Sen ei pitäisi tapahtua, ja vielä vähemmän, kun monissa ajoneuvoissa on tietokone, joka arvioi kantaman reaaliajassa vakiona, mutta niin kuitenkin tapahtuu: säiliö on tyhjä. Todellisuudessa ennakoimattomuuden puuttuminen tai ajoneuvon kunnon huomioiminen ovat vain kaksi mahdollista syytä, jotka voivat johtaa kuljettajan polttoaineen loppumiseen ajon aikana.
Toinen voi olla bensiinin tai dieselpolttoaineen määrää säiliössä säätelevien elementtien toimintahäiriö, lähinnä huonokuntoinen mittari (säiliössä kelluva kelluke bensiinin määrän mittaamiseksi) tai sen yhteys runkoon. ja ajoneuvon ajotietokone, jos sellainen on.
«Jos auto hän on jo muutaman vuoden vanha, the indikaattori kojelaudasta, sama tulos kuin jos tasomittari olisi epäonnistunut ”, huomauttaa Víctor Pardo, Norauto.
Turvallisuus
On selvää, että turvallisuus on aina etusijalla ja edellisen kaltaisessa skenaariossa on otettava huomioon useita siihen liittyviä näkökohtia. Jonkin sisällä polttomoottoriajoneuvo Koska muuta virtalähdettä ei ole saatavilla, virta katkaistaan moottori, Tässä tapauksessa polttoaineen puutteen vuoksi laturi lopettaa sähköntuotannon, joten tärkeät järjestelmät, kuten ohjaustehostin, jos se on hydraulinen ja se auttaa meitä hidastamaan. «Jarrupoljin tulee erittäin kovaksi, koska jarruvahvistinta ei ole, ja se voi antaa tunteen, että jarrut ovat menettäneet, vaikka se ei olekaan niin, sinun tarvitsee vain painaa paljon enemmän voimaa pysäyttääksesi auton, «sanoo Pardo. Sama tulee tapahtumaan osoite, joten sen säilyttäminen vaatii tavallista enemmän taitoa ajoneuvon polku jäännöshitaudella.
«Ilman vaihtovirtalaturia sähköjärjestelmä se saa virtaa akusta, jonka käyttöikä on rajallinen. Jotkut ohjaustehostimet ovat sähköisiä, joten jos akku tyhjenee, voimme myös menettää sen, samoin kuin kaikki elektroniset ajonavustinjärjestelmät ”, asiantuntija muistelee.
Asia voi jäädä hieman enemmän kuin anekdootiksi, kun tämä tapahtuu kaupungissa ja päivällä, mutta trans voi olla paljon vaikeampi, jos ajoneuvosta loppuu polttoaine yöllä tai kaupunkien välinen tie.
«Ensimmäinen asia, joka meidän on tehtävä, on ottaa tarvittavat varotoimet jotta ajoneuvo ei muodosta estettä muille tienkäyttäjille. Tätä varten sinun on poista auto tieltä mahdollisimman pian ja jätä se pysäköityyn oikein niin kauan kuin mahdollista ”, hän varoittaa Jordi Marí, ARAGin asiantuntija lakimies liikenneturvallisuudessa.
Laki
Tästä voi alkaa ongelmat liikenteen pääosaston (DGT) kanssa. ARAG -asiantuntijan mainitsemat toimenpiteet on suoritettava heijastava liivi viesti, mutta entä jos unohdamme? Tieliikennesäännöissä säädetty sakko on 200 euroa lisäksi kortin kolmen pisteen menetys. Jos muuta vaihtoehtoa ei ole, voit käyttää kovaa olkapäätä tai mediaania pysäköinti väliaikainen. Se on parempi kuin estää verenkiertoa, jotain, josta voi sakottaa muille 200 euroa.
Lisäksi kun ajoneuvo on pysäytetty, se on pakollinen merkitä hätävalo ja vaaran varoituskolmioilla niin kauan kuin liikenneolosuhteet sen sallivat. Jos sitä ei tehdä tai se tehdään väärin, seurauksena voi olla sakko jopa 100 euroa enemmän, vaikka tässä tapauksessa pisteitä ei menetetä. Vähimmäisetäisyys ajoneuvon eteen ja taakse asetettavista kolmioista on 50 metriä ja niin, että ne näkyvät vähintään 100 metrin päästä. Jos tie on yksisuuntainen tai siinä on enemmän kuin kolme kaistaa, aseta vain yksi kolmio ennen pysäkkiä.
Joskus voi olla tarpeen soittaa helpdeskiin.
«Jos meillä on matkavakuutus, on suositeltavaa kysyä, kattaako se ajoneuvon tankkaamisen tai sen kuljettamisen nosturilla huoltoasemalle», Marí suosittelee. Muista myös, että jos päätät mennä henkilökohtaisesti a huoltoasema säiliön täyttämiseksi «ei mitään kontti, mutta sen on oltava hyväksytty. Yleensä huoltoasemilla on niitä tähän tarkoitukseen. ”
Mekaniikka
Oli miten oli, kun tankkaus on saavutettu, sinun on tehtävä yritä aloittaa Mutta taas voi olla odottamattomia seurauksia. Jos moottori ei käynnisty ensimmäisen kerran, odota muutama sekunti ennen kuin yrität uudelleen älä käytä akkua väärin, koska sen voisi ladata.
«Niissä moottoreissa käyttävät bensiiniä, yleensä useiden yritysten jälkeen se käynnistyy ”, Pardo sanoo. Toinen kappale voi olla kappale suoraruiskutus turbodiesel, jossa «varmasti on tarpeen mennä työpajaan koska sen käsityksen mukaan kun piiri on täysin tyhjä, tarvitaan ulkopuolista apua, jotta polttoaine saadaan takaisin suuttimiin ”.
Lopuksi hän neuvoo tällaisen tapahtuman jälkeen, Tarkista korjaamo, akku, käynnistysmoottori, suuttimet ja polttoainepumppu. ”Erityisiä korjauksia ei tarvitse tehdä, vaikka se on suositeltavaa vaihda polttoainesuodatin seuraavan tarkastuksen tai öljynvaihdon yhteydessä, varsinkin jos viimeisestä vaihdosta on kulunut monta kilometriä. ”