Yksiväristä alustaa tai itsekantavaa runkoa käytetään eniten perinteisissä ajoneuvoissa, ja sillä on joitain etuja verrattuna tikkaisiin tai itsenäisiin alustoihin. Katsotaanpa sen ominaisuudet.
Puhuimme äskettäin itsenäisen tai tikkaatalustan ominaisuuksista, joita käytetään laajalti ajoneuvoissa, joiden on kannettava paljon painoa tai kiertävä epätasaisessa maastossa, kuten kuorma-autoissa tai maastoautoissa.
Tässä yhteydessä meidän on määriteltävä, mikä on itsekantava tai yksivärinen alusta, jossa kehys ja runko muodostavat jakamattoman kokonaisuuden, eli ne ovat sama kolmiulotteinen pala.
Alustan on oltava jäykkä, kestävä ja taipumaton
Siksi tämä asettaa vastuussa rakenteellisen jäykkyyden tarjoamisesta ajoneuvoon, samoin kuin kaikkien saman elementtien sijoittamiseksi, ja se valmistetaan yleensä leimaamalla palat (puristuskuorma kahden muotin välillä), jotka muodostavat ajoneuvon rakenteen.
Alustan on kestettävä koko kokoonpanon paino, matkustajat ja kuorma, jonka auton on kuljetettava, joten sen on oltava jäykkä, kestävä ja ei-deformoituva. Tämä on tarkoittanut, että ajoneuvojen kehittyessä myös alusta tai rungot ovat muuttuneet.
Itsekantavan tai yksivärisen alustan ominaisuudet
Kuten olemme jo sanoneet, se on yleisin alustatyyppi tavanomaisen tieliikenteen ajoneuvon valmistuksessa, koska sillä on useita ominaisuuksia, jotka tekevät siitä sopivamman tähän tarkoitukseen:
- Erittäin jäykkä rakenne, mutta kykenee absorboimaan iskuja ja hajottamaan niissä syntyvän energian.
- Korkeampi vääntövastus.
- Massatuotanto erittäin yksinkertainen.
- Vakaus rakenteellinen.
- Korkeampi keveys.
- Korkeampi sisätila.
Kaikki nämä ominaisuudet tekevät itsekantavasta tai yksivärisestä alustasta turvallisemman, kevyemmän ajoneuvon rakentamisen a erinomainen tien dynamiikka niille, jotka käyttävät itsenäistä tai tikkaat alustaa. Tämä vaikuttaa myös suspensioiden käyttäytymiseen, koska niiden geometriaa muutetaan vähemmän.
Turvallisuuden osalta törmäystapauksissa energia jakautuu tasaisesti koko rakenteessa, mikä hyödyttää matkustajia. Vastaavasti on helpompaa luoda deformoituvia rakenteita, jotka täyttävät saman tehtävän.
Lopuksi, yksivärinen alusta mahdollistaa pienemmän kulutuksen olemalla kevyempi sen lisäksi, että a enemmän sisätilaa alemman rakenteen pienemmän paksuuden ansiosta jotain, mikä tikkaiden alustassa ei ole mahdollista.
ULSAB-runko
Tämän tyyppinen alusta on kevennetty versio itsekantavasta tai yksivärisestä alustasta, joka eroaa pääasiassa sen rakentamiseen käytetystä materiaalista. Tässä tapauksessa rakenne on jotain samanlainen kuin voileipä, jossa kaksi teräspalaa on leikattu polypropeenin kanssa.
Tällä tavoin a kokonaispainon lasku, mutta myös vähemmän jäykkyyden kustannuksella. Sitä käytetään yleensä huippuluokan urheiluautoissa, kuten Lamborghini tai Ferraris.