Tapoja hallita liikennettä ja pysäköintipaikkoja on nykyään paljon ja erilaisia, mutta miten on sakot historian varrella? Muinaisista ajoista lähtien ihmisellä on ollut tarve liikkua kaduilla ja teillä riippumatta siitä aasilla, vaunulla tai hevosella. Liikenneruuhkat ja sakot eivät ole nykyajan ihmisen perintöä, joka ajaa moottoriajoneuvoja. Nämä ovat historian mielenkiintoisimpia sakkoja tai rangaistuksia.
Ehkä tämä on ensimmäinen lause, joka on tallennettu: a egyptiläinen papyrus muutamalta taholta 2800 vuotta hänen autonsa ajamisesta pidätetylle kuljettajalle määrätty rangaistus peritään alkoholin vaikutuksen alaisena.
Tuomari päätti tuomita olemisen rangaistuksen, kun häntä syytettiin patsaan lyömisestä ja tytön ajamisestä roikkuu tavernan ovella jossa hän oli juonut humalassa odottaessaan, että raadonsyöjät huolehtivat ruumiinsa katoamisesta. Vahvempi toimenpide kuin muutaman pisteen poistaminen kortiltasi.
Vaikka ensimmäinen sivilisaatio, jonka ihmiskaupasta alkoi tulla vakava ongelma, oli epäilemättä Rooman imperiumi. Rooman kaupungissa, joka oli yksi historian ensimmäisistä suurista kaupungeista, oli miljoona asukasta, joten Caesar, joka toimi Kuraattori Viarum (jotain suurten teiden johtajaa ”, entinen pääosasto), joutui sanelemaan ensimmäisen liikenteen rajoitus.
Nouto klo Lex Lulia MunicipalisTämä normi määräsi, että vain autot, jotka kuljettivat rakennusmateriaaleja jumalien temppeleihin tai muihin julkisiin töihin, voivat kulkea kaupungin läpi päiväsaikaan. Tällä tavoin yksityisten ajoneuvojen liikkuminen kiellettiin, lukuun ottamatta voittoisten kenraalien tai pappeja, jotka osallistuivat jumalanpalveluksiin.
Muuttamatta Roomasta, vaikka otimme harppauksen ajassa, törmäsimme Vatikaanin edistämään sääntöön. Vuosi 1300, paavi Boniface VIII ja massiivinen pyhiinvaellus kristikunnan keskustaan. Tai mikä on sama: verenkiertohäiriö tekeillä.
Paavi, joka oli tietoinen siitä, joka oli tulossa hänen luokseen kaupunkiin, päätti sanella lain, joka on edelleen voimassa joissakin maissa, eli ajoneuvojen vasemmalla puolella. Normi muuttuisi aikanaan Napoleon, kun keisari muutti Boniface VIII: n lakia pakottaen kuljettajat siihen kiertää oikealla. Miksi paavin määräyksiä noudatetaan edelleen Englannissa? Yksinkertaista: koska Napoleon ei voinut koskaan valloittaa näitä alueita.
Palaamme 1500 -luvulle ja laskeudumme toisen kukoistavan imperiumin, Espanjan, alueille. Tämä yhä useammin asuttu Kastilia ja kukoistava kaupallinen kangas olivat myös synonyymejä liikenneonnettomuudet, johtuu yleensä siitä, että humalassa kuljettajat ottavat vaununsa hallintalaitteet ylimääräisen viinin kanssa.
Täten, Isabel katolinen sanelee sen, joka voi olla ensimmäinen pakotekoodi Espanjasta, joka määräsi kaikenlaisia seuraamuksia. Vaikka heitä ei voitu puhaltaa veren alkoholipitoisuuden määrittämiseksi, humalassa pidätettyjen kuljettajien oli maksettava maksu. rangaistusmaksu, sanoa hyvästit autollesi tai jopa mennä vankilaan.
Myös 1400 -luvulla, mutta englantilaisissa maissa, koodi Liber Albus Lontoon kaduilla, se kielsi vaunujen ajamisen suuremmalla nopeudella vain sen vuoksi, että ne olivat tyhjiä, ja määräsi 40 penniin taloudellisen rangaistuksen (tuolloin).
Ja lisää pelotteita. Sisään 1584, Valencian varakuningas Juan de Ribera Hän uhkasi erottaa kaikki ne kuljettajat, jotka jättivät ajoneuvonsa pysäköityiksi kaduille, joilla San Vicente Mártirin, Corpuksen tai Nuestra Señora de Agoston kunniakäynnit joutuivat kulkemaan. Kaukainen menneisyys fordista ja säänneltyjä pysäköintialueita?
Hieman myöhemmin, vuonna 1767, kuningas Carlos III ehdotettiin Madridin ja Aranjuezin välisen liikenteen ohjaamista. Onnettomuudet ja ongelmat olivat jatkuvia, joten valaistunut hallitsija halusi perustaa moderni seuraamusjärjestelmä ja täydentää, että se kattoi lisäksi tien ylläpitokulut (vaikka varmasti monet kuljettajat käyttivät jo veronkantoa koskevaa väitettä). Uudessa säännöstössä määrättiin sakot kiellettyjen paikkojen ylittämisestä, suojakaiteiden rikkomisesta, puiden vahingoittamisesta …
Ja paljon lähempänä ajankohtaa, määräys moottoriajoneuvojen huoltamisesta valtion teillä hallitsija Maria Cristina, Alfonso XIII: n äiti, totesi 20 artiklassa, että ”kuljettaja, joka rikkoo kahdesti vuoden aikana tehtäviensä vaatimuksia, voidaan ilman lupaasi ajamaan autoja «.
Lyhyesti sanottuna tarina täynnä uteliaisuuksia, jotka osoittavat, kuinka liikenneongelmat ja sakot ovat olleet olemassa melkein siitä lähtien, kun sumerit keksivät pyörän 6000 vuotta sitten.