Nestekaasun (nestekaasu) ohella on tullut paineistettua maakaasua yksi vaihtoehtoisista polttoaineista yksityisautoille Tämän päivän suosituin, joka etsii jatkuvasti bensiinin ja dieselin korvikkeita, kun taas sähköinen liikkuvuus todistaa, onko sillä todellista kapasiteettia vallita pitkällä aikavälillä.
Vaikka CNG on vaatimattomammalla tavalla kuin nestekaasu, CNG kasvaa asteittain esittämällä tiettyjä ominaisuuksia, jotka tekevät siitä houkuttelevan yksityiskäyttäjälle. Tässä artikkelissa analysoimme kaiken tämän antaaksemme täydellisen kuvan siitä, mitä tämä vaihtoehtoinen polttoaine voi tarjota.
Historia
Kaasun käyttö on ollut laajalle levinnyt vuosisatojen ajan, mutta sen käyttö autoon tuli pääasiassa sähkölampun keksimisen jälkeen vuonna 1879. Tämän vuoksi menetti näkyvyytensä raaka -aineena valaistukseen ja alkoi etsiä muita vaihtoehtoja.
Ensimmäiset kaasuajoneuvot toimivat ilman puristusta ja alkoivat hallita ensimmäisen maailmansodan bensiinipulan seurauksena, mikä lisääntyi entisestään toisessa. Vaikka kaasu oli paljon halvempaa, sen haitat olivat huomattavat. Koska se ei ollut pakattu, se tarvitsi tilaa vievän säilytysastian, joka alkoi käyttää matkatavaratelineessä olevia laukkuja.
Valtava ilmapallo tai laukku täytettiin kokonaan ennen matkaa tyhjentyäkseen vähitellen sen aikana. Siltoja, tunneleita ja muita esteitä voi vahingoittaa pussiasamoin kuin suuri nopeus. Yli 50 km / h ei missään tapauksessa ollut suositeltavaa.
Nykyään asiat ovat hyvin erilaisia, koska tekniikan kehitys mahdollistaa kaasun puristamisen, joka varastoidaan pieniin säiliöihin, jotka sijaitsevat tavaratilassa, varapyöräkaivossa tai auton pohjassa. Lisäksi sen tehokkuus ja turvallisuus on todistettu hyvin. Siksi noin 22 miljoonaa ajoneuvoa kiertää tällä hetkellä CNG: n kanssa (erityisesti Etelä -Amerikassa), mikä tekee siitä noin 1,5 miljoonaa Euroopan mantereella.
Tyypit
Autoteollisuudessa käytetään tällä hetkellä kahta maakaasutyyppiä (maakaasuajoneuvot). Ensimmäinen on CNG, Paineistettu maakaasu. Toinen on LNG, Nesteytetty maakaasu.
CNG varastoidaan korkeassa paineessa (noin 200 baaria) ja sitä käytetään pääasiassa kevyisiin ajoneuvoihin ja muihin raskaisiin ajoneuvoihin, kuten linja -autoihin. Toisaalta nesteytettyä maakaasua säilytetään nestemäisessä tilassa, koska se kryogenoidaan -161 ºC: n lämpötilassa. Tällä tavalla sitä voidaan käyttää raskaissa pitkän matkan kuljetuksissa, koska se tarjoaa suuremman itsenäisyyden.
Etu
Päästöt. Yksi maakaasun vahvuuksista on se, että koska se on pohjimmiltaan metaania, se vähentää typen oksidien (NOx) päästöjä 85% ja nousee 96%: iin kiinteiden hiukkasten tapauksessa. Lisäksi se karkottaa 20% vähemmän hiilidioksidia (CO2).
Hinta. Vaikka se ei saavuta nestekaasun hintoja, ajoneuvojen maakaasu on edelleen paljon halvempaa kuin diesel tai bensiini, ja sen hinta on myös paljon vakaampi. Tällä hetkellä maakaasun kg / l on noin 0,90 euroa.
Tankkaus. Maakaasusäiliön täyttötoimenpide on samanlainen kuin perinteisten polttoaineiden. Pistooli on kahdenlaisia: vipu tai letkutyyppi. Molemmissa tapauksissa ei tarvitse käyttää sovitinta, kuten nestekaasun tapauksessa, eikä kaasua tule ulos annostelijasta, ellei liitäntä ole oikein ja täysin vesitiivis, koska toiminta on suoritettava huomattavassa paineessa.
Ääni. CNG -moottorin hyötysuhde on hieman korkeampi kuin bensiinin, koska se voi toimia suuremmalla puristuksella. Lisäksi oktaaniluku on paljon suurempi (115-120), joten automaattinen räjähdys on pienempi ja sen myötä myös moottorin melu ja tärinä.
Moottorin puhdistaminen. CNG: tä kuluttava ponneaine huononee yleensä paljon vähemmän kuin bensiiniä käyttävä polttoaine, koska maakaasu jättää siihen huomattavasti pienemmän määrän jäämiä. Hyvin yksinkertainen tapa tarkistaa se on öljyn mittatikun avulla, koska se säilyttää alkuperäisen värin tuhansien kilometrien ikään kuin se olisi juuri vaihdettu.
ECO -merkki. DGT myöntää maakaasulla varustetuille ajoneuvoille ECO -merkin, joka antaa useita etuja, kun saavut ja pysäköidät kaupungeissa, joilla on tähän liittyviä rajoituksia.
Haitat
Palveluverkko. Suurin haitta, jonka havaitsemme käyttäessämme maakaasukäyttöistä ajoneuvoa, on käytettävissä olevien huoltoasemien nykyinen rajoitus, koska tällä hetkellä Espanjassa ei ole edes sataa, ja suurten pääkaupunkien ulkopuolella ne on tarkoitettu ensisijaisesti kaukoliikenteeseen kuljetusreittejä.
Pienin tila. Maakaasusäiliöt ovat monimutkaisia, koska niiden on kestettävä valtava paine, ja vaikka ne ovat täysin turvallisia, ne vähentävät monissa tapauksissa rungoista jonkin verran (noin 100 litraa). Lisäksi ne täydentävät bensiinijärjestelmää lisäämällä ajoneuvoon lisäpainoa.
Säiliöiden käyttöikä. Koska ne altistuvat korkealle paineelle ja muuttuvat kuormituksen ja purkamisen sekä lämpötilan muutosten vuoksi, he kärsivät enemmän väsymyksestä, ja vaikka ne ovat erittäin kestäviä, on tärkeää muistaa, että niillä on viimeinen käyttöpäivä. Asetuksen mukaan niiden käyttöikä on enintään 20 vuotta, mutta jos ne on hyväksytty ennen nykyistä asetusta (ECE R 110), niiden käyttöikä on enintään 15 vuotta.