Renault kangoo

The Renault kangoo Se on pienikokoinen ja perheauto, joka on peräisin teollisuusajoneuvosta ja jota Renault on valmistanut vuodesta 1997. Tällä hetkellä markkinoidaan kolmas sukupolvi, joka esiteltiin vuonna 2021. Renault Kangoolle on ominaista pyrkimys olla edullinen kompakti tila -auto, jonka sisätiloissa näyttelevät Ranskan yrityksen uusin tekniikka ja uusi muotoilu, joka kykenee luopumaan vanhoista teollisuusajoneuvoistaan. Renault Kangoo valmistetaan Maubeugen tehtaalla Ranskassa.

Vaikka tila -autot katoavat vähitellen katumaasturien takia, totuus on, että voimme silti löytää tärkeitä vaihtoehtoja edustamaan sitä. Tällä tavoin Renault Kangoolla on markkinoilla vahvoja kilpailijoita, kuten Peugeot Rifter, Citroën Berlingo tai Dacia Lodgy.

Renault Kangoon ulkoasu

Vaihto pakettiautosta tila -autoon ei ole pelkkää sattumaa, ja se on, että Renault haluaa antaa tämän kuvan kolmannen sukupolven Renault Kangoolla. Tämä arvostetaan nopeasti sen ulkoasun ansiosta, jossa voimme nähdä monia ominaisuuksia, jotka ovat perineet sen veljeiltä.

Edestä löydämme joitain ohuet ja pitkänomaiset ajovalot LED -tekniikallasekä kromielementtejä sisältävä säleikkö, joka pyrkii luomaan huolettomamman asenteen. Sivu erottuu tarjoamalla erikokoisia ja -muotoisia pyöriä ja klassisen liukuoven kaikkiin tila -autoihin, joista se on ylpeä. Takaosa käyttää myös tätä olemusta pystysuoran ohjauksen ja suoran portin kautta ilman liikaa fanfaraa.

Kolmannen sukupolven Renault Kangoon mitat ovat 4,48 metriä pitkiä, 1,91 leveitä ja 1,83 korkeita.

Renault Kangoo -moottorit

Renault Kangoon ponneaineiden valikoima koostuu kolmesta dieselmekaniikasta ja bensiinistä. Dieselmoottoreiden tehot ovat 75 ja 115 hevosvoiman välillä, jolloin ainoa bensiinisydän sijoitetaan alueen yläosaan 130 hevosvoiman kanssa.

Access -moottorilla, 75 hevosvoiman dieselillä, Renault Kangoo onnistuu kattamaan 0-100 19,2 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 152 km / h sekä keskimääräisen kulutuksen 5,4 litraa / 100 km. Toisessa ääripäässä törmäämme 130 hevosvoiman bensiinimoottoriin, joka on alueen huippu. Tällä versiolla varustettu 0-100 tapahtuu 12,8 sekunnissa, suurin nopeus nousee 183 km / h ja kulutus 6,7 litraan / 100 km aina WLTP -syklin mukaan.

Renault Kangoon sisustus

Renault Kangoon ohjaamossa voimme myös havaita sen selvän perinnön, jonka se saa muista Renault -sarjan malleista. Ranskalainen yritys modernisoi Kangoon teknologisilla elementeillä ja raikkaammalla muotoilulla, joka korostaa tätä tila -auton ominaisuutta.

Hallintalaitteiden ulkoasu on hyvin samanlainen kuin Renault Capturin tai Renault Clion kaltaisten ajoneuvojen, vaikka se on hämärtynyt muovien kanssa, jotka saavat pinnat olemaan yhden tason alapuolella. Ohjauspaneeli on täysin analoginen ja korostaa keskimmäistä 8 tuuman kosketusnäyttöä, joka tukee yhteyttä sekä Apple CarPlayn että Android Auton kautta, vaikka sen resoluutio ja toiminta muistuttavat enemmän Dacian esittämiä.

Renault Kangoo erottuu säilytys- ja rahtikapasiteetistaan. Kaikkiaan 49 litraa jaetaan sen ohjaamoon kaikenlaisten esineiden säilyttämiseksi, joihin meidän on lisättävä erittäin anteliaita takaistuimia -vaikka sivut ovat likaiset käsinojien puutteen vuoksi – ja tavaratilan peruskapasiteetti on 775 litraa.

Varusteiden osalta Renault Kangoo tarjoaa elementtejä, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, itsenäinen jarrutus, sokea kulma, poikittainen liikenne, signaalintunnistus, väsymysvahti, perävaunu ESP ja sivutuuli, täyden led-ajovalot ja 17 tuuman pyörät mm.

Miten Renault Kangoo menee dynaamisesti?

Diariomotorissa meillä on ollut tilaisuus kokea ensimmäinen kontakti Renault Kangooon analysoimalla eri näkökohtia. Renault Kangoo erottuu ennen kaikkea tasapainoisesta ja kohtuullisesta ajoneuvosta.

Sen jousitus imee hyvin maaston epätäydellisyydet jättäen korkean mukavuustason ja samalla vältetään liiallinen korin heiluminen. Myös sen ohjaus erottuu: pehmeä paino ja riittävän korkea tietotaso tietääkseen, mitä pyörien alla tapahtuu. Huolimatta tila -asemastaan ​​tila -auto, Renault Kangoo erottuu yleisellä käytöksellään, joka on tyypillisempi kompaktille, jättäen siten tietyn jälkimaku Capaturille ja jopa Méganelle.