Olemme tottuneet yrittämään hyvää asentohygienia työssämme, etenkin ne meistä, jotka työskentelemme tietokoneen edessä istuen, mutta emme saa unohtaa, että tämä tietoisuus selän pitämisestä terveenä ja hyvin tuettuna tai hartiat suorina on siirrettävä myös muihin tiloihin, kuten Auto.
Kuinka monta kertaa pääsimme autoon ja emme kunnosta kunnolla istuin tai taustapeili, mikä saa meidät säilyttämään liian pakotetun asennon lopulta? Jos etsimme lohtua muilta päiviltämme, miksi et täältä? On aika ottaa aikaa hanki mukava ajoerityisesti pitkillä matkoilla, mutta myös silloin, kun matka on suhteellisen lyhyt.
Joskus sama auto useiden ihmisten käytössä, joko siksi, että se on yritys tai koska sitä johtavat saman perheen jäsenet. Laiminlyönnin vuoksi emme tee mitään muuta kuin siirrämme istuinta lähemmäs ja siirrämme peiliä hieman, mutta on välttämätöntä kestää jonkin aikaa ja hae lohtua välttää noidannuoli myöhemmin. Toinen huomioon otettava näkökohta on turvallisuus. On selvää, että mitä vähemmän ärsyttävää menemme, sitä tietoisempia olemme tiestä ja matkan vaikeuksista.
Mutta puhutaan kuljettajien ergonomiasta.
KÄDET
Että niiden ei tarvitse olla liian venytettyjä. Tiedämme jo, että standardi suosittelee, että nuket klo ylempi ohjauspyörän kaari samalla kun tuet selkänojaa istuimella. Mitä enemmän joustavuutta, sitä enemmän ketteryyttä käännöksissä ja vaihteiden vaihdoissa.
JALAT
Aina puolitaivutettu. On mielenkiintoista testata, onko mukava the polkimen liike ikään kuin olisimme vaihteessa (paina kytkin pohjaan ja tee kaasupoljin). Vaikka haluat mennä pidemmälle, sinun pitäisi tehdä se silloin, kun käytämme erilaista kenkää kuin tavallisesti, koska tiedämme jo, että se ei käyttäydy samalla tavalla tasaisella, varpaalla tai kantapäällä. Hyvä etäisyys polviemme ja kojelaudan välillä tarkoittaa, että meillä on vähemmän riskejä mahdollisessa törmäyksessä.
HIP
Sen on oltava polvien korkeuden alapuolella, ja tätä varten istuimen korkeutta on säädettävä. Viittaus on se mitä alempana olemme, sitä parempi. Tietysti aina ilman näkyvyyttä.
NISKA
Siinä on «niskasuoja», nimi, jota pitäisi kutsua niskatuki koska se on kohdunkaulan paras liittolainen, sekä äkillisen jarrutuksen aikana että lepoa varten, jos olemme olleet ratissa pitkään. Ei tietenkään mitään poista ne, koska ne sotkeutuvat, ne tuntuvat ärsyttäviltä tai vastaavilta banaliteeteilta, ja lisäksi ne on aina asetettava hieman päätä korkeammalle. On suositeltavaa, että se on vähintään 1 senttimetri sen yläpuolella ja enintään 4. Tuen etäisyyden ajon aikana ei suositella olevan yli 2 senttimetriä.
SELKÄ
Aina sisään täysi kosketus istuimeen, yrittää kääriä meidät ja mahdollisimman pystysuoraan. Tässä se on samanlainen kuin ergonomiset toimistosuositukset, sillä ei ole väliä, onko meillä taipumus kallistaa vartaloa, kun selkä on täysin tuettu.
OHJAUSPYÖRÄ
Hyvin säännelty. Tällä hetkellä lähes kaikissa malleissa on tehtaalla säädettävät ohjauspyörät, ainakin korkeudessa. On tärkeää käyttää sitä ja muuttaa asetusta, jos vaihdamme ohjainta. Jos se on myös säädettävissä syvyydessä, sitä parempi.
TURVAVYÖ
Aina suora, ilman hankalia käänteitä, jotka jättävät sen taipumaan. Ylemmän nauhan pitäisi kulkea enemmän tai vähemmän alas olkapään keskelleTätä varten meillä on korkeudensäätimen puristin, ja vyötärön läpi kulkevan osan tulee olla hyvin lonkassa, tietenkin ilman kiristystä, mutta ei liian löysää. Muista, että raskaana oleville naisille on erityisiä lisävarusteita vyöille, jotka saavat heidät tuntemaan olonsa mukavaksi autossa ja ovat turvallisempia sikiölle, etenkin raskauden myöhemmillä viikoilla.
SISÄINEN TILAUS
Olemme puhuneet siitä jo muissa yhteyksissä. Jos autossa on säilytys- tai hansikaslokeroita käsillä, paljon parempi, vaikka olkaamme eteenpäin. Jos ajattelemme, että tarvitsemme asioita käsillä, on parempi jättää ne lähelle ja sisälle paikkoja, joissa ne eivät liiku. Muista, että tämäntyyppisten kohteiden ja yli 100 km / h: n häiriötekijä voi olla hengenvaarallinen.
PARASOLIT
Jos ne eivät peitä kokonaan ja sinun on matkustettava useita kilometrejä auringon edessä, ne pakottavat sinut menemään jännittyneellä kaulalla ja aiheuttavat ei -toivottua niskakipua. Kokeillaan sopeutua tilanteeseen sen sijaan, että odottaisimme sen ohi pian. Jos on tarpeen pysähtyä, pysähtyä, se on aina parempi kuin ajaa ikuisesti häikäistyneenä ja ryhdistä uupuneena.
KÄSIVARAT
Se on ajomukavuuden ulkopuolella. Jos autossasi on se älä epäröi käyttää sitäYritä kuitenkin olla olematta niin mukava, että menetät huomiosi liikenteeseen.
Pyöräilijöille
Tiedämme jo, että ellei sinulla ole Honda Goldwingia tai vastaavaa, pitkän moottoripyörämatkan ja mukavuuden yhdistäminen on erittäin vaikeaa. Tiedetään myös, että sellaisten moottoripyörien asento, joissa kallistutaan eteenpäin, on selälle parempi kuin skootterityyppisellä moottoripyörällä ajettaessa, jolloin on tarpeen yrittää kantaa selkä mahdollisimman suoraan, jotta se ei kuormitu . Joka tapauksessa se on tärkeää kaikissa tapauksissa vältä käyttäytymistä miten pukeutua raskaat reput selässä, väärin kaltevia mutkia tai ei käytä tarpeeksi tuulensuoja, mikä saa meidät kutistamaan kaulaamme yrittäessämme välttää sitä ja asento murskaa kohdunkaulamme.
Muita pieniä ergonomisia huomioita:
- Kohteeseen laita raskaita esineitä tavaratilaan, joka on normaalisti lantiomme alapuolella, yritä pitää etujalkaa painon jakamiseksi paremmin.
- Myös laske tavaratilan ovi alas ja koska jotkut niistä ovat erittäin suuria ja jonkin verran korkeita, meidän on vältettävä tapaa laskea niitä yhdellä kädellä ja arkin sivulta. Valmistajat ja suunnittelijat ovat ottaneet huomioon, että sen laskeminen voi olla vaikeaa, ja he ovat varustaneet sen kahvalla. Paikanna se ja käytä sitä aina molemmin käsin, tästä syystä takaveto on taattu vierailu fysioterapeutille.
- Voit tarkastella tai käyttää auton alemmat osat (ajovalojen tila, renkaiden täyttö, naarmut …) on parempi aina kyykkyä alas selkä suorana eikä taivuttaa vartaloa suorassa kulmassa.
- Yhdelle tuulilasin tai konepellin satunnainen puhdistus, tiedät jo, «vaha, kiillotusvaha”. Eikä se ole vitsi. Tee se paremmin kevyillä, pyöreillä liikkeillä kuin ylös ja alas ja liian voimakkaasti.
- Taakka katto autosta, aina parempi apu, molemmat kädet ja huolehtiminen selän asennosta, jotta sitä ei pakoteta taaksepäin.
- Varten nousta ja nousta autosta, on parempi, että autamme itseämme tukipisteellä kuin teemme sen käsin. Alaselän kannalta ihanteellinen asia olisi istua sivuttain ja kääntyä istuimelle ja laittaa sitten molemmat jalat sisään ajoasentoon, mutta yleensä asetamme ensin yhden ja sitten vartalon ja sitten toisen. Se on nopeampi, mutta selkä toimii paljon enemmän.
- Kohteeseen ostaa auto, ja vaikka se tuntuu typerältä, sinun on kokeiltava sitä ja tarkista, että se on niin mukava kuten ostaessasi paidan tai hameen. Auton sisustus, jonka vakiomuoto on 2 metriä mittaavalle henkilölle, ei ole sama kuin muilla. Joten jos ostat auton ja nouset kuljettajan istuimelle, sinun ei pitäisi olla vain ihastunut viimeistelystä ja sen kojelaudan painikkeista, vaan sinun on myös testattava, ovatko istuimet, hallintalaitteet ja muut kohteet tehty sinulle.
Paras tapa hoitaa selkääsi pitkäaikaisen ajon aikana on kuitenkin pysähdy 200 kilometrin välein suunnilleen. Tällä tavalla jalat ja niska venytetään, mistä alaselkämme on eniten kiitollinen. Jos meillä on aikaa ja halua, paljon suositeltavampaa on venytellä.