Rudolf diesel, saksalaisen liikennealan yrityksen MAN työntekijä, loi hänen nimensä kantavan moottorin vuonna 1893 tutkimuksen tuloksena, jolla saavutettiin korkean lämpötehon omaavat moottorit yhdistettynä vaihtoehtoisiin polttoaineisiin höyrykoneiden korvaamiseksi.
Kokeet eivät olleet suoraviivaisia ja olivat jopa lähellä henkensä ottamista yhdestä räjähdyksestä, mutta vuonna 1897 MAN valmisti ensimmäisen dieselmoottorin. polttoöljyllä, vähän haihtuva polttoaine, jota käytettiin yleisesti katuvalaisimissa ja lämmityksessä.
Animaatio, joka selittää dieselmoottorin toiminnan.
Bosch loi ruiskutuspumpun dieselmoottoreille jo vuonna 1927, mikä mahdollisti polttomoottorien valmistuksen pienempi kulutus ja halvempi polttoaine (vaikkakin kalliimpi valmistaa), jonka puristussuhde oli myös korkeampi kuin bensiinin ja jonka kyky toimia lähellä 900 ºC: n lämpötiloja.
Dieselmoottoreiden katsotaan myös kestävän pidempään, kun niitä käytetään a pienempi nopeus, koska kaikki tämä osoitti kattavan suuria kilometrejä.
Toiminta
Suurin ero dieselmoottorin ja perinteisen Otto -bensiinimoottorin välillä on kipinän puuttuminen sytytystulpan tuottama. Sen sijaan moottori tuottaa itsesyttymisen.
1- Pääsymaksu
Ensimmäisessä dieselmoottorin neljästä syklistä, ilman täyttö imuventtiilin läpi, kun mäntä laskeutuu sylinterin alimpaan kohtaan, pohjakuolleeseen.
2- Pakkaus
Imuventtiili suljetaan ja mäntä aloittaa matkansa kohti ylempää kuollutta keskustaa, jolloin puristetaan sylinterin sisällä olevaa ilmaa. Puristussuhde on noin 18: 1 (bensiinimoottorin lämpötila on yleensä 11: 1), mikä mahdollistaa ilman lämpötilan nousun huomattavasti.
3- Palaminen
Hetkiä ennen kuin mäntä saavuttaa kuolleen yläosan, suutin ruiskuttaa polttoainetta kammion sisällä, syttyy joutuessaan kosketuksiin kuuman ilman kanssa. Toisin kuin bensiinimoottori, ei ole sytytystulppaa, joka synnyttää kipinän, vaan ns. Hehkutulppa, joka auttaa nostamaan ilman lämpötilaa.
4- Escape
Palamisen aiheuttama paine ajaa männän jälleen alas ja nousee jälleen hitauden seurauksena karkottaa kaasuja palanut pakoventtiilin läpi ja käynnistä sykli uudelleen.
- Otto-sykli: kaksi- ja nelitahtimoottorit
Yleisimmät sovellukset
- Nelitahtiset maatalous- tai raskaat työkoneet, kuorma-autot, lyhyen ja pitkän matkan linja-autot
- Retki- ja kilpa -autot, hyötyajoneuvot ja teollisuusajoneuvot.
- Rautatievoima
- Nelitahtinen merimoottori tiettyyn tehoon asti; sieltä kaksi kertaa
- Seuratut moottoriajoneuvot
- Sähköntuotantoryhmät (voimalaitokset ja varavoimalaitokset)
- Teollisuuskäyttö (moottoripumput, kompressorit, kiinteät moottorit jne.)