Vaikka sen päätavoitteena on parantaa liikennevirtoja risteyksissä, totuus on, että liikenneympyrät ovat yksi ristiriitaisimmista kohdista liikkuvuus kaupungeissa ja moottoriteillä. Jo jonkin aikaa eri tutkimukset ovat osoittaneet onnettomuuksien ja kuolemien lisääntymisen näillä reiteillä, jotka saapuivat Espanjaan 1970-luvun puolivälissä.
Tuoreimmat tiedot vahvistavat myös tämän suuntauksen. Vuonna 2019 (vuodelta 2020 ei ole vielä lukuja), a 9808 onnettomuutta uhrien kanssa ja 59 kuolemaan johtanutta törmäystä, hänen mukaansa Tilastollinen onnettomuuksien vuosikirja.
Suurin osa niistä – yhteensä 6 459 – tapahtui kaupunkien tiet. Lukujen perusteella voidaan päätellä, että yleensä emme vieläkään aja hyvää liikenneympyröissä. Mutta mitä tapahtuu törmäyksen sattuessa? Kenen vika se on? Kuinka pitäisi toimia liikenneympyrän sisällä tapahtuneen onnettomuuden jälkeen?
Yleisesti ottaen yleiset liikennesäännöt osoittavat sen liikenneympyrässä Siinä jo liikkuvat ajoneuvot ovat etusijalla suhteessa niihin, jotka ovat halukkaita pääsemään. Tästä syystä on välttämätöntä kunnioittaa opasteita ennen liittymistä tälle pyöreälle reitille. Monet onnettomuudet tapahtuvat juuri siksi, että kuljettajat eivät sovella ”tuotto” -kriteereitä oikein tai yrittävät sulautua liian nopeasti. «Siinä tapauksessa rikkoutuminen tapahtuu ajoneuvoon, joka liittyy, ja siten mahdollisen törmäyksen syyn», hän varoittaa. koulutuksesta vastaava henkilö Katalonian kuninkaallinen autoklubi (RACC), Alberto Caamano.
Lisäksi suuri määrä kuljettajia valitsee a väärä kaista ajaessasi näillä teillä ja jopa poistuessasi liikenneympyrästä sisäkaistalta ilmoittamatta edes suuntaviivalla. Caamano varoittaa, että monet autoilijat «saivat ajokortin 40 tai 50 vuotta sitten eivätkä ole käyneet uudelleen läpi autokoulun, joten he eivät ole ajan tasalla uusista säännöistä».
Tässä mielessä säännökset ovat selkeät: jos kaksi liikenneympyrän sisällä olevaa ajoneuvoa törmäävät, kaistaa vaihtava kuljettaja on rikoksentekijä ja vastuussa onnettomuudesta. «Sama tapahtuu siinä tapauksessa, että kuljettaja haluaa poistua liikenneympyrästä ja kiertää sisällä: Jos hän vaihtaa kaistaa odottamatta, tarkkailematta ja kunnioittamatta ulkona liikkuvia, voi onnettomuus johtua hänen varovaisuuden puutteestaan, ja syyllisyyden tulisi johtua hänelle ”, väittää RACC: n asiantuntija. Siksi, jos tuolloin jätä huvimaja Olemme yhdellä sisäkaistasta (vasemmalla) emmekä voi turvallisesti vaihtaa ulkopuolelle, meidän on käännettävä ympäri, kunnes voimme poistua oikein.
Ja jos ryhmä pyöräilijöitä kiertää liikenneympyrän läpi, heillä kaikilla on etusija. Tästä syystä tie on annettava paitsi ensimmäiselle polkupyörälle myös koko ryhmälle. Laiminlyönti voi johtaa erittäin vaaralliseen törmäykseen haavoittuvimmalle käyttäjälle, pyöräilijälle.
Mitä teen, jos sattuu onnettomuus?
Jos osut liikenneympyrään, sinun on toimittava kuten muidenkin onnettomuuksien yhteydessä. Ennen Ajoneuvosta poistuttaessa on välttämätöntä pukeutua näkyviin liivit, eivätkä muut matkustajat saa tulla ulos autosta, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä, koska se on paras tapa välttää mahdollinen kaatuminen .
Jos isku on vähäinen ja ajoneuvot voivat liikkua normaalisti, jätä liikenneympyrä vain palauttamaan liikenne mahdollisimman pian ja täytä ystävällinen onnettomuusraportti. Muussa tapauksessa vahinko on pakollinen ilmoittamaan hätäkolmiot –1. Heinäkuuta alkaen näitä tai V-16-valoja voidaan käyttää keskenään – ja ilmoittaa siitä mahdollisimman pian nosturiin niin, että kiertoliikenne kiertää.
Jos on loukkaantumisia, hätäpalvelut numeroon 112 ja antaa mahdollisimman paljon tietoa. Ja tietysti meidän on autettava, jäädä potentiaalisten uhrien luo ja huolehdi heistä siinä, mitä todella tiedämme, kunnes terveydenhoito saapuu ”, Caamano muistelee. Hänen mielestään se, että joka kerta Liikenneympyrätyyppejä on enemmän – mini-liikenneympyröistä ja kaksinkertaisista liikenneympyröistä jakamiin liikenneympyröihin, liikennevaloihin tai turboympyröihin. ”Tekee asetuksen ymmärtämisen vaikeaksi ja se herättää epäilyksiä liikkumisesta ”.