Ensimmäinen asia, joka on pidettävä mielessä tarkistettaessa jarrunesteen tasoa minkä tahansa jarrun vara -säiliössä (tämä koskee myös hydraulista kytkinohjainta), on säiliö on pystyasennossa.
Ohjaustangossa olevasta järjestelystä ja jopa itse lasin muodosta riippuen moottoripyörä on joskus asetettava jalustalle, toisinaan jalustaan tai jopa vain pyörille ja tasapainoinen. Tasolukema lasin ollessa kallistettuna voi vääristyä ja johtaa virheeseen. Muuten, taso tarkistetaan, nesteen tilan tarkkailu ei maksa mitään, nesteen on oltava kirkas ja ilman sumuja tai kerrostumia, jotka olisivat merkki veden saastumisesta, mikä heikentäisi selvästi sen suorituskykyä.
Älä koskaan kierrä tasoa alle minimin, koska ilmaa voi päästä järjestelmään jarrun pääsylinterin virtalähteen kautta ja piiri menettää verenvuodon, joka on välttämätön sen asianmukaisen toiminnan kannalta. Jos virhe on päinvastainen, taso on maksimin yläpuolella, mitä voi tapahtua, että pyörä kääntyy koko ajan jarrutuksen alla (tai ainakin sen jälkeen, kun se on lämmennyt parin voimakkaan jarrutuksen aikana), jolloin suorituskyky heikkenee, kuluminen jarrupalat ja levy, loogisen polttoaineen kulutuksen kasvun lisäksi.
Näistä kahdesta syystä on tärkeää, että taso on valmistajan ilmoittamissa rajoissaja kun se laskee alle minimin, lisää jarrunestettä, jonka DOT on määritelty ja joka on merkitty säiliön korkkiin (ja jos ei ole käyttäjän kirjassa). Jos tasoa on liikaa, vähän voidaan ottaa laboratoriopipetillä tai kostuttamalla yksinkertaisella liinalla, kunnes ylimääräinen on imeytynyt.
Molemmissa tapauksissa on suositeltavaa peittää ympäristö säiliötä avattaessa liinalla tai runsaalla paperilla, koska jarrunestettä roiskeet maalille voivat huonontaa sitä sen syövyttävyyden vuoksi. Jos jokin moottoripyörän osa on tahriintunut, se on pestävä välittömästi runsaalla saippualla ja vedellä.
Jos neste hajoaa, sen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista: Avaa säiliö, asenna vedenpitävä makaroni yhden puristimen viemäriin, avaa mainittu viemäri ja lisää uutta nestettä, kun taso laskee, kun vanha tulee ulos. Toimenpide toistetaan toisessa kiinnittimessä, jos sellainen on, ja kun puhdasta nestettä tulee ulos molemmista, prosessi suoritetaan loppuun.
Tätä liikettä varten jarruvipua ei saa koskea ollenkaan, koska pumppaaminen sen kanssa aiheuttaisi ilman pääsyn piiriin vapautuessaan, ja yksinkertainen painovoima huolehtii kaikesta tyydyttävästi pienellä kärsivällisyydellä.