Tärkein aktiivinen turvaelementti, joka meillä on ajoneuvossamme, on jarrujärjestelmä. Ja jotta jarruöljy toimii oikein, jarruneste on elintärkeää, samoin kuin sen säilyttäminen ja asianmukainen huolto.
Kun puhumme ajoneuvon jarrujärjestelmästä, viittaamme yleensä polkimeen, tyynyihin tai levyihin, mutta jotta tämä kaikki toimisi, jarrunesteen väliintulo on välttämätöntä, mikä on hydraulinen neste Sen tehtävänä on sallia jarrupolkimeen kohdistuvan voiman siirtyminen sylintereihin, jotka käyttävät jarruja ja hidastavat tai pysäyttävät pyörien pyörimisen.
Olemme jo puhuneet jarrunesteen vaihdon toiminnasta ja sen hinnasta, mutta tällä kertaa keskitymme tämän nesteen luonteeseen, joka löytyy suljetusta piiristä.
Jarrunesteen tyypit
Ei ole yleistä spesifikaatiota sisältävää jarrunestettä, koska kaikki ajoneuvot eivät käytä samantyyppistä jarrunestettä. Siksi, kun on kyse sen vaihtamisesta autoon, on parasta noudattaa valmistajan ohjeita.
Jarruneste on hygroskooppineneli se houkuttelee ja imee kosteutta. Tällä on syynsä estää vesipisaroiden muodostuminen, jotka aiheuttavat korroosiota ja jäätymistä alhaisissa lämpötiloissa. Mutta se tarkoittaa myös sitä, että pienet määrät vettä voivat alentaa kiehumislämpötilaa merkittävästi.
DOT: n vaikutus jarrunesteen laatuun.
Kiehumispiste Tämä on tärkeää, koska mitä korkeampi jarrujen saavuttama lämpötila, sitä helpompi nesteen kiehua ja kuplia ilmestyä, mikä vähentää jarrutustehoa.
Markkinoilla olevat eri tyypit ovat seuraavat ja niitä säätelee niiden DOT, kuljetusosaston lyhenne (Liikenneministeriö englanniksi), joka vastaa myytävien nesteiden laadun sääntelystä:
- Piste 3: Mineraalipohjainen glykolieettereistä, sitä käytetään eniten tavanomaisissa jarruissa, koska se on yleisin ja halvin. Sen kuiva kiehumispiste on 205 ºC ja märkä kiehumispiste 140 ºC. Sen viskositeettiluokka on 1500 yksikköä (cSt). Se imee veden helposti, jolloin se on altis järjestelmän korroosiolle.
- Piste 4: tätä tyyppiä suositellaan perinteisille jarruille ja ABS -järjestelmille. Se on myös mineraalipohjainen ja valmistettu glykolieettereistä, mutta sisältää boraattiestereitä. Siksi se tarjoaa enemmän kestävyyttä ja suorituskykyä kuin DOT 3. Sen kuiva kiehumispiste on 230 ºC ja märkä kiehumispiste on 155 ºC. Sen viskositeetti on 1800 cSt.
- Piste 5: Sitä ei voi sekoittaa kahden edellisen kanssa, koska se on synteettinen. Sen kiehumispiste on 260 ºC ja sitä suositellaan ajoneuvoihin, jotka viettävät aikaa liikkumatta. Koska sen liukoisuus ilmassa on alhainen, se antaa pehmeän jarrupolkimen tunteen.
- DOT 5.1: tämä on itse asiassa DOT 4 -tyyppinen neste, joka täyttää DOT 5 -standardit kiehumispisteen ja viskositeetin osalta. Se voidaan sekoittaa DOT 4- ja DOT 3 -nesteiden kanssa, ja sitä kutsutaan myös nimellä DOT 4 plus tai Super DOT 4, koska se imee kosteutta paremmin. Kuiva kiehumispiste on 270 ºC ja 180 ºC märkänä, ja sen viskositeetti on 900 cSt. Jälkimmäinen tarkoittaa sitä, että jarrupiirissä on suurempi vuotovaara.
Ajan myötä jarruneste lisää sen vesiprosenttia, joten sitä suositellaan vaihda se kahden vuoden välein ja älä koskaan odota yli neljää. Muuten saat höyrykuplia, kanavan korroosiota ja männän kulumista.