Kuljettajat pitävät heistä niin paljon, he ovat niin muodikkaita, että tuotemerkit ovat lanseeranneet itsensä täyttämään heidän tarpeensa. The SUV -segmentti osuus Espanjan markkinoiden myynnistä on kolmasosa, joten tarjonta Katumaasturit se on niin antelias, että se voi hukuttaa ostajan. On pieniä, suuria, ylellisiä, seitsemän paikkaisia, asuntoautoja, urheilijoita, 4 × 4 -matkalaisia tai väsymättömiä matkustajia.
Niin paljon lajike on arvokas etu tästä typologiasta kiinnostuneille, vaikka se voi myös tuottaa sekavuus kun valitset meille parhaiten sopivan vaatimuksia tai tarpeita.
Tästä syystä on tärkeää ottaa huomioon useita peruskysymyksiä tehdä oikea valinta, ottaen huomioon keskeiset tekijät käyttö jonka annamme uudelle maastoautollemme.
1. Onko koolla väliä?
Alkaen ilmeisimmästä, segmentin tarjouksesta Maastoauto sisältää tällä hetkellä ehdotuksia mikä tahansa koko, pienistä vain neljän metrin hyötyajoneuvoista perhemalleihin, jotka ylittävät viisi.
Kuten kaikissa muissakin autoissa, meidän on määriteltävä selvästi, mikä se on käyttötarkoitus, johon aiomme käyttää sitä; On selvää, että niillä, jotka liikkuvat ympäri kaupunkia yleensä yksin, ei ole samoja tarpeita kuin niillä, jotka matkustaa seurassa valtatietä pitkin.
2. Päällirakenne «asfaltti» tai «takki»?
Maasturit voivat koosta riippumatta (ja myös aina subjektiiviset esteettiset mieltymykset sivuuttaa) lähestyä lähestymistapaansa riippuen olennaiset mitat kehosta. Riippuen mittauksista, kuten hyökkäyksen kulma ja takauloskäynti tai maavara, auto kohtaa tavalla tai toisella ne haasteet, jotka aiomme kohdata asfaltilta … jos aiomme koskaan tehdä niin.
Niiden välillä on huomattavia eroja eri merkkien kilpailijoitaTiedän jopa, että jotkut heistä tarjoavat saman mallin muunnelmia. Jos meillä ei ole kiinnostusta lähteä kentälle (kuten sanomme, jotain melko yleistä ostajien keskuudessa Katumaasturit) voimme sivuuttaa tämän vivahteen.
3. Viisi tai seitsemän paikkaa?
Takana mitat yleinen auto, alkaen kompakteista malleista (noin 4,60 metriä pitkä), voimme valita varustetut versiot seitsemän paikkaa, eli kaksi lisättyä ja sisäänvedettävä tavaratilan lattiassa.
Mitä pienempi auto, sitä vähemmän se on käyttökelpoinen nämä kaksi istuinta, mutta joka tapauksessa on suositeltavaa arvioida mahdollisimman tarkasti lopulliseen käyttöön että annamme tällaiselle kokoonpanolle.
Niihin liittyy yleensä a ajoneuvon lisämaksu ja ne voivat luoda tilaa rajoituksia tavaratilaan (esimerkiksi pakottaa käyttämään vara -varapyörää), joten jos seitsemän istumapaikan mahdollisuus on minimaalinen, ehkä fiksuin asia on luopua niistä.
4. Bensiini, diesel… tai hybridi?
Tämä on tietysti keskustelu, joka voidaan ulottaa mihin tahansa segmenttiin, mutta suurten ja raskaiden autojen tapauksessa moottorin tyyppi maastoautossa. Ennen pitkää logiikka viittasi selvästi dieselmoottoreiden valintaan; Kuitenkin viime aikoina bensiinin tekninen kehitys (joka päivä ankarampi ja häirintä, johon diesel vaikuttaa vaikuttavan, tekee tällaisesta todistuksesta hieman epäjohdonmukaisempaa.
Kolmas mahdollisuus harkita ovat hybridivaihtoehtoja (kytkettävissä tai ei, vaikka parempi ensimmäisestä), joka toisen sekunnin tuen ansiosta sähkömoottori voi tarjota mielenkiintoisia etuja pienemmät kulutukset perinteisen bensiinimekaniikan kanssa.
Joka tapauksessa perusasia on, että teemme huolelliset laskelmat ottamalla huomioon parametrit, kuten ostohinnan ero, ajettu kilometrimäärä tai rajoitukset, joita diesel -autoilla voi olla suurissa kaupungeissa tulevaisuudessa.
5. Millainen pito?
Maastoautoista puhuminen ei tarkoita klassista konseptia 4 × 4. Itse asiassa tarjonta ajoneuvoja yksinomaan Etuveto kasvaa, koska suurin osa käyttäjistä he eivät tule koskaan kaipaamaan voimansiirtojärjestelmän edut molemmille akseleille, joko pysyviä tai kiinnitettäviä.
Liikkuminen hyvässä kunnossa olevien teiden tai teiden kanssa ei ole välttämätöntä poikkeukselliset kyvyt pitoa ja näitä autoja ei ole suunniteltu kohtaamaan suuria haasteita maasto. Tietenkin jotkut autoilijat saattavat arvostaa 4 × 4: n etuja älä jätä asfalttia, koska siitä voi olla apua ajettaessa tienpinnoilla alhainen sitoutuminen sateen tai lumen takia. Mutta kuten edellisessä osassa, näyttää välttämättömältä olla hyvin selvää, hyödynnetäänkö näitä järjestelmiä todella tarpeeksi ottaakseen huomioon niistä aiheutuvan lisämaksun.
6. Yleinen tai «premium» -brändi?
Maastoautoilmiön laajeneminen on saanut meidät etsimään vaihtoehtoja brändeille, jotka aivan viime aikoihin asti he eivät olleet kiinnostuneita tälle segmentille. Siten potentiaalinen ostaja voi valita valikoiman, joka ulottuu karkeasta Dacia Dusterista vaikuttavaan Bentley Bentaygaan.
Ja siinä erittäin leveä haarukka meidän on asetettava mieltymyksemme tai mahdollisuutemme, ottaen huomioon yleisiä tuotemerkkejä tunnelmaan palkkio ja kussakin niistä erilaisia malleja, joita voi olla todella vaihtelevaa. Joten valinta ei ole aivan yksinkertainen, sinun pitäisi käyttää aikaa sen tekemiseen.
7. Kuinka paljon käytän?
Edellä mainittuun liittyen on viimeinen tekijä, joka ei ole yhtä ratkaiseva: hinta. Kuten minkä tahansa muun tuotteen kanssa, varsinkin jos se on peräisin niin korkeat kustannukset kuten auton, sinun on määritettävä huolella alue investointeja mitä haluamme tai voimme tehdä.
Meidän ei todellakaan pitäisi käyttää enemmän kuin on tarpeen, mutta ei ole suositeltavaa säästää niillä seikoilla, jotka ovat välttämättömiä tarpeidemme tyydyttämiseksi, olivatpa ne sitten turvallisuus, mukavuus, edut, edustus…
Asetus tässä mielessä on suotuisa mahdolliselle ostajalle katumaasturi, koska löydät vaihtoehtoja melkein mihin tahansa hintaan. Suorita hyvä markkinatutkimus, selvitä kätevästi, kysy tarjouksia ja analysoi yksityiskohtaisesti kaikki mahdollisuudet ovat väistämättömiä askeleita älykkään oston tekemiseen.