He eivät tiedä kuinka monta kuolemaa liikenteessä tapahtuu vuosittain, eivätkä he ole liian tietoisia onnettomuuksien tärkeimmistä syistä. Monilla kuljettajilla on lyhyesti sanottuna erittäin vääristynyt kuva tie turvallisuus Espanjassa. Vastineeksi he ovat valmiita oppia ajamaan uudelleen vuodesta lähtien erityisillä kursseilla Liikenteen pääosasto (DGT) toteuttaa joitakin nykyistä rajoittavampia toimenpiteitä.
Nämä ovat joitakin johtopäätöksiä Fesvial -liikenneturvallisuuden ja liikkuvuuden barometri, joka tarjoaa uteliaisuutta Tietojen ja mielipiteiden röntgenkuva espanjalaisista kuljettajista.
Ja heidän tietämättömyydestään. Kysely osoittaa esimerkiksi, että kolme neljästä autoilijasta (76,7%) istuu ratin taakse tietämättä, että paljon enemmän ihmisiä kuolee tiellä kuin luulevat. Niitä on jopa melko vähän (37,8%) vakuuttunut siitä, että Espanjassa luku ei saavuta tuhatta, kun pääosaston viimeinen konsolidoitu saldo (2018) osoittaa, että ne olivat 1806.
Ongelma, joka on suhteellistettu huolimatta 1,3 miljoonaa kuolemaa joka aiheuttaa vuosittain liikenneonnettomuuksia maailmassa. Maailman terveysjärjestön (WHO) mukaan myös pandemia. Vuonna 2018 ne rekisteröitiin Espanjassa 8935 vakavasti loukkaantunutta joka vaati sairaalahoitoa, ja WHO arvioi, että 20-50 miljoonaa ihmistä kärsii vuosittain kuolemattomista vammoista liikenneonnettomuuksista, jotka puolestaan ovat maailman johtava kuolinsyy 15–29 -vuotiaiden keskuudessa.
«Meidän on edelleen herkistettävä väestöä jokaisen ihmisen elämän arvo, jotta kansalaiset olisivat edelleen tietoisia ennaltaehkäisevien toimenpiteiden tärkeydestä«, Sanoo Espanjan liikennesäätiö (Fesvial), joka varoittaa onnettomuuksien mahdollisesta lisääntymisestä liikkuvuuden palautuminen (osittain) hälytystilan päättymisen jälkeen, joka on suunniteltu 21. kesäkuuta. Kun autoja on vähemmän tiellä, kuljettajilla – jotka ovat menettäneet taitonsa useiden viikkojen ajamatta jättämisen jälkeen – saattaa olla väärä käsitys turvallisuudesta.
Autoilijoiden asenne ei ole vähiten tärkeä, koska inhimillinen tekijä on suurin onnettomuuksien syy, lähinnä häiriötekijöistä (joita esiintyy 32%: ssa väitteistä), ylinopeudesta (22%) ja alkoholin kulutuksesta (21%) Fesvial -tutkimuksessa kerättyjen DGT -tietojen mukaan. Suurin osa barometrin 600 vastaajasta (joka tunnistaa +/- 4%virhemarginaalin) uskoo, että kaksi ensimmäistä onnettomuuden syytä se on alkoholi ja huumeet.
Kuultujen autoilijoiden käsitys todellisuudesta ei ole oikea – he eivät esimerkiksi katso, että ajoneuvon ikä vaikuttaa onnettomuuksiin, vaikka todellisuudessa kuoleman riski on 10–14 -vuotiailla henkilöautoilla 1,6 kertaa suurempi kuin enintään 4 -vuotiailla malleilla – mutta he ovat samaa mieltä tutkimuksen tekijöiden kanssa tarpeesta investoida eri rintamille –«tiedotus, koulutus, herkistyminen, tietoisuus ja koulutus«- parantamaan liikenneturvallisuutta.
Kierrätyskurssit ja lisää rajoituksia
Kolme neljästä kuljettajasta (75%) on itse asiassa samaa mieltä kierrätys kymmenen vuoden välein liikenneturvallisuuskurssien avulla ja johtamista, ja yleensä tukevat sitä, että pääosasto on tiukempi joiltakin osin. Heille näyttää hyvältä, että asetan kypärä pakollinen henkilöautoissa (76,4%), joka kieltää tupakoinnin ratissa (69,7%), joka velvoittaa moottoripyöräilijät käyttämään käsineitä (69,6%) ja muun muassa seuraamaan ja parantamaan tunnistuskeskusten psykotekniset testit (71,4%).
Anna liikenteen koskettaa enimmäisnopeusrajoitukset, toisaalta se ei sovi yhtä paljon kuljettajien mieltymyksiin siitä huolimatta «Se on riskitekijä, jolla on suuri määrä liikenneonnettomuuksia ja niiden seurausten vakavuus«. Esimerkkinä hän ottaa Fesvialin raportin, «the rajoitus kaupungeissa 30 km / h Se ei ole tuottanut yleistä hyväksyntää tutkittujen keskuudessa, koska vaikka 51,9% tukee sitä, 21,6% kuljettajista hylkää sen ja 26,5% ovat välinpitämättömiä«.