vanha (ensimmäisistä kolmikirjaimisista rekisterikilvistä) Honda CBR600, jonka ostin käytettyinä, ja minun pitäisi todella sanoa «En tiedä kuinka paljon», koska Liikenneraportissa omistajien luettelo oli pitkä . Onneksi (mielestäni) viimeinen edellinen omistaja (eli ennen minua) näyttää pitäneen hyvää huolta hänestä, mutta hän tai jokin yllä olevista hänellä oli se omistettu piirille Ja olen törmännyt asioihin, sanokaamme, outoihin. Erityisesti jouset jousista, jotka mielestäni eivät ole vakiona, eivät edestä (vaikeasti tiedettävä) eivätkä takaa (varma värin takia, katsomalla mallini mallia Internetissä). Tosiasia on, että mielestäni ne ovat erittäin vaikeita: olen melko ohut (60 kg) ja huomaan, että moottoripyörä tuskin uppoaa, kun nousen päälle, ja että se on hieman vaikea ja joskus outoja, äkillisiä reaktioita kuoppia ylittäessä: kerran minut melkein heitti vartija, joka makasi ilman tukemista (toinen käsi nosti visiiriä). Kuinka minun pitäisi säätää niitä? Onko sinulla ideoita edessä olevasta öljystä? Voisiko se olla jotain muuta?
Vastaus: Yksi asia on huomioitava ennen kuin pääset ongelmallesi, ja se on se, että kuten sanot, ei ehkä ole väliä kuinka monta «kättä» on kulkenut moottoripyörän läpi aiemmin, jos viimeinen ennen sinua on ollut varovainen: sillä pyörällä on paremmat mahdollisuudet olla hyvässä kunnossaKuluu vähän aikaa siitä, kun sinulla on ollut arvosteluja, nestemäisiä muutoksia, erilaisia säätöjä ja niin edelleen. Päivän lopussa, jos joku edellisistä omistajista laiminlyö moottoripyörän tai on kohdellut sitä väärin, se on ilmestynyt ja tarvinnut korjausta tai hoitoa, ja kenellä tahansa ollut sitä ennen sinua.
Sen ei myöskään tarvitse pelotella meitä siitä, että moottoripyörällä on ollut muutama edellinen omistaja, kuten vaimoni sanoo (joka myy moottoripyöriä), on olemassa tietty malli, joka toistuu joskus: kapriisi ostaa (rahalla), kun se on tuoreena uutuutena, hän tuskin käyttää sitä ja ystäväni pitää sen pian sen jälkeen, joka käyttää sitä, kunnes kulut alkavat (pyörät, tarkistukset), kun hän asettaa sen myyntiin; Siellä toinen kapriisi henkilö voi silti ostaa sen, mutta vähemmän rahaa käyttää sitä jonkin aikaa, tai joku, joka käyttää sitä jo pitkään ja huolehtii siitä hyvin. Ja aiomme … neljä? No, mitä liikenneraportti on välttämätön ja hyödyllinen (tietää, että keskeneräisiä kauppasaartoja tai sakkoja ei ole, ja vahvistaa, että kuka sen myy, on omistaja …), mutta tarkastella tässä suhteessa vain suhteellista huolta.
Mitä tulee moottoripyörääsi ja ongelmasi: koska olet niin ohut tai kevyt ja koska kerrot meille, että moottoripyörä käyttäytyy, Vaikuttaa siltä, että sinulla on kovempia jousia kuin alkuperäisillä. Se voi johtua piirille omistetusta käytöstä, mutta se voi johtua myös edellisen omistajan yksinkertaisesta mausta … tai välttämättömyydestä, jos se oli raskaspaino tai / ja sitä käytettiin matkustajan kuljettamiseen (varsinkin jos ei ollut myöskään joku kevyt). Piiri on mahdollinen, koska on niitä, jotka tekevät sen «määritelmän mukaan» milloin monta kertaa varastossa olevat jouset voivat toimia hyvin polkupyörän keventämisen jälkeen poistamalla kaikki, mitä ei tarvita tai jotka on poistettava (kuten ajovalot, kevyempi ja korjattavissa oleva peite jne.). Tavoite on, että painosi kannalta liian kovien jousien seurauksena esikuormitusasetus on tehoton: vaikka esijännitys olisi pieni tai ei lainkaan, pyörä ei laskeudu riittävästi jousiin, kun nouset päälle. Kuten tiedätte, sekä edessä että takana on tärkeää, että moottoripyörä pysähtyessään ja täydellä kuormalla (bensiini, kuljettaja, mahdollinen matkustaja ja matkalaukku) uppoaa noin kolmanneksen tai neljänneksen koko ilmaisesta matkasta, jotta se voi työskentele optimaalisella vyöhykkeellesi, kun kuormituksessa tapahtuu muutoksia (kiihtyvyys, jarrutus, kaaret) tai ajaessasi kuoppien tai epätasaisen asfaltin yli.
Öljyn osalta moottoripyörässäsi oli 600 kuutiosenttimetriä jokaisessa haarukatangossa öljyä, jos muistan oikein, sitä suositti edelleen Honda ATF (hydraulinen voimansiirtoneste) vastaa SAE 5 -suspensiota. Mutta enemmän kuin määrä, on tärkeää olla tietoinen tasosta täytettäessä: sen on oltava 116 millimetriä pullon yläreunasta. Jos haluat jäykistää hydrauliikkaa hiukan molempiin suuntiin voit käyttää hieman tiheämpää (Näissä moottoripyörissä oli tavallista käyttää SAE 10: ää ATF: n sijasta, vaikka talvella ensimmäiset metrit ovat duareja ja niillä on äkillisempiä reaktioita), ja jos haluat kovettua hieman vain puristuksessa, resepti koostui jonkin täyttämisestä enemmän (5 tai 10 mm vähemmän kuin taso ylhäältä mitattuna).