Citroën on yli sadan vuoden historiansa aikana yllättänyt meidät uraauurtavilla malleilla. Myyttinen DS tai uusin Ami ovat merkinneet käännekohtaa niin valikoimassaan kuin alalla. Syitä on monia ja erilaisia, mutta on olemassa yksi perus: ovat antaneet käänteen liikkuvuuden käsitteeseen. Nyt ranskalainen talo on kuitenkin uuden vaiheen edessä jättimäisen Stellantisin sisällä ja sen on määriteltävä itsensä uudelleen…
Joo, löydä paikkasi universumissa, joka sinun on jaettava 14 brändin kanssa. Vaikka on myös totta, että suurinta osaa sen sisäisestä kilpailusta ei myydä Euroopassa, mutta on myös totta, että se, joka törmää eniten, on italialainen Fiat. Oli miten oli, muutama päivä sitten talo, jossa oli kaksinkertainen nuolimerkki, ilmoitti a uusi logo, tuotekuva ja kaupallinen iskulause. Nyt kaikki tämä toteutuu Citroën OLI (all-ë) Mitä näissä kuvissa voi nähdä…
Citroën OLI (all-ë) Concept on sähkökäyttöinen B-maastoauto, joka mainostaa jopa 400 kilometriä autonomiaa…
Amin evoluutiolta näyttävän muotoilun edessä teemme yhteenvedon siitä, mikä Citroën OLI on. Kyse on a Sähkökäyttöinen B-SUV, kevyt ja (teoriassa) kohtuullinen hinta joka haluaa ilmoittaa meille, millaista tulevaisuuden liikkuvuus on. Ja mielenkiintoisin asia on, että toisin kuin Ami, sen ruumis kasvaa 4,2 metriin ja merkistä riippuen painosi on vaa’alla 1000 kiloa. Tätä varten he ovat kehittäneet kierrätysmateriaaleja…
jos haluamme etsivät «loogista» selitystä konseptilleenVoisimme sanoa niin Se on Citroenin Jeep. Sen suorat linjat yhdistyvät reilun kokoisiin pyöränkaareihin, joita suojaavat muovilistat. Katto väistää «lastialtaalle» puhtaimmalla tavalla. Lisäksi latauspistoke on peitetty takana uusi logo sijaitsee edessä. Puhuimme hänestä jo toissapäivänä, mutta täällä se on punainen mustalla taustalla.
Sisällä Citroën OLI on silmiinpistävä useista syistä. Sen pukeva punainen sävy tai kierrätetystä ja puristetusta pahvista valmistettu ekologinen lattia tai istuimet koostuvat vain kolmesta osasta. Myös a kojelauta, jossa ei ole näyttöjä koska siinä on tuki älypuhelimen integroimiseen. Tällä tavoin Citroën haluaa asiakkaan käyttävän matkapuhelintaan infotainment-järjestelmänä, koska se uskoo sen olevan edistyneempi kuin mikään sen oma järjestelmä.
Lopuksi, emme voi sivuuttaa joitain muita sen sähköisen voimansiirron tietoja. Vähän tiedetään, mutta Citroën on asettanut itselleen erittäin kunnianhimoisen tavoitteen: saavuttaa 400 kilometriä autonomiaa ë-C4-järjestelmällä kanssa 40 kWh akku energiakapasiteetista. Miten he saavuttavat sen, emme tiedä, mutta tiedämme, että suurin nopeus on rajoitettu 110 km/h…
Voisiko OLI (all-ë) tulla markkinoille?
Todennäköisyys, että näet OLI:n myynnissä, on pieni, ellei käytännössä nolla.. Kaiken kaikkiaan ei olisi yllättävää, jos hänen «hullut» ideansa saavuttaisivat hänen kehittämiinsä tulevaisuuden sähkömalleihin. Katsotaan kuitenkin mitä tulee mieleen jatkossa esittelynä uuden logosi ja tuotekuvasi mainostamiseksi Se tulee heille ylellisyydessä… Ajoittain…
Lähde – Citroen
