Kuten eurooppalaiset saastumisenestolainsäädännöt ovat kovettuneet, dieselkäyttöisten ajoneuvojen on täytynyt sisällyttää erilaisia menetelmiä pysyäkseen bensiinin mukana ja täyttääkseen lainsäädännön vaatimukset.
Tästä johtuen syntyy hiukkassuodatin, joka tuli vuonna 2011 pakolliseksi dieselille EURO 5 -asetuksen kautta, vaikka aiemmin jotkut merkit tarjosivat sitä lisävarusteena tietyissä malleissa.
Hiukkassuodattimen – jota kutsutaan myös nimellä FAP tai DPF (dieselhiukkassuodatin) ja jota ei pidä sekoittaa katalyyttiin – tehtävänä on vähentää noin yhdellä 99% kiinteiden hiukkasten ja typpioksidien päästöt syntyy dieselpolttoaineen palamisessa. Hyvin yksinkertainen tapa havaita, onko ajoneuvoon asennettu tämäntyyppinen suodatin, on tarkistaa, päästääkö se mustaa savupilveä, varsinkin kun kiihdytetään alhaisilla kierroksilla tai ylämäkeen. Jos ei, mainitussa autossa on tämä elementti.
Konsepti ja toiminta
Pohjimmiltaan hiukkassuodatin koostuu huokoisesta keraamisesta hunajakennosta ja varustettu lukuisilla kanavilla, jotka sieppaavat moottorin lähettämät hiukkaset. Se on sijoitettu pakoputkistoon ja muodostaa joskus osan yhdestä kappaleesta yhdessä katalyytin kanssa, vaikka molemmat jatkavat tehtäväänsä itsenäisesti.
Kun se kerää hiukkasia, suodatin kyllästyy ja muodostaa paine -eron ulostulon ja sisääntulon välillä. Tämä auttaa elektronista ohjausyksikköä ottamaan tämän huomioon suodattimen regenerointi on tarpeen, joka itse asiassa koostuu loukkuun jääneiden hiukkasten polttamisesta pyrolyysin kautta.
Tämä regenerointi kestää noin 20 minuuttia, eikä sitä pidä keskeyttää, vaikka se edes yrittäisi edistää prosessia pitämällä moottori yli 2000 kierrosta minuutissa, mikä auttaa lisäämään kaasujen lämpötilaa. Lisäksi, ohjausyksikkö ruiskuttaa enemmän dieseliä kammioon sytyttääkseen vuodot, mikä lisää kulutusta lähes 10%.
Suodatintyypit
Tällä hetkellä käytetään kahdenlaisia suodattimia, jotka sijoitetaan ja toimivat eri lämpötiloissa riippuen siitä, sisältävätkö ne lisäainetta vai eivät.
Ilman lisäainetta: sen puuttuessa suodatin on sijoitettava hyvin lähelle moottoria, jotta lämpötila saadaan mahdollisimman hyväksi, koska regenerointi vaatii vähintään 650 ºC. Se on yleisin tyyppi ja kestää yleensä niin kauan kuin auto, johon se on asennettu.
Lisäaineen kanssa: Tämä suodatinmalli käyttää ceriinia lisäaineena alentaakseen regenerointiin tarvittavaa lämpötilaa noin 100 ºC, joten se voidaan sijoittaa alueelle, joka on kauempana pakoputkesta.
Lisäaine, joka ei pidä sekoittaa ureaan tai AdBlueen EURO 6 -asetuksen edellyttämällä tavalla se kulutetaan jokaisen regeneroinnin yhteydessä, ja siksi se on täydennettävä valmistajan suosituksen mukaisesti, joka on yleensä 80 000 – 140 000 kilometriä, mikä on ajotyyppi ja regenerointitiheys. Vaihto maksaa noin 100 euroa.
Vinkkejä
Yksi suurimmista hiukkassuodattimien ongelmista yleensä on niiden tukkeutuminen, koska ne ovat keskeyttäneet regenerointiprosessin useaan otteeseen. Tällöin ohjauspaneeli antaa varoituksen ja on erittäin todennäköistä, että moottori ei toimi hyvin. Jos regenerointi ei onnistu, korjaus maksaa noin 1000 euroa.
Tätä varten on suositeltavaa ottaa huomioon seuraavat asiat:
Älä sammuta moottoria regeneroinnin aikana. Jotkut autot osoittavat, että se suoritetaan todistajan avulla, mutta jos ei, se voidaan havaita, kun havaitaan, että hetkellinen polttoaineenkulutus kasvaa tai että moottorin ääni kuuluu tavallista enemmän, vaikka se ei aina ole helppoa.
Noudata huoltoaikoja. Se kuulostaa itsestään selvältä ja sitä se on, mutta on tavallista, että ajoneuvotarkastuksia ei oteta tarpeeksi vakavasti, ja hiukkassuodattimen seuraukset ovat pitkällä aikavälillä yhtä kipeät taskukirjalle.
Vältä lyhyitä matkoja. Kun pysähdyt usein tai teet lyhyitä kaupunkimatkoja, moottori ei saavuta ihanteellista lämpötilaa eikä suodatin toimi kunnolla. Lisäksi regenerointiprosessi ei ole mahdollinen, koska pyrolyysin suorittamiseen ei saavuteta riittävästi asteita. Jos ajat paljon kaupungissa, yritä osua tielle vähintään puolen tunnin välein noin 1000 kilometrin välein ja suurilla kierroksilla, jotta moottori voi regeneroida täydellisesti.
Valitse tietty voiteluaine. Öljyt, joissa on vähän tuhkaa, fosforia ja rikkiä, sopivat erityisesti autoihin, joissa on hiukkassuodatin, koska regeneroinnin aikana lisäruiskutettu polttoaine likaisee edelleen voiteluaineen.