Usein sanotaan, että aika ei säästä ketään, ja ajamisessa todellisuus ei ole poikkeus. Mutta miten ikä vaikuttaa kykyihimme ja itsenäisyyteemme liikkua? Espanjan kaltaisessa asteittain ikääntyvässä yhteiskunnassa (19%, lähes yhdeksän miljoonaa ihmistä on yli 65 -vuotiaita kansallisen tilastolaitoksen tietojen mukaan, ja arvioidaan, että vuoteen 2030 mennessä ne voivat nousta 30%: iin) ja enemmän vanhempia kuljettajia (lähes neljä miljoonaa vuonna 2017). Huolimatta siitä, että tällä ikäryhmällä on huono maine tiellä, tiedot eivät valehtele: Fundación Línea Directan tutkimuksen mukaan heillä on neljä kertaa vähemmän onnettomuuksia kuin alle 25 -vuotias, ja alle puolet 35–44 -vuotiaista kuljettajista.
Liikenteen pääosaston (DGT) vuonna 2016 rekisteröimistä yli 12 000 onnettomuudesta vain 12%: ssa oli yli 65 -vuotiaita, vaikka heidän fyysinen haurastumisensa vuoksi heidän kuolleisuutensa moninkertaistuu 2,5: een muihin kuljettajiin verrattuna. Silti 30% autoilijoista (7,7 miljoonaa) kokee vanhukset vaarallisiksi ratissa ja 17% peruuttaa ajokortin omilta vanhemmilta sukulaisiltaan.
Yleisimmät oireet
Useimmissa tapauksissa puhumme kuljettajista, joilla on monen vuoden kokemus ja erittäin varovainen asenne ratin takana: he noudattavat nopeusrajoituksia, he eivät aja yöllä tai huonossa säässä, he eivät yleensä juo alkoholijuomat, ne pitävät ajoneuvon hyvässä kunnossa… Kuitenkin fyysisten kykyjen menettäminen on kiistatonta, ja se tapahtuu hitaasti, asteittain ja lähes huomaamatta: ”Näön heikkeneminen alkaa 40 vuoden jälkeen; Neljä kymmenestä ihmisestä tarvitsee tuon ikäisiä korjaavia linssejä. Muita tyyppejä (kognitiivisia, motorisia jne.) Valmistetaan 60 -luvulta. Mitä vanhempi ikä, sitä enemmän ongelmia ”, sanoo tohtori Bonifacio Martín, Espanjan psykoteknisten lääketieteellisten keskusten liiton sihteeri.
Yleisimmät ongelmat liittyvät visuaalinen kyky (heikentynyt näöntarkkuus, herkkyys häikäisylle, silmäsairaudet jne.), kuulo (vaikeuksia tunnistaa sireenit tai muiden ajoneuvojen äänimerkki) ja kognitiivinen (hitaampi käsiteltäessä kaikkia ajon aikana havaittuja tietoja). Muut vanhuuden oireet ovat hitaampi ja vähemmän luottavainen kävely; hitaat vastaukset, vähentynyt huomio ja heikompi oppimiskyky, suuntautuminen ja olosuhteisiin sopeutuminen.
– Ihmiset ovat yhä epävarmempia. Vanhemmat ihmiset tuntevat enemmän vakuutus hallitsemissaan ympäristöissä, kuten silloin, kun he tekevät aina saman matkan: lastenkodille, ostamaan leipää jne. Mutta jos heidän on tehtävä matka, josta he eivät tiedä, turvattomuus korostuu ”, kertoo Leire Méndez, yhteistyössä työskentelevä psykologi Säätiöstä ihmiskaupan uhreille. «Ja samalla tavalla se tapahtuu kaiken kanssa, joka poistuu rutiinista: että auto yhtäkkiä joutuu sinuun ja sinun on reagoitava nopeasti, esimerkiksi, tai että tapahtuu onnettomuus ja ne ohjaavat sinut … Menetät reaktion ja käsittelynopeus «. Ja vaikka useimmat ikääntyneet ihmiset ovat tietoisia asiasta rajoitukset, jotkut eivät huomaa, että heidän kykynsä ovat heikentyneet.
Varo lääkkeitä
Tietyt sairaudet ilmaantuvat säännöllisesti iän myötä, kuten tohtori Martín selitti: ”65 vuoden jälkeen menetys kuulo, ja on enemmän neurologisia ja psyykkisiä ongelmia, joihin liittyy liikkuvuusongelmia. 70 -luvulta lähtien vapinaa voi esiintyä, koordinaatio -ongelmia ja lihasten sävy, ja 75: stä arteriopatiat, kardiologiat, kardiologiset proteesit ja hengitysvaikeudet.
Ikä ei vaikuta kaikkiin tasapuolisesti, mutta se on epäilemättä heterogeeninen ryhmä, joka on paljon alttiimpi ottaa lääkkeitä, joilla on sivuvaikutuksia jotka vaikuttavat motorisiin taitoihin. Siten verenpainetta tai verenkiertoa sisältävät lääkkeet aiheuttavat hypotensiota ja huimausta; diabeteslääkkeet, huimaus; kipulääkkeet, uneliaisuus ja huimaus… ”Lisäksi vanhemmat ihmiset vaihtavat unikuviot. Heillä on taipumus nukkua vähemmän ja kärsivät päiväunesta. Tämä lääkitys aiheuttaa hypotensiota, näön hämärtymistä, uneliaisuutta ja huimausta jne. ”, Méndez selittää.
Vaikka vanhukset ovat yleensä varovaisia ja noudattavat lääkärien antamia suosituksia, epäillään, ryhtyvätkö he kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin. Jos hän psykotekninen lääketieteellinen keskus on todisteita siitä, että kuljettaja käyttää lääkkeitä, jotka häiritsevät ajamista, voi antaa raportin rajoituksilla tai jopa kieltää uusimisen. «Olemme vaatineet, että Health voi tietää lääkkeet, joita he käyttävät, mutta he eivät anna meille väitellä [ley de] tietosuoja ”, vastustaa tohtori Martín.
Kortin uusiminen, pilleri
Tämä on yksi seikoista, joka herättää eniten kiistaa, koska muun muassa tilanne vaihtelee suuresti sen mukaan, mistä Euroopan maasta katsomme. Jos Espanjassa 18–65 -vuotiaat kuljettajat uusivat ajokorttinsa 10 vuoden välein, vanhukset alkavat tehdä niin viiden vuoden välein. Yhdistynyt kuningaskunta, yli 70 -vuotiaat tekevät sen joka kolmas, ja sisään Portugali joka toinen. Sisään Tanska termit lyhenevät vähitellen Suomi uusiminen riippuu perhelääkäristä. Muut yhteisön kumppanit, kuten Ranska ja Saksa, eivät kuitenkaan aseta määräaikoja ikääntyneille kuljettajille.
Mutta mitä mieltä ammattilaiset ovat? ”Olemme vaatineet, että 70 -vuotiaasta lähtien a voimassaoloaika enintään kaksi vuotta. Se on paljon järkevämpää kuin nykyinen … Meidän on luotava erilainen kulttuuri väestössä ”, Martín puolustaa. Totuus on, että kortin uusiminen 45 -vuotiaana ei ole sama kuin 70 -vuotiaana, mutta kaikki yli 65 -vuotiaat eivät sovi yhteen profiiliin. Heidän psykofyysisissä kyvyissään on suuria eroja, ja he saavuttavat vanhuuden paremman fyysisen kunnon ja suuremman liikkuvuuden kuin ennen; mutta sama asia vaarantaa heidät. «The Euroopan unioni, hän puolestaan haluaa laajentaa ikääntyneiden ajokykyä mahdollisimman paljon, jotta he eivät ole riippuvaisia muista ”, hän lisää.
Vuonna 2017 niitä tehtiin 690000 lääkärintarkastusta DGT: n tietojen mukaan yli 65-vuotiaat Espanjassa: näistä 81% todettiin sopiviksi rajoituksilla (lähinnä näkö-, havainto- ja kuulo-ongelmien vuoksi), 15% sopivasti ilman rajoituksia ja 4% ei sopivia (tai vireillä) tietojen antamiseksi). Tämä viimeinen prosenttiosuus kasvaa huomattavasti, kun se ylittää 80 LEHO -tutkimus, Euroopan unionin osarahoittama: «sopimattomien» prosenttiosuus kortin uusimisessa kasvaa 1,4 prosentista 75-79 vuoden välillä 6,3 prosenttiin siitä hetkestä lähtien.
Psykologin työ
Espanjassa psykoteknisissä lääketieteellisissä keskuksissa on a psykologi, jonka työ, Martín huomauttaa, on perustavaa laatua, «koska se arvioi kaksisuuntaista koordinaatiota (että kädet tekevät mitä pää käskee), nopeuden havaitseminen ja määrittää kantajan henkisen tilan. On kuljettajia, joilla on seniilinen dementia, Alzheimerin tauti tai sekavuus, joten heitä testataan havaitsemaan mahdolliset kognitiiviset häiriöt, jotka ovat yleisempiä vanhemmilla kuljettajilla. Välissä yleisimmät rajoitukset Ajokorttia uusittaessa rajoitetaan ajaminen tiettyihin aikoihin tai paikkoihin (esimerkiksi kun ei voida ajaa yli tietyn kilometrin säteellä kotoa), nopeusrajoitukset, ohjauspyörän kytkimien käyttö tai autojen automaattinen käyttö jne. .
Rutiinit pysyä mukana
Terveellisen elämäntavan ylläpitämisen lisäksi sekä ruokavaliossa että päivittäisissä tottumuksissa (liikunta, unetunnit jne.) On olemassa joukko toimintoja, jotka voivat olla hyödyllisiä psykomotoristen taitojemme hienosäädössä:
• Vastaanottaja refleksit ja kyky reagoida, Käynnistä reagoivat tietokone- tai tablet-pelit.
• Ylläpitää muistia olosuhteissa, korttipeleissä, ristisanatehtävissä, ristisanatehtävissä, sudokus …
• Vastaanottaja motorinen koordinaatio, tehdä esimerkiksi korttitaloja, origamia tai rakennuspelejä.
• Vastaanottaja näkymä, käy säännöllisesti (vuosittain) silmälääkärin vastaanotolla.