Kaikki ei ole niin kuin miltä näyttää. Tai jos. Arkkityypit tilanteita ei täytetä ja todellisuuden analyysi voi osoittaa odottamattomat johtopäätökset. Näin tapahtuu toinen aalto (ensimmäinen tehtiin vuonna 2014) espanjalaisten kuljettajien tottumukset Ponle Freno-Axan liikenneturvallisuustutkimuskeskus, joka paljastaa joitain tietoja mielenkiintoinen ja yllättävä noin.
Otetaan referenssinä 3000 haastattelua tehdään usein kuljettajille (jotka käyttävät ainakin ajoneuvoaan kaksi tai kolme kertaa viikossa), sen päätelmien perusteella voidaan todeta totuuksia ja valheita autoilijoiden yleisestä käsityksestä. Nämä ovat viisi jokaisesta heistä:
TOTUUDET
1. Me kaikki ajattelemme itseämme suurina kuljettajina. No, se näyttää olevan niin. 30% kyselyyn osallistuneista autoilijoista sanoo tuntevansa itsensä täysin turvallisina ratissa ja 65% melko turvallisina, kun taas vain 4% tuntee melko turvallisen ajon. Moottoripyöräilijät eivät ole niin korkeita, että prosenttiosuus 20% on täysin turvallinen ja 56% melko turvallinen.
2. Pyöräilijöitä ei kunnioiteta riittävästi. Tämän ryhmän onnettomuusaste valitettavasti vahvistaa sen ja kuljettajat tunnistavat sen. 56% myöntää, että he eivät noudata 1,5 metrin vähimmäisturvaetäisyyttä ohittaessaan pyöräilijöitä.
3. Ajamme rajojen yli. Ainakin valtateillä ja moottoriteillä on totta, että on monia, jotka tekevät ja huomattavia ylityksiä. 46% autoilijoista myöntää ajavansa 150–160 km / h tällä tyyppisellä moottoritiellä eli 30-40 km / h yli sallitun nopeuden. Kaupungissa rikoksentekijöiden osuus on pienempi, 33% ajaa 65 km / h kaupunkialueilla.
Ylinopeus on hyvin yleistä.
4. Naiset ovat varovaisempia. Vakuutusyhtiöt tietävät tämän ja Ponle Freno Axa -tutkimus vahvistaa, että naiskuljettajilla on enemmän tietoisuutta tien riskeistä kuin yli 60-vuotiailla. Erityisesti naisten vaarojen käsitys siihen liittyvästä käyttäytymisestä (ylinopeus, liikennevalojen ohittaminen, lepo …) on 25,6% korkeampi kuin miesten.
5. Liikennevalojen keltainen väri asettaa vähän. Valitettavasti se on totta suuressa osassa tapauksia. Ainakin 86% haastatelluista myönsi, että heillä oli kehittynyt tapana olla pysähtymättä, kun punainen valo edeltävä keltainen valo palaa liikennevaloissa.
VALHEET
1. Sakkojen pelko vaikuttaa meihin ajon aikana. Lipun pelolla voi olla pelottava vaikutus autoilijoille, mutta todellisuudessa se ei ole. Vain 30% kyselyyn osallistuneista vahvistaa, että rangaistusmahdollisuus vaikuttaa heihin, kun on kyse ratin taakse pääsemisestä ja sääntöjen noudattamisesta. Sama tapahtuu nopeuskameroiden (28%) tai mahdollisuuden menettää pisteitä (23%) kanssa.
2. Olemme huolissamme polttoaineen hinnasta. Tutkimuksen mukaan ei liian paljon. Ajoneuvon käytöstä vain 19% kuljettajista myöntää tuntevansa polttoaineen hinnan vaikutuksen, mikä on yksi vähiten huolestuneista tutkimuksessa kerätyistä.
3. Tiedämme kuinka paljon alkoholia voi juoda. Vain 40% kyselyyn osallistuneista tietää tarkalleen, että veressä olevan alkoholin sallittu raja-arvo, jolla voit ajaa, on 0,25 mg / l hengitetyssä ilmassa. 17%: lla ei ollut vastausta kysymykseen, ja loput vastasivat väärin. Tässä mielessä 50% tutkimuksen osanottajista oletti, että he olivat ajaneet joskus alkoholin kulutuksen jälkeen.
Alkoholin käyttö on yksi vakavista liikenneturvallisuusongelmista.
4. Ajattelemme aina, että se on muiden vika. Onnettomuuden sattuessa on helppo houkutella syyttää muita, ajatella, että vastuu ei ole sinun. No, espanjalaiset eivät kuulu tähän virheeseen: 86% katsoo, että henkilökohtaisilla tekijöillä on suurin vaikutus näihin oletuksiin, esimerkiksi häiriötekijöiden, väsymyksen, ylinopeuden, sääntöjen noudattamatta jättämisen muodossa … 6% syytöksestä johtuu ajoneuvoon ja 8% ulkoisiin tekijöihin (sääolosuhteet, huonot tieolosuhteet tai opasteiden puute).
5. Yksikään autoilija ei enää liiku ilman kypärää. Vaikuttaa käsittämättömältä, että moottoripyöräilijä pääsee koneeseensa näinä aikoina ilman kypärää. Suurin osa ei todellakaan tee niin, mutta on edelleen 40% heistä, jotka tunnustavat ajoittain liikkuneensa ilman tätä suojaavaa elementtiä, joka voi pelastaa niin monia ihmishenkiä. Prosenttiosuus voi olla suurempi, on selvää, mutta anteeksiantamaton tavoite on saavuttaa nolla. Ja vielä yllättävämpää on, että 31% myöntää tekevänsä sen keskitaajuudella ja 22% korkealla taajuudella.