Kun he menevät ostaa auto, Espanjalaiset kuljettajat haluavat joka on turvallista ja käyttää vähän polttoainetta, tässä järjestyksessä. Mutta säästää polttoainetta ei riipu vain virallisesta hyväksytystä luvusta: tehokkaat ajo-strategiat Ne antavat sinun päästä lähemmäksi tietoja, jotka valmistaja korostaa luettelossaan. Vältä kiihdytyksiä, Älä käytä väärin matalia vaihteita, pidä renkaat hyvässä kunnossa … Ja sammuta moottori liikennevaloissa?
Start & Stop -järjestelmä, joka sisältää suuren määrän nykyisiä malleja, ratkaisee ongelman: pysäyttää moottorin automaattisesti liikenneruuhkissa, liikennevaloissa, tasoristeyksissä, vetosilloissa … Toimi kaikissa olosuhteissa, joissa pysähdys on enemmän tai vähemmän pitkä, ja säästä polttoainetta. Mutta mitä tapahtuu autoissa, joissa ei ole tätä järjestelmää? Onko se yhtä tehokas sammuttaa moottori manuaalisesti?
Kampanja, jota markkinoi Kestävä Amerikka sanoo kyllä, tasaisesti. Heidän raporttinsa mukaan, jos moottori tulee olemaan yli 10 sekuntia tyhjäkäynnillä (neutraalissa tilassa ja kiihdyttämättä) on syytä irrottaa se: tämä organisaatio varmistaa, että sen käynnistämisestä aiheutuvat ylimääräiset kustannukset kompensoidaan säästöillä, jotka aiheutuvat sen sammuttamisesta. Kestävä Amerikka tarjoaa kaksi muuta mielenkiintoista tietoa (viitaten Yhdysvaltoihin, mutta enemmän tai vähemmän ekstrapoloituna): jokainen kuljettaja viettää päivän 16 minuuttia tyhjäkäynnillä; moottorin sammuttaminen säästää välillä 121 ja 242 litraa vuodessa.
Onko tämä todella niin? ”Niin kauan kuin auto pysäytetään, se säästää. se on legenda että moottori kuluttaa enemmän käynnistyksen aikana kuin joutokäynnillä. Kun on kylmä kyllä ruiskuta lisää polttoainetta kondensaation kompensoimiseksi, mutta heti kun se lämpenee ja se tapahtuu heti, se pistää oikean määrän ”, sanoo Hyundain teknisen osaston johtaja Juan Pedro García Arquero. «Ja suoraruiskutusmoottoreissa kondensaation vaikutus on paljon pienempi», hän lisää.
Johtopäätös näyttää selkeältä: heti kun moottorin lämpötila on ihanteellinen, on syytä pysäyttää moottori näiden taukojen aikana, vaikka ne olisivat lyhyitä. «Jos se lopetetaan, se lakkaa kuluttamasta, ja mitä kauemmin se lopetetaan, sitä suuremmat säästöt ovat», García Arquero selittää.
Mutta siitä huolimatta, on vivahteita. Ja ne eivät ole merkityksettömiä. ”Kaikki riippuu todella siitä, kuinka kauan se lopetetaan. Tuolla on rajalla [que no está definida] jossa polttoainetalous kompensoi mahdollisia ongelmia johtuu jatkuvasta sammuttamisesta ja moottorin käynnistämisestä ”, varoittaa Hyundain asiantuntija.
Start & Stop, täydellinen järjestelmä polttoaineen säästämiseksi.
Aloita käynnistysmoottori se voi vaikuttaa, koska se on suunniteltu tietylle jaksolle. Noin 50000. ”Jos joku käyttää autoa päivittäin ja sammuttaa moottorin 20 kertaa päivässä, että suurkaupungissa se ei olisi harvinaista, seitsemän vuoden aikana se saavuttaa tämän määrän käyttöjä ja vaarantaa moottorin käyttöiän. Start & Stop -malleissa päinvastoin syklien lukumäärä se kerrotaan kuudella ”.
Myös tässä toiminnassa akku tulee käyttöön, Kuten García Arquero selittää: ”Automaattisella pysäytys- ja käynnistysmalleilla on geeliakut suuremmilla energiatiheys, pystyy ylläpitämään parempaa suorituskykyä pidempään. Lisäksi niihin kuuluu anturi, joka tunnistaa lataustilan. Jos se on alle 80%, Start & Stop ei pysäytä moottoria ongelmien välttämiseksi. Toisaalta tavanomainen paristo latautuu paljon helpommin ja lopulta kärsii. Ja sen muuttamisesta aiheutuvat kustannukset eivät välttämättä ole suurempia kuin polttoainesäästöt. «
Kyse on arvostamisesta edut ja haitat. On jopa niitä, jotka eivät katso automaattista pysäytysjärjestelmää suotuisasti ja joskus irrottavat sen. Esimerkiksi liikenneruuhkat, kun vakioita esiintyy pidätykset ja ennakot muutaman metrin, tämä järjestelmä «voi aiheuttaa jonkin verran stressiä». Myös silloin, kun se on erittäin kuuma, koska ilmastointilaite se lakkaa toimimasta, eikä tunne ole aina miellyttävä. Tässä tapauksessa «järjestelmä itse havaitsee kuitenkin, onko ilmastointilaitteen ja matkustamon lämpötilan välillä erittäin suuri lämpötilaero. Jos näin on, se ei toimi ja moottori käy edelleen pysähdyksissä.