On kasveja, jotka tarvitsevat erityistä maaperää ja lannoitteita erityiset komponentit, Voidakseen kehittyä täysin samalla tavalla kuin silmähygieniassa ei yleensä käytetä vesijohtovettä, vaan farmakologisia ratkaisuja, kuten tekokyyneleitä. Näistä kätevistä yhdistyksistä on lukuisia esimerkkejä. Mutta miksi sitten on kuljettajia, jotka tankkaavat ajoneuvonsa polttoaineella? Käytäntö, joka yleensä perustellaan alhaisemman hinnan etsimisellä se on suuri virhe.
Moottorit ovat olleet mukana ainakin vuosikymmenen ajan suorasuihkutuslaitteet erittäin hienostunut (sekä bensiini että diesel), jotka toimivat korkeissa paineissa ja jauhettavat jokaisen tipan polttoainetta paras mahdollinen suorituskyky. Mutta ne edellyttävät korkealaatuisia polttoaineita, jotka auttavat pitämään koko järjestelmän puhtaana ja valmiina säiliöstä ja letkuista suuttimiin ja suodattimiin. Yksi pääratkaisuista on CEPSAn Óptima -polttoaineet.
Tämän yrityksen polttoaineet ovat seurausta vuosien tutkimus ja laboratoriokokeet, ja ne tarjoavat kehittyneitä ominaisuuksia, jotka ovat yhtä spesifisiä kuin maaperän ravinteet tai mainitun esimerkin keinotekoisen repimisen koostumus. Ja se on, että ruiskutuspaine on yli 2000 baaria dieselmoottoreissa (350 bensiinissä) ja suuttimet, joissa on viisi, kuusi ja enintään kahdeksan reikää, polttoaine saapuu sumutettuna sylinterin sisään, lähes eteerisen pilven muodossa. A) Kyllä, sekoittuminen ilman kanssa paranee ja lopuksi on mahdollista saada sama suorituskyky vähemmällä polttoaineella. Mutta se ei ole kenenkään arvoista, jos haluat saada suurimman hyödyn.
Jos tankattava polttoaine ei ole riittävä, järjestelmä voi käynnistyä ei toimi kuten pitäisi, ja jopa esittää ilmeisiä vikoja, kuten esimerkiksi sitä, että auto nykäisee kiihdyttäessään. Injektorin tukkeutuminen olisi yksi tämän oireen yleisimmistä epäillyistä, ja se olisi voitu estää käyttämällä polttoainetta palkkio. Tämä käytäntö voi myös säästää rahaa, koska ruiskutuslaitteiden puhdistus ei yleensä laske alle 90 euron, ja tukkeutuneen polttoainesuodattimen vaihto noin 60. Jälleen se kompensoi korkeamman laatuisen polttoaineen lisäkustannusten maksamisen perinteiseen verrattuna.
Kaasuttimesta ruiskutukseen
Siirtyminen kaasuttimesta ruiskutukseen oli ensimmäinen askel eteenpäin autojen tehokkuus, koska se antoi paremman annoksen moottoriin syötettyä polttoainetta ja vähentää siten kulutusta. Seuraava muutos, mekaanisen ruiskutuksen muuttaminen elektroniikaksi, edusti toista tärkeää kehitystä, koska ruiskutusmäärän tarkkuus.
Mutta suuri vallankumous, joka on luonut perustan nykyisen tehokkuuden saavuttamiselle, on ollut nykyaikaiset suorasuihkutusjärjestelmät, jota alettiin soveltaa dieselmoottoreihin 1990 -luvun lopulla ja jotka ovat nyt yleistyneet myös bensiinimoottoreiden keskuudessa, kun molemmat moottorityypit saavuttavat tarkista täydellisyys.
Jos pieni suihkukone tuli kaasuttimen kanssa sylinteriin, ruiskutuksella se putosi tippaa ja uudet korkeapainelaitteet, Esiin tulee sumutettuja pilviä, jotka ovat lähes näkymättömiä ihmissilmälle. Siksi käytä korkealaatuisempaa polttoainetta, Se vastaa komponentin teknistä hienostuneisuutta ja auttaa saavuttamaan maksimaalisen suorituskyvyn, ja se on lähes välttämätöntä.
Tulos on silmiinpistävä, koska nämä ruiskutuslaitteet ovat saavuttaneet, lisäämällä muiden tärkeiden autokehitysten edut (paino, aerodynamiikka, voimansiirto, sisäisen kitkan vähentäminen …), että nykyinen auto kuluttaa jopa kaksi litraa vähemmän 100 kilometriä kohden kuin sama malli 15 vuotta sitten. Aina, kyllä, täytät oikean polttoaineen, kuten CEPSAn Óptiman.