Jotta moottori käynnistyy, on välttämätöntä, että polttoainetta pääsee siihen. Sen syöttämisestä vastaa ruisku, joka syöttää polttoainetta korkeapaineisesti imukanavaan, jos se on suoraruiskutusjärjestelmä, tai esipolttokammioon, jos se on epäsuoraa.
- Sylinteri ja iskutilavuus
Injektorit ovat pohjimmiltaan magneettiventtiilejä, jotka avautuvat ja sulkeutuvat useita kertoja erittäin tarkasti vastauksena niitä ohjaavaan sähköpulssiin. Tavoitteena jakaa polttoainetta tasaisesti, jauhaa sen ja välttää siten tippumista tai vastaavaa.
Ne sijaitsevat varastossa ja koostuvat kahdesta osasta: runko ja neula, jotka on valmistettu teräksestä ja erittäin tarkasti.
Tyypit
Injektorin käyttöjärjestelmän tyypistä riippuen ne voidaan jakaa kahteen:
Mekaniikka: lakkasi käyttämästä pistoksen saapumisen jälkeen common-rail (yhteinen putki, joka jakaa polttoaineen suuttimille pumpun kautta, mikä vähentää kulutusta ja lisää tehoa). Ne ovat tyypillisiä dieselmoottoreille ja toimivat mekaanisella järjestelmällä, joka ohjaa polttoaineen syötön ajoitusta ja määrää.
Sähköinen: ne sisältävät useita antureita, jotka antavat tietoa ohjausyksikölle tai ECU: lle ja päättävät milloin ja kuinka paljon ruiskutetaan. Yleinen bensiinimoottoreille.
suosituksia
Hyvän injektorin toiminnan varmistamiseksi, joka mahdollistaa moottorin täyden potentiaalin kehittämisen, on tärkeää pitää se puhtaana, jolloin vältetään esteet polttoaineen ruiskutuksessa. On selvää, että säiliöön tai siihen liittyviin putkiin kerääntyy omia epäpuhtauksia, jotka lopulta saavuttavat polttoainepumpun ja suuttimet.
Injektorit ovat erittäin tarkkoja osia.
Seuraavat vinkit suuttimien pitämiseksi hyvässä kunnossa ovat seuraavat:
Älä kierrätä varalla: tällä tavalla estetään säiliön pohjalle kertyneiden jäämien pääsy järjestelmään ja päätyminen palokammioon, pakottaen pumpun ja estämällä suuttimia.
Vaihda polttoainesuodatin: vaihda se valmistajan ilmoittamiin määräajoihin, koska se säilyttää polttoaineessa olevat epäpuhtaudet ja veden.
Käytä kemiallisia puhdistusaineitaVaikka jotkin tuotemerkit eivät suosittele sitä, jotkut polttoaineen valmistajat sisällyttävät sen jo tuotteisiinsa ja niitä voi ostaa myös tietyistä autoteollisuuden laitoksista.
Tarkista kierrokset: Mitä pienempiä kierroksia moottorilla käytetään, sitä enemmän hiiltä syntyy huonon palamisen seurauksena. Aiheutamme myös tärinää ja kulumista sen osiin, kuten ruiskutusjärjestelmään.
Älä tankkaa, jos suihkut on juuri täytetty: Kun syöttöautot ovat lopettaneet työnsä huoltoasemilla, säiliöihin lisätyn polttoaineen on oltava vähintään tunnin ajan, jotta epäpuhtaudet menevät säiliön pohjaan. Jos tankkaamme heti tämän toimenpiteen päätyttyä -jotain, mitä huoltoaseman ei pitäisi sallia -, monet heistä tulevat varastoon.
Biodiesel: siinä on enemmän kosteutta, mikä voi nopeuttaa komponenttien korroosiota ja huononemista, lisäksi ne kuljettavat usein sieniä ja bakteereja, jotka hyökkäävät injektiojärjestelmään. Siksi sen käyttöä on valvottava.
Yksi ensimmäisistä merkkeistä, jotka voimme huomata, kun havaitsemme injektio -ongelmia, on se moottori nykäisee kiihdytettäessä tai hidastettaessa. Siinä tapauksessa meidän on mentävä nopeasti korjaamolle analysoitavaksi, tai muuten on hyvin todennäköistä, että ennemmin tai myöhemmin kärsimme vakavasta viasta ruiskutusjärjestelmässä tai jopa moottorissa.
Injektorin puhdistus
On suositeltavaa jatkaa puhdistusta ensimmäisen kerran 100 000 km käytössä lyhentää seuraavaa 50 000 km: n taajuudella. Voimme tehdä sen seuraavilla tavoilla:
Ultraäänellä: tätä varten suuttimet on poistettava ja asetettava penkille, jossa ne pestään ja niiden kunto on tarkistettava tiiviyden, virtauksen tai kestävyyden suhteen. Se on tehokkain tapa ja sen avulla voit korjata viat, mutta se on myös kallein ja pakottaa sinut väliaikaisesti luopumaan ajoneuvosta.
Lisäaineiden kanssa: polttoainesäiliöön lisätään nesteitä, jotka puhdistavat sen, kun ne saavuttavat suuttimen. Se on yksinkertaisin ja taloudellisin menetelmä, mutta jotkut valmistajat eivät suosittele sitä, koska se on kemiallisesti aggressiivinen ja siten mahdollisesti vaarallinen auton pitkäaikaiselle luotettavuudelle.
Pyyhkäisyllä: Se on samanlainen kuin edellinen, mutta siinä on lampi, johon puhdistusneste on asetettu. Moottori alkaa sitten imeä puhdistusaineita, mikä on tässä tapauksessa tehokkaampaa, koska se ei ole laimennettu polttoaineella, vaan loogisesti myös aggressiivisempi.