Viime vuosina autoalaa on kritisoitu paljon. Syy tähän on hyvin yksinkertainen: teknologisen evoluution leviämisen myötä sen prosessit ovat standardisoituneet äärimmäisyyksiin. Siksi monet huomauttavat, että nykypäivän ajoneuvot ovat yksinkertaisia kodinkoneita. Ja tämä kritiikki on erittäin oikeaa, koska modulaaristen alustojen luominen on olettanut niin tuotemerkit ja mallit menettävät olemuksensa ja identiteettinsä.
Ajoittain kuitenkin ilmestyy allekirjoituksia, jotka tuovat meille iloa. Zenvo Automotive Se on yksi niistä, joka on ottanut askeleen eteenpäin tarjotakseen erilaisia malleja ja saavuttaa sen suurella työllä. Jos et tiedä, se on a Tanskalainen yritys, jonka tehdas sijaitsee Præstøssä, Tanskassa. Hänen ensimmäinen mallinsa oli TSR-S ja ennennäkemättömän menestyksen jälkeen näyttää siltä, että he ovat valmiita käynnistämään seuraavan olentonsa. Ja se on hyvin pian…
Zenvo ilmoittaa, että sen uudessa hyperautossa on modulaarinen V12-moottori ja sähköinen voimansiirto… ja se debytoi vuonna 2023…
Viimeksi kuulimme Zenvosta pari vuotta sitten. Se tapahtui viimeisen yksikön myynnin yhteydessä TSR-S kaksinkertaisella ahtauksella ja 1 177 CV teholla. Tapasimme aiemmin TSR-S Active Aeron kanssa aktiivinen spoileri «Centripetal Wing» joka muutti kaltevuutta käyrästä riippuen. Ja se ei ole ollut ennen kuin yritys on päättänyt ilmoittaa siitä ovat jo ohittaneet tämän vaiheen antaa tietä uudelle elämänvaiheelle…
Kuten olemme voineet tietää, kiitos Top Gearin kavereista, Zenvo työskentelee jo uuden hyperauton parissa. Se on varustettu a modulaarinen V12 moottori joka on toistaiseksi salaisuutena. Brändin CCO Jens Sverdrup kuitenkin huomautti, että ne ovat uusia hiilikuituinen modulaarinen alusta, vaihteisto ja sähköinen voimansiirto. Tämä, kuten kaksi V12-moottoriin kytkettyä sähköistä turboahdinta, vaihtelee versiosta riippuen.
Ilmeisesti, Tämä uusi Zenvo saavuttaa 895 kWh (1 217 CV) tehon vaikka se voisi saavuttaa jopa 1 342 kW (1 825 hv) maksimitehon. Tämä laaja valikoima olisi seurausta kahdesta tutkittavana olevasta versiosta. Toisaalta olisi Hybridi GT sähkömoottorilla etuakselissa nelivetoiseen junaan. Toisaalta yksi piirikeskeinen versio joka ei ylitä 1 250 kiloa ja paremmalla aerodynamiikalla.
Nämä versiot olisivat kuitenkin vielä keskustelun alla ja lisäksi kaikki mainitut elementit on suunniteltava ja rakennettava sisäisesti. Suunnittelun suhteen se on edelleen salaisuus, mutta mahdolliset ostajat ovat jo nähneet esikatselun. Joka tapauksessa sen julkinen debyytti on suunniteltu vuodelle 2023, joten käsitteellinen versio ei kestä kauan nähdä valoa…
Lähde – Top Gear