Haluamme tavata Lotus Type 132:n, oli monia. Eivät turhaan kaikki valon nähneet vuodot ole auttaneet meitä hillitsemään tunteita. Ennen kaikkea ne, jotka paljastivat korin ja sisustuksen patentit. Olemme vakuuttuneita siitä, ettei Hethelin talo ollut huvittunut, mutta ketä kiinnostaa nyt, milloin He ovat jo julkaisseet kaikki viralliset kuvat ja tekniset tiedot. Lyhyesti sanottuna se on peto…
Kyllä, mutta ennen kuin kerromme sen salaisuudet, meidän on kerrottava sinulle jotain: sitä kutsutaan lotus eletreksi. Siksi jätämme tyypin 132 taaksemme keskittyäksemme kaupalliseen nimeen, jota yrityksen ensimmäinen sataprosenttinen sähköinen SUV käyttää. Eikä vain sitä, vaan puhumme myös a ajoneuvo, jonka pituus on 5,13 metriä, 2,13 metriä leveä ja 1,63 metriä korkea. Puhumattakaan sen akselivälistä, joka on edelleen runsas 3,01 metriä…
Lotus Eletren muotoilu on erittäin lihaksikas ja riskialtis…
Kuten näimme jo hänen patentissaan, Lotus Eletran ulkomuoto on upea. On totta, että piirustuksissa ei ollut lopullisen version yksityiskohtia, mutta ne antoivat vihjeen siitä, mitä oli tulossa. Ja poika, pitivätkö paikalliset ja vieraat siitä, vaikka meidän on myös myönnettävä, että se näyttää a Lamborghini Urus piste. Tosiasia on, että brändin mukaan sen siluetti näyttää «ilman muotoilemalta» ja tämä näkyy esimerkiksi sen lyhyissä ulkonemissa.
Eletren etuosa erottuu edukseen optiikka matriisi-LED-tekniikalla ja aktiivisella säleikköllä. Emme voi myöskään sivuuttaa lyhyttä konepeltiä tai lukuisia ilmanottoaukkoja, jotka ovat hajallaan ympäri koria. Lotuksen mukaan tavoite on tarjoavat yhden koko segmentin ja markkinoiden parhaista aerodynamiikasta. Ei ole yllättävää, että takaluukussa on kattospoileri ja aktiivinen spoileri, joka avautuu ja voi vaihdella asentoaan kolmella tasolla…
Eletren takaosa on toinen tyypillisistä alueista. yhdelle selvästi coupemainen kattolinja liittyy muotoon, jonka he ovat antaneet optiikalleen. Niissä on LED-tekniikkaa, ne ovat erittäin ohuita ja ne on yhdistetty keskeltä. Itse asiassa ne kulkevat päällirakenteen päästä päähän ja päistä löytyy kaksi ilmanpoistoa aerodynamiikkaa varten. Omalta osaltaan portti on suhteellisen yksinkertainen ja puskuri sisältää mitä näyttää a kaksinkertainen diffuusori musta viimeistely
Tekninen ja erittäin asuttava hytti 4 tai 5 istuimella…
Jos ulkopuolelta Lotus Eletre tekee vaikutuksen sisältä, se ei ole vähempää. Ennen kaikkea siksi Koskaan Hethel-yrityksen mallissa ei ole ollut näin paljon tilaa, laatua ja teknistä tasoa. Kojelauta erottuu alusta alkaen keskeisen kosketusnäytön tai konfiguroitavan digitaalisen kojetaulun koosta ja toimivuudella. Tässä tapauksessa se on minimalistinen ja piilotettu kojelaudan ylemmän kupolin alle ulottuen matkustajan puolelle.
Ajotietojen täydentäminen Eletressä on suuri Head-up-näyttö. Eikä vain sitä, suunnittelutiimi on kopioinut joitakin toimintoja kosketuksella ja elinikäisellä ohjauksella. Korkean laadun tarjoamiseksi laivalla siinä on lisäksi elementtejä, kuten KEF Premium -musiikkijärjestelmä. Toisaalta se voidaan tilata neljällä istuimella vakiona, vaikka kuka tahansa voi halutessaan lisätä viidesosan monipuolisuuden lisäämiseksi.
Sisustussuunnittelun vastinetta leimaa tekniikka. Lotuksen mukaan siinä on aktiivinen aerodynamiikkapaketti, joka on segmentin edistynein. He myös ilmoittavat, että se on Viime hetken aktiiviset ajoapuvälineet kiitos a:n sisällyttämisen lidar anturi. Lisäksi «digitaalisen avaimen» muotia noudattaen se voidaan avata ja käynnistää avaimen tai omistajan ladattavan mobiilisovelluksen kautta.
600 hv, kaksi moottoria, neliveto ja akku yli 100 kWh
Kuitenkin vaikka tietäisimme kuinka vaikuttava ja tärkeä Eletre on Lotukselle, sen tekniikka kiinnostaa meitä. Kuten hyvin tiedät, se on maailman ensimmäinen «hyper-maastoauto» ja tästä et voi jättää ketään välinpitämättömäksi. Hethelin talo on luonut tukikohtaansa varten uuden alustan nimeltä EPA (Electric Premium Architecture) ja asettanut sille kaksi sähkömoottoria (yksi kummallakin akselilla), joiden yhteinen lopputeho on 600 hv.
Ruokkiessaan hän turvautuu a litiumioniakku, jonka energiakapasiteetti ylittää 100 kWh. Mutta parasta ei ole tämä, vaan se, että askel 0 – 100 kilometriä tunnissa on sallittu alle 3 sekunnissa ja allekirjoittaa maksimi 260 kilometriä tunnissa. Mitä tulee lataamiseen, 800 voltin teknologiansa ansiosta se voi ladata enintään 350 kW tai 22 kW teholla. Toimenpide suoritetaan vain 20 minuutissa ja 400 kilometriä autonomiaa.
Vaikka emme toistaiseksi tiedä sen painoa, Lotus on toimittanut Eletrelle «aseita» sen vähentämiseksi. On noin viisi ajotilaa nimeltään: Range, Tour, Sport, Off-Road ja Individual. Kaiken kaikkiaan tavalla tai toisella muutetaan ominaisuuksia, kuten ohjausavustusta, jousituksen kovuutta tai kaasuvastetta. Eikä se ole ainoa asia, koska se sisältää myös mukautuva ilmajousitus tai aktiiviset stabilointitangot.
Milloin Eletre… tulee markkinoille?
Vastaus tähän kysymykseen koostuu neljästä osasta. Ensimmäinen liittyy tilauksiin: Sen voi nyt varata englantilaisen valmistajan virallisilla verkkosivuilla. Toinen liittyy toimituksiin, jotka alkavat jossain vaiheessa vuonna 2023. Kolmannella sijalla ovat maat, sillä ne alkavat ensin Kiinasta, sitten Iso-Britanniasta ja myöhemmin muusta vanhasta Euroopasta. Lopuksi Vielä ei tiedetä, mikä sen hinta tulee olemaanniin saat idean…
Lähde – Lotus
Lisätietoja tästä mallista
lootus evija
- Plazas kaksi
- Tehoa 2000 hv
- Kulutus 17,25l/100km
- Arviointi 5