A priori ja maallikon kannalta voi tuntua siltä, että ajaminen korkokengissä on mahdotonta ja myös vaarallista. Toinen liikenteen pääosasto (DGT) on selvä, ja vaikka se ei kiellä kantapäällä ajamista, se ei suosittele sitä, ainakaan erittäin voimakkaalla kantapäällä. Hauska on, että se on syy seuraamuksille ajamiseen varvastossuilla, sandaaleilla tai jopa paljain jaloin.
Asia on epäilemättä kiistanalainen ja vaatii jonkin verran analyysiä. Vaikka en käytä korkokenkiä ja tuntui pelottavalta laittaa heidät tekemään ajokokeen, olen päättänyt saada siitä selville kuulemalla Internetin lisäksi (foorumit, blogit, kommentit …), kaikki työ- ja perheympäristössäni olevat ihmiset, jotka käyttävät korkokenkiä ajon aikana, enimmäkseen naiset, ilmeisesti.
Vastaukset vaihtelevat. Monet näistä johtava yhtä mieltä siitä heillä ei ole haittaa käyttää korkokenkiä ajamiseen, useimmat ovat jo tottuneet siihen, ja vaikka kukaan ei yleensä tee sitä stiletto- tai ‘stiletto’ -tyyppisillä korkokengillä, heidän mukaansa on jopa mukavaa ja helppoa tehdä saranapeli ylhäältä alas kantapään ollessa tukipiste. He tietävät myös, että kenkä, jolla on liian leveä korokepohja, on jopa enemmän haitallista ajamiselle kuin korkokengät. Se on sama kuin jos pukeudumme paksuihin pohjoisiin hiihto- tai vuoristokenkiin, koska menetämme kosketuksen pedaaleihin emmekä tiedä, astueko yksi vai kaksi kerrallaan, ennen kuin on liian myöhäistä.
ONKO KÄYTTÄÄ KORKEILLA?
Yksi asia on, että se voi olla laillisesti mahdollista ja toinen, että se on kätevää tai suositeltavaa, kuten pääosasto on ilmoittanut. Tässä mielessä voimme arvioida joukon haittoja tältä osin:
Korot voivat vaikuttaa jalkojen kokonaisliikkuvuuteen, koska ne voivat vähentää kykyä reagoida tiettyyn vaaraan. Lisäksi, jos ne juuttuvat auton mattoon tai kahden polkimen väliin, on vaikeampaa vapauttaa itseään. Ja tekosyy automaattisen auton käyttämisestä ei toimi.
– Sekä jalkojen että jalkojen lihasten epämiellyttävä ja jatkuva asento se voi aiheuttaa nykäyksiä tai kouristuksia ajon aikana. Myös tämä asento vaikuttaa kantapäähän, jos etäisyys on suuri.
– Pohjan pitopinta on pienempi, mikä lisää liukastumismahdollisuutta riittämättömän tuen vuoksi. Tämä vaikuttaa myös silloin, kun painetaan tarvittavaa painetta polkimiin, esimerkiksi täysjarrutuksessa.
Mutta koska todellisuudessa se on yleinen käytäntö ja kuten missä tahansa harjoituksessa, joka tehdään usein lopussa, tietty taito hankitaan ja näyttää siltä, että kuljettajilla, joita pyydetään, on sitä varaosaa, on vain lisättävä joitain vinkkejä, jotka tulisi otetaan huomioon ainakin, jos kuljettaja on usein korkeakorkoisen kengän käyttäjä:
– Tarkista auton mattojen kunto.
– Varmista, että kantapää ei ole liian terävä.
– Jos kengän varvas ei ole kovin voimakas, sitä parempi.
– On suositeltavaa, että pohjassa, vaikka se onkin minimaalinen, on hyvä pitomateriaali.
– On aina hyvä käyttää mukavia korvaavia jalkineita, jos kengät eivät salli kunnollista ajamista. Monet kuljettajat suosittelevat balettiasuntojen käyttämistä, jotka voidaan taittaa ylös ja laittaa hansikaslokeroon. Muista, että ei ole kannattavaa ottaa kenkiä pois tai laittaa sandaaleja tai varvastossuja.
– Yritä aina olla mukava ja että kengät sopeutuvat jalkaan eikä toisinpäin. Tämä on tärkeää myös polvien ja erityisesti selän paineen kannalta.
Muotiratkaisut
On utelias tosiasia, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa tehdään vuosittainen tilastoraportti nimeltä National Travel Survey ja jonka viimeisin päivitys tarjoaa lukuja kutenl 80% brittiläisistä naisista ajaa korkokengillä (Väestönlaskennassa on yli 14 miljoonaa naiskuljettajaa) ja että 49 prosentilla heistä on koskaan ollut ongelmia polkimien kanssa, 31% myönsi, että kantapäät eivät tarjoa tarvittavaa pitoa ajamiseen ja 43% vakuuttaa, että heidän on oltava adoptio korkokengillä on epämukavaa. Tietojen perusteella näyttää siltä, että ei vain esitelläksesi sinun täytyy kärsiä, myös ajaa.
Myös Iso-Britanniasta tulee mahdollinen ratkaisu naispuolisille kuljettajille, jotka rakastavat kantapäät, naiskuljettajiin erikoistuneen vakuutusyhtiön Sheilaksen pyörät lanseerasi jo vuonna 2007 kenkäprototyypin, johon sisältyy malli taitettava kantapää Sheila ajosaappaatToisin sanoen ajamiseksi se voidaan jättää täysin tasaiseksi ja kun on aika poistua autosta, se täyttää tyylikkään tehtävänsä poistamalla kantapää uudestaan. Ne eivät ole ainoat, on ollut muita yrityksiä tehdä avoauto kantapää trendiksi, kuten: iloh Säädettävät korkokengät, Camileon Heels Y Day2Night avoauto kengät, joka tarjoaa useita vaihdettavia korokokoja samalle kengälle. Voit myös hyödyntää ehdotettuja kaltaisia muotitrendejä Tanya heath ja että se tarjoaa kokoelman vaihdettavia korkokenkiä kaikille kenkämalleilleen, koska se voidaan poistaa, sitä voidaan käyttää myös ajamiseen.