Lexus GS -ominaisuudet
Lexus GS on E-segmentin sedan, joka kilpailee sellaisten mallien kanssa kuin Mercedes E-luokka, BMW 5-sarja tai Audi A6. Se on yksi malleista, joilla on enemmän historiaa Toyota -konsernin premium -brändissä, ja se on ollut brändin tuotevalikoimassa vuodesta 1992.
25 vuotta sitten ensimmäinen GS syntyi
Ensimmäinen Lexus GS näki päivänvalon ensimmäisen kerran vuonna 1992, Lexuksen yritys täydentää valikoimaa tässä alkuvaiheessa, joka on käytännössä alkio. Tuloksena on yksi japanilaisen tuotemerkin suosituimmista ja tunnetuimmista malleista., klassinen leikkaus, joka on vähitellen kehittynyt teknologian ja avantgarden standardiksi brändin sisällä.
GS oli kolmannen sukupolven saapuessa vuonna 2006 ensimmäinen Lexuksen hybridi sedaniGS 450h on ensimmäinen takavetoinen hybridi, ja aikanaan markkinoiden nopein tuotantohybridi. Klassisella tyylillä GS on osannut ikääntyä kuvalla, joka on kärsinyt vähemmän ajan myötä kuin muut myydyimmät vaihtoehdot.
Lexus GS ulkopuoli
Neljäs sukupolvi Lexus GS on vuodelta 2012, jolloin japanilainen yritys uudisti täysin keskimääräisen porrasperänsä. Sen linjat ovat aggressiivisempia kuin koskaan japanilaisen tuotemerkin suunnittelutrendien mukaisesti. Sen urheilullisessa etuosassa on suuri puolisuunnikkaan muotoinen säleikkö ja nuolen muotoiset ajovalot.
Lexus GS sisustus
Sisällä Lexus GS on vielä klassisempi, ja sen linjat ovat erittäin konservatiivisia. A suuri näyttö, jonka halkaisija on jopa 12 tuumaa Se on ohjauskeskus, jota käytetään kosketuslevyjärjestelmän kautta, joka muistuttaa kannettavan tietokoneen hiirtä.
Laatu on kiistaton, moitteettomilla asetuksilla ja ensiluokkaisilla rakennusmateriaaleilla, jotka ovat tyypillisiä mallille, joka aikoo-ja onnistuu siinä-kilpailemaan vakiintuneiden yritysten kanssa, kuten Audi, BMW tai Mercedes-Benz.
Lexus GS -mekaniikka
Lexus GS: llä on ollut historiansa aikana lukuisia moottoreita, pääasiassa kuusi ja kahdeksan sylinteristä, aina bensiiniä. Nykyinen sukupolvi löytyy kolmesta mekaanisesta vaihtoehdosta, kahdesta hybridistä ja urheilullisesta leikkauksesta.
Pääsyaskel on GS 300h, vaihtoehto, jossa on nelisylinterinen moottori yhdistettynä sähköjärjestelmään 225 hv. Se on edullisin vaihtoehto ja samalla alueen vähiten suorituskykyinen. Edellä, GS 450h: ssa on myös hybridijärjestelmä, mutta 3,5 V6: n lämpömoottori nostaa kokonaistehon 340 hevosvoimaan. Molemmissa hybridiversioissa käytetään tehokkaita vaihteistoja tehokkuuden maksimoimiseksi.
Eksoottisena vaihtoehtona, GS F, erittäin urheilullinen leikkausvaihtoehto, joka käyttää 5,0 V8 -ilmamoottoria, jonka teho on 476 hv, johon liittyy 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Ei ole pulaa erityisistä esteettisistä yksityiskohdista, kuten myös ajo -dynamiikasta, joka on erityisesti viritetty tilaisuutta varten.