Hyvän sään saapuessa olet varmasti halunnut matkustaa moottoripyörällä, mutta on suositeltavaa suorittaa hyvä asennus ennen tielle törmäämistä. Tämä huolto on epäilemättä välttämätön vaatimus siinä tapauksessa, että moottoripyörä on pysäytetty tänä talvena. Jos et pysty tekemään sitä itse tai sinulla ei yksinkertaisesti ole aikaa tai paikkaa siihen, voit aina mennä tavalliseen työpajaasi suorittamaan nämä tehtävät.
Vaikka sinun ei tarvitse luottaa liikaa, näyttää siltä, että pahin on ohi ja että talven ankaruus on tiennyt keväälle. Jos olet yksi niistä, jotka asuvat paikassa, jossa sää on epäsuotuisaa tai et yksinkertaisesti pidä kylmästä, kastu tai vaarana putoaa likaiselle, kylmälle ja märälle tielle, on tullut aika elvyttää moottoripyörääsi; Se, jonka jätit autotalliin, kun talven jäykkyys ilmestyi.
Totuus on, että moottoripyörästä ja tekemistäsi varotoimista riippuen tämä toimenpide voidaan supistaa aloittamiseen ja lähtemiseen sen kanssa kohti huoltoasemaa … tai viemiseen jonkin aikaa sen kunnostamiseen. Moottoripyörän ja joidenkin sen osien ikä, oleskelupaikka ja olosuhteet, joita se on joutunut kärsimään, vaikuttavat moottoripyörän säilyttämiseen tärkeällä tavalla.
Joka tapauksessa kyse on siitä, että nautit jälleen kiinnityksestäsi, ei perusteellisen tarkistuksen tekemisestä, mikä on toinen asia. Aiomme herättää hänet takaisin elämään ja huomaat, että lyhyeksi ajaksi vihität hänet, hän kiittää sinua ja kiität myös sinua, koska ongelmat, jotka johtuvat siitä, että moottoripyörää ei ole valmiina, vaikka ne eivät ole vakavia , kyllä, että he ovat yhtä ärsyttäviä kuin heitetään odottamatta sitä.
Akku
Yleisin ongelma, kun tapaat moottoripyörääsi uudelleen, on se, että akun varaustaso on melko matala. Sinun olisi pitänyt olla varovainen irrottamalla päätelaitteet kulutuksen minimoimiseksi, Mutta jos aiot käyttää sitä, vaikka et tehnyt sitä lopulta tai et vain käyttänyt tätä varotoimia, se voi olla jopa kokonaan käytetty. Se on huono liike. Joka tapauksessa tämä on pakollinen toimenpide.
Voit tarkistaa alkutilan käyttämällä sähköistä yleismittaria. Jos se on hyvin alhainen, sinun on ehkä vaihdettava se, koska akku palautuu tietystä kohdasta, mutta et voi lopettaa yrittämistä. Nyt useimmat paristot ovat niin sanottuja «huoltovapaita» geeliä, joita ei tarvitse täyttää vedellä. Näihin on parasta käyttää tiettyä laturia, joka suorittaa tietyt lataussyklit, pysähtymisillä ja voimakkuuden muutoksilla, mitä tämän tyyppinen akku vaatii.
Perinteisissä vesihöyry haihtuu vähitellen, ja ennen kuormituksen aloittamista on tarkistettava taso, täytettävä tarvittaessa tislatulla vedellä. Perinteiset laturit eivät pyöri, joten lataus on tehtävä vähitellen, vaikka suurin osa on valmis tekemään niin.
Renkaat
Akun jälkeen toinen pakollinen tarkastusvaatimus on renkaat, jotkut elementit, jotka ovat kärsineet toimettomuudesta. Ilma pääsee aina pakenemaan vähitellen, niin että paine sinun on tarkistettava se pakollisesti. Mutta myös tavallinen asia on, että et ole jättänyt moottoripyörää ilmassa, mutta että renkaiden on pitänyt kantaa moottoripyörän painoa kuukausia samassa pisteessä. Jos paine on pudonnut liian matalaksi, ne voivat olla muodonmuutoksia, ja jos heillä on jo jonkin aikaa, ne saattavat jopa olla halkeillut. Ennen kuin edes täytät niitä, katsokaa niiden pintaa ja myös sivuja, varsinkin jos paine on hyvin alhainen.
Ketju
Löydät varmasti itsesi mustalla ketjulla kuin paholaisen sielu, joka on hyvin peitetty saasteella ja rasvalla, ja sen päällä liikkumatta kuukausia. Paras, mikä vie kauemmin ja myös yksi likaisimmista asioista, on ketjun puhdistaminen. Se on neuvo, että ensin jätät sen erittäin puhtaaksi. Jos voiteluainetta peittää tarttunut rasva, liukastunut voiteluaine vain liukastuu tai peittää jo olevan mustan kerroksen täyttämättä sen tehtävää.
Käytä sen puhdistamiseen tiettyä tuotetta hieromalla harjalla ja pyyhkimällä paperilla. Tarkista myös kireys, kun se on puhdas ja mahdolliset tarttuneet tai kovat lenkit. Sitten sinun pitäisi rasvaa se, mutta on parempi odottaa, että se päättyy viimeiseen toimintoon.
Öljy
Riippumatta kilometreistä, joita olet tehnyt öljyn vaihtaminen on melkein pakollinen toimenpide sen muuttamiseksi viimeistään joka vuosi. Lämpötilanmuutosjaksot läpi vuodenajan, moottorin sisätiloissa tapahtunut huonontuminen ajan myötä ja kosketus osiin, polttoaineeseen ja sisäilmaan tekevät siitä suositeltavaa.
Jos pyörä on seisonut pitkään, tämä on täydellinen tilaisuus hyödyntää sitä. Suuri ongelma voiteluaineen vaihdossa on mitä tehdä sen kanssa, mutta nyt useimmissa kaupungeissa on puhtaita kohtia, joissa voit hävittää käytetyn nesteen. Jos et halua vaikeuttaa elämääsi, voit jättää tämän toimenpiteen luotettavan korjaamosi käsiin.
Jäähdytysneste
Periaatteessa kylmäaineenesteen ei ole tarvinnut haihtua, koska se on suljettu järjestelmään, joka kestää tietyn paineen, eikä sen tarvitse myöskään hajota, mutta koska olet töissä, ei maksa sinulle mitään katseen katsomista. Laajennuspullon neste merkitsee sinulle tasoa, ja myös sen värillä näet sen tilan. Pyörissä on värillinen alkoholi- ja vesiliuos, yleensä sininen tai vihreä. No, tämä sävy on täydellinen tilannekatsaus. Jos nestettä puuttuu, sinun on vain täytettävä, jotain normaalisti ilman komplikaatioita … lukuun ottamatta tavallista ongelmaa: päästäksesi täyttökaulaan, sinun on purettava puolet moottoripyörästä.
Bensiini
Yksi yleisimmistä ongelmista, kun moottoripyörä on paikallaan pitkään, on se polttoaine hajoaa. Loogista on, että et ole huolissasi siitä, onko moottoripyörässä loppunut liikaa vai liian vähän bensiiniä, mutta sillä ei ole väliä. Ne eivät korvaa sinulle mahdollisia ongelmia päästä eroon kahdesta tai kahdestatoista litraan bensiiniä. Huomaa, että mätää polttoainetta voi paitsi tukkia imuputket, vaikka tämä on harvinaista, myös hyökätä sytytystulppiin ja viestiä niistä.
Jarruneste
On jarruosia, jotka eivät kärsi käyttämättömyydestä, mutta neste ei ole tarkalleen yksi niistä. Ajan myötä se hajoaa ja menettää ominaisuuksia, Mutta ainoa hyvä asia tässä prosessissa on se, että se kertoo mitä tapahtuu. Aluksi se on läpinäkyvä neste ja vähitellen se muuttuu kohti ruskeaa. Koska säiliöissä on aukko, voit tarkistaa niiden tilan hetkessä.
Siivous
No, olet valmis, mutta moottoripyöräsi on viettänyt kuusi kuukautta kerännyt pölyä ja likaa, ja riippumatta siitä, kuinka puhdas olet ollut, olet varmasti tahrannut jotain edellisissä toiminnoissa. Joten paras tapa lopettaa tämä pieni aika, jonka olet omistanut moottoripyörällesi, on jättää se kuin kultaiset suihkut. Rasvojen poistamiseksi, jotka kertyvät esimerkiksi kääntövarsiin, alustaan, takarenkaaseen, myös jarrupalojen pölyjäämiin tai panssaroituneeseen likaan, sinun on ensin annettava muutama hyvä harja rasvanpoistoaineella, kunnes näet sen se liukenee. Ruiskuta sitten polkupyörää tietyllä tuotteella ja lopuksi pese intohimolla. Muista, että täydellinen viimeistely edellyttää, että moottoripyörän kuivaamisen jälkeen ohitat pienen silikonin tai jonkin tuotteen, joka poistaa kalkkijäämät vedestä. Ja kun se on kuivunut, muista antaa ketjulle kaatuminen.
