Skoda Karoq

The Skoda Karoq on kompakti SUV, segmentti C, jota Skoda on valmistanut vuodesta 2017. Tällä hetkellä ensimmäinen sukupolvi, esiteltiin vuonna 2017. Skoda Karoq 2017: lle on ominaista, että se on crossover kompakti perustuen MQB -alusta, kuten serkkunsa SEAT Ateca, mutta tarjoaa rauhallisemman luonteen ja paremman sisätilojen monipuolisuuden. Skoda Karoq valmistetaan vuonna Skoda -tehdas Kvasinyssä (Tšekki).

Kompakteista maastoautoista, jotka haluavat kilpailla Skoda Karoqin kanssa, löydämme muita jakosuodattimet luokkaansa, mukaan lukien Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, KIA Sportage, Peugeot 3008, Nissan Qashqai ja SEAT Ateca.

Skoda Karoqin ulkoasu

The Skoda Karoq on pienikokoinen maastoauto, joka sopii mitoiltaan segmenttiin C 4,38 metriä pitkä, joka sijoittaa sen luokkansa keskelle yhdessä Nissan Qashqain (4,39 metriä) ja SEAT Atecan (4,38 metriä) kanssa, mutta muiden, kuten Kia Sportagen (4,49 metriä), takana. Sen ulkoasulle on ominaista selkeä Skoda -kaanonien noudattaminen, erittäin raittiina ja ilman fanfareja, hyvin erilainen kuin Ateca, jolla se säilyttää vain yhtäläisyyksiä mittasuhteissa, korin vahvuuksissa ja merkityssä tyylilinjassa, joka kulkee sivulta ajovalojen ja takavalojen välillä.

Etupuolella erottuu optiikka jakautuu kahtia jotka voidaan varustaa LED-tekniikalla sekä LED-takavalot, joilla on tietty C-muoto ja jotka antavat sille rennompaa luonnetta. Samoin kolmannen sivuikkunan mitat ovat runsaammat kuin Atecan mitat, mikä antaa sille tutumman kuvan kuin dynaamisen kuvan ja lisää hieman sisätilojen kirkkautta.

Vaikka kaikissa Scoutin tarjoamissa viimeistelyissä ensisijainen yksi näkökohta crossover mustan muovin käytön ansiosta korin alaosassa ja pyöräkaarissa sekä katon pituussuuntaisten tankojen ansiosta se on valmis Ylellisempi partiolainen, jossa tuo ilme korostuu entisestään hopeisilla lisäosilla. Lisäksi sillä on myös toinen viimeistely Sportline urheilullinen leikkaus, joka vähentää näiden muovien määrän minimiin ja lisää satiinimustia elementtejä, kuten grillin tai peilin korkit.

Skoda Karoqin moottorivalikoima

Skoda Karoqiin on saatavana yhteensä kuusi moottoria, kolme bensiiniä ja kolme dieseliäKaikki ne on varustettu turboahtimella, ja versiosta riippuen mahdollisuus DSG-kaksoiskytkinvaihteistoon, jossa on 7-suhde manuaalisen 6- ja neliveto-sijasta.

Siten bensiinistä löydämme 1.0 TSI 115 hv, 1.5 TSI 150 CV ja 2.0 TSI 190 hv, kun taas dieselissä meillä on 1.6 TDI 115 hv, 2.0 TDI 150 hv ja 2.0 TDI 190 hv.

Skoda Karoqin sisustus

Design Skoda Karoqin sisustus eroaa selvästi SEAT Atecan mallista, noudattaen jälleen tyyliä, jota näemme muissa tšekkiläisen yrityksen malleissa, erottuen raittius, hyvä ergonomia ja erinomainen laatu, joka on espanjalaiseen malliin verrattuna pienempiä yksityiskohtia, kuten käärittävä takalokero tai enemmän ja parempia säilytystilaa.

Se erottuu erityisesti Skoda Karoqissa VarioFlex -järjestelmä, kolmella itsenäisellä takaistuimella, joissa on pituussuuntainen säätö, jotka voidaan taittaa kokoon 40/20/40, taittaa kokoon ja irrottaa erillisinä lohkoina. Siten on mahdollista vaihdella kapasiteettia tavaratila 479 – 588 litraa siirtämällä niitä pituussuunnassa jopa 1810 litraan, jos ne lasketaan alas.

Teknologian osalta Skoda Karoq voi varustaa digitaaliset instrumentit Virtuaalinen ohjaamo 12,3 tuumaa, Täysi LED -valaistus, infotainment-järjestelmä, jossa on 9,2 tuuman kosketusnäyttö ja Android Auto- ja Apple CarPlay -yhteydet, ja jopa käytännöllinen tavanomainen 220 V: n pistoke.

Skoda Karoqin dynamiikka

Diariomotorissa meillä on ollut mahdollisuus testata Skoda Karoqia useita kertoja sekä sen esittelyhetkellä että myöhemmin 1.5 TSI 150 CV – videotesti – ja jopa vertailla videota SEAT Atecaan. Yleensä havaitsimme sen olevan erittäin valmis auto, jolla on hyvä äänieristys, ja selkeä perhetapa, varsinkin sen vuoksi mukavammat jousitukset, asettuen siten askeleen Atecan taakse dynaamisuuden ja kaarreajon suhteen, mutta ilman tasapainoa. Lisäksi sen ottaminen rajaan osoittaa tiettyä taipumusta aliohjautumiseen.

Mitä tulee moottoreihin, 1.0 TSI 115 CV erottuu erinomaisesta tasapainosta kulutuksen ja suorituskyvyn välillä, siirtämällä kokonaisuutta helposti ja hyvin lähellä tunteita 1.5 TSI 150 CV: n kanssa, vaikka se onkin 2.0 TDI 150 CV, joka osoittaa enemmän voimaapitäen samalla kulutuksen alhaisena.