Vaikka uusilla ajoneuvoilla on jo aikaisemmin tehty kilometrimäärä ja laadunvalvonta, on erittäin kätevää noudattaa tiettyjä ajo -ohjeita tietyn määrän kilometrejä. Se on ampuminen.
Sisäänajo on sopeutuminen jatkuvaan ja tavanomaiseen käyttöön, joka omistajan on tehtävä, kun hän on hankkinut uuden auton. Vaikka jokainen ajoneuvo kulkee ennen toimitusta a laadunvalvonta- ja testausprosessi, Aina tärkeiden asetusten lisäksi mekaaniset elementit tarvitsevat laskeutumisprosessin tarjotakseen maksimaalisen potentiaalinsa ja luotettavuutensa pidemmän ajan.
Moottori, jarrut, renkaat … kaikki ajoneuvon osat ovat täysin uusia säätö on tarpeen kaikkien niiden välillä. Ja kun tämä prosessi kestää, meidän on hyödynnettävä ajoneuvoa hyvin erityisellä tavalla, tai riskimme vahingoittaa uusia elementtejä, jotka myöhemmin aiheuttavat meille rikkoutumisen ja ennenaikaisen kulumisen.
Onko kuvaaminen todella tarpeen?
Jotkut valmistajat pitävät uusien autojensa ajamista tarpeettomana, eikä asiantuntijat ole yksimielisiä asiasta, mutta totuus on, että se ei koskaan satuta ja ennen kaikkea siitä ei ole haittaa ajoneuvoosi. Sillä ei ole sivuvaikutuksia.
Tällä hetkellä komponenttien valmistuslaatu on erittäin korkea ja ne valmistetaan erittäin vaativilla tarkkuustoleransseilla. Monissa liikkuvissa komponenteissa on kuitenkin pieniä puutteita, jotka on arkistoitu, oikaistu ja ratkaistu muilla kappaleilla ensimmäisten kilometrien aikana. Karkeasti tekeminen voi aiheuttaa vahinkoa, joka vaarantaa pitkäaikaisen luotettavuuden.
Kaiken tämän seurauksena se on yleistä autoille kuluttaa enemmän öljyä ja polttoainetta ensimmäisten 10 000 kilometrin aikana, koska kitka ja kitka ovat suurempia, kunnes kaikki komponentit on säädetty täydellisesti.
Sama voidaan sanoa jarrujen osista tai renkaista, kun ne ovat uusia, koska ensimmäisten kilometrien aikana ne eivät tarjoa samaa suorituskykyä kunnes ensimmäinen kerros kumia, terästä tai ferodoa kuluu.
Kuinka murtautua uuteen autoon
Ensimmäinen asia, joka on pidettävä mielessä, on se, että jokainen valmistaja suosittelee vertailukilometriä kuvaamisen aikana, joten tässä artikkelissa tarjoamme yleisen oppaan sen tekemiseen.
- Aikana ensimmäiset 1000 tai 2000 kilometriä, ei ole suositeltavaa ylittää 2500 kierrosta minuutissa diesel -ajoneuvossa tai 3500 kierrosta minuutissa bensiinimoottorilla varustetussa autossa.
- Samoin meidän täytyy vältä ajamista liian alhaisella nopeudella, muuten moottori tulvii eikä sillä ole tarpeeksi voimaa liikkua nousussa tai kiihtyvyydessä, mikä pakottaa sen ylikuormittamaan itseään.
- Kun tämä kilometrimäärä ylittyy, voimme nostaa enimmäiskäyttöastetta asteittain. Jotkut uskovat, että 10 000 kilometrillä voit käyttää autoa täysin vapaasti, mutta se on luultavasti hyvin konservatiivinen luku ja 3000 kilometriä on enemmän kuin tarpeeksi.
Ajovinkkejä ja suosituksia
Kun ajoneuvo on uusi, meidän on oltava erityisen varovaisia meidän tapa ajaa, kiinnitä huomiota moottorin lämpötilaan ja ole varovainen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa.
Todellisuudessa monet sisäänajoa koskevista suosituksista ovat päteviä ja ratkaisevia auton moitteettoman toiminnan kannalta koko sen käyttöiän ajan. Näillä käytännöillä, joita kommentoimme alla -ja jotka ovat todella tärkeitä -voimme saada hyvässä kunnossa oleva luotettava auto paljon pidempään kuin miltä se näyttää:
Auton käynnistäminen kylmänä
Kun käynnistämme auton kylmänä -jotain kriittistä talvella -, annamme moottorin käydä joutokäynnillä noin 30 sekuntia ennen marssin aloittamista. Tällä tavalla annamme voiteluaineelle aikaa moottorin kaikkien liikkuvien osien kasteluun.
Marssin aloittaminen
Kun olemme käynnistäneet vaihteen, olemme varovaisia kaasupolkimen kanssa ja vaihdamme vaihteen a -asentoon kohtuullinen nopeus jotta moottori ei rasituisi liikaa ennen sen optimaalisen käyttölämpötilan saavuttamista.
Pyöriminen kuumalla moottorilla
Kun moottori on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan, se on parempi ottaa moottori iloiseksi kuin liian alhainen kierrosluku, muuten luomme ylikuormitusta ja tärinää, jotka vahingoittavat moottoria keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä.
Ihanteellinen on kiertää alueella 2000–2500 rpm diesel -autossa ja 2500–4000 bensiinimoottorilla varustetussa autossa. Kulutetaanko vähän enemmän polttoainetta? Joissakin olosuhteissa kyllä, mutta panostamme luotettavuuteen ja pitkällä aikavälillä säästämme enemmän.
Tässä mielessä, opettele käyttämään vaihdevipua oikein Se on erittäin hyödyllinen, koska jos ajamme moottoritien kaasupiikissä, laskeutumisessa tai tasaisessa kaupunkiympäristössä, voimme nostaa vaihdetta kulutuksen vähentämiseksi. Tietenkin heti kun on kiihdytettävä niin, että moottori saa meidät lisäämään nopeutta, meidän on vähennettävä, jotta moottori saadaan onnelliselle kierrosalueelle, mutta ilman ylikuormitusta.
Ajamistapa
Tarpeetonta sanoa, a aggressiivinen ajaminenSekä kiihdytyksessä, jarrutuksessa että kaarreajossa se saa meidät kuluttamaan enemmän polttoainetta, renkaita ja jarruja sekä nopeuttamaan kaikkien osien kulumista.
Siksi ihanteellinen on ajaa hitaasti päivittäin ja jättää kiire tai hauskuus hetkiin, kun se on todella tarpeen tai oikeaan ympäristöön.
Sammuta moottori
Kun saavumme määränpäähän, on suositeltavaa pysäyttää auto ja odota muutama sekunti ennen moottorin pysäyttämistä, jolloin tyhjäkäynti hidastaa komponentteja ennen äkillistä pysähtymistä.
Tämä on elintärkeää turboahdetuissa moottoreissa kovien ponnistelujen (suuri tehontarve) tai jatkuvan (ajaminen moottoritiellä tai moottoritiellä) jälkeen, koska tämän järjestelmän turbiini pyörii useita kymmeniä tuhansia kierroksia minuutissa ja sen on lepäävä 20 tai 30 sekuntia ennen moottorin sammuttamista sen lämpötila ja linkousalue.
Mahdollisen turbo -vian syyt sammuttamalla moottori ennenaikaisesti videolla.
Samaa voimme sanoa ilmastointilaite ja elementtejä, kuten valot. On parasta, että ne kytketään vain moottorin käydessä, jolloin vältetään äkilliset pysäytykset, jotka vahingoittavat osia tai tarpeeton akun kuluminen.
Lopetamme viittaamalla järjestelmään Käynnistä & lopeta, josta puhumme myös tässä artikkelissa, koska sen oikea käyttö vaikuttaa akun tilaan keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä.
Kuten sanoimme, nämä vinkit ovat aina päteviä, ei vain auton murtamisen aikana, vaan päivittäisenä käytännönä. Pitkällä aikavälillä automekaanikot arvostavat sitä ja me arvostamme sitä paljon enemmän.