Jos tarkastelet tarkasti, useimmissa moottoripyörissä on jousitusjärjestelmät. ** Yksinkertaisimmat ovat aina ne, jotka sallivat vain jousen esijännityksen muuttamisen. ** Ja syy on se, että tämä on tärkein muutos, joka voidaan tehdä, ja yleensä myös yksinkertaisin sen toteuttamiseen tarvittavan tiedon kannalta.
Todellisuudessa, ja vaikka voimme ajatella, että esijännitys jäykistää tai pehmentää jousitusta, se ei vaikuta näihin olosuhteisiin. ** Onko jousitus enemmän tai vähemmän luja, riippuu sen jousen ** kovuudesta, joka osoittaa ponnistelun pakata se. Kun kokoamme jousen, jolla on jo tietty esijännitys eli se on aiemmin puristettu, merkitsemme sen puristuksen alkupisteen.
Jouset on puristettava 20%: sta 30%: iin
Toisin sanoen oletetaan jousi, joka kutistuu 10 mm kutakin 10 kg: a kohden. Jos jousi on vapaa ja painaa nämä 10 kg, se puristaa tehokkaasti 10 mm, mutta jos se on jo puristettu niin pitkälle, se ei aloita sitä ennen kuin tämä paino ylittyy. Tätä voimaa käytetään niin, että jousitus pysyy venytettynä, vaikka moottoripyörän ja sen matkustajien paino säilyy.
Jos painoa on enemmän, on tarpeen käyttää enemmän esijännitystä, jotta jousi ei aluksi anna. Tästä syystä raskaammilla kuljettajilla tai matkustajan tai rahdin saapuessa jousia on aluksi pakattava enemmän, jotta jousitukset eivät romahda alkuperäisen kuorman kanssa. Tämä voi muuttaa geometriaa ja sen myötä myös moottoripyörän käyttäytymistä tai pysähtyä jatkuvasti.
Välineet moottoripyörän esijännityksen säätämiseen
Jousien esijännityksen säätäminen voi olla yksinkertainen tai todella monimutkainen tehtävä etenkin takana säätöjärjestelmästä riippuen. Kaikki moottoripyörät sisältävät työkalut, mutta joskus sinun on käytettävä omia. Haarukan tarvitsemat ovat yksinkertaisempia, yleensä kuusikulmaisella jakoavaimella, joka toimii kohtisuorassa, esimerkiksi hylsy ja sitä vastaava räikkä.
Takaosassa iskunvaimentimissa on mutterit tai tornit tai kierreholkit, jotka on käännettävä erikoisavaimilla. Joillakin iskunvaimentimilla on omat työkalunsa, mutta normaalisti voit työskennellä puolipisteavaimella. Jos sinulla ei ole mitään muuta, vasaraa ja driftia voidaan käyttää valettujen muttereiden kääntämiseen, mutta ne on merkitty iskuilla. Ilmeisesti tarvitset myös mittauslaitteita, ainakin mittanauhaa.
Vaihe 1
Ensimmäinen askel on kerätä tietoja keskeytyksistä, kun ne on laajennettu kokonaan. Haarukan tapauksessa meidän on varmistettava, että etupyörä pysyy ilmassa, mikä on yksinkertaista, jos siinä on keskijalka, ja vähemmän tukijalalla. Mittanauhalla tai paksuusmitalla mitataan palkin ulkopuolinen osa ja merkitään se.
Vaihe 2
Takajousituksen tapauksessa iskun mittaaminen on usein hyvin monimutkaista, joten on parasta käyttää vertailukohtana takapyörän akselia ja katsoa sitten pyörän liikesuuntaan, yksi piste kiinnitetty runko tai runko, myös takapyörä täysin ulosvedettynä.
Vaihe 3
Jos haluat tietää esilatausmittauksemme, sinun on tehtävä samat mittaukset uudelleen, mutta painolla, jonka moottoripyörä kantaa, jos se on vain kuljettajan kanssa, se on asennettu moottoripyörään, jos myös matkustaja on menossa mennä, molempien kanssa. On varmistettava, että moottoripyörä on olosuhteissa, joissa se toimii.
Vaihe 4
Vertaamme tekemiämme mittauksia jousitusten ollessa täysin ulosvedettyinä ja ajokunnossa olevan painon kanssa nähdäksemme missä olemme. Maantiemoottoripyörien jousitukset kulkevat yleensä noin 120 mm, ja urheilupyörien osalta niiden on oltava puristettuja noin 20%, noin 25 mm ja matkailupyörien osalta noin 30%, noin 40 mm. .
Vaihe 5
Jos haluat säätää etuesijännityksen oikeisiin arvoihin, sinun on työskenneltävä haarukoiden säätimillä, jotka sijaitsevat yleensä ylhäällä ja joilla voit käyttää kuusikulmaisia avaimia. Sääntelyviranomaisilla on yleensä viittausmerkit opastusta varten, mutta joskus on tarpeen laskea enimmäislatauksen pisteestä, mikä on tarkempaa.
Vaihe 6
Takaesijännityksen työ on yleensä monimutkaisempaa, koska jousi ei ole kovin helposti saavutettavissa, ainakin jos ulkoista säädintä ei ole. Kuten etuhaarukassa, prosessi on ehkä toistettava useita kertoja kiristämällä tai vapauttamalla jousi ja mittaamalla uudelleen, kunnes jouset on puristettu haluttuun arvoon.
