Nokka -akseli vastaa sylinterien imu- ja poistoventtiilien toiminnasta palamisprosessin mahdollistamiseksi. Mutta jotta tämä tapahtuisi, venttiilien väliintulo on välttämätöntä, joista hydraulinen tyyppi erottuu.
Kun kampiakseli alkaa pyöriä, se siirtää liikkeen nokka -akselille hammashihnan tai ketjun kautta. Tämä akseli, joka on varustettu olkapäillä tai nokilla, on vastuussa synkronoi avaaminen ja sulkeminen imu- ja poistoventtiileistä, jotka mahdollistavat palamisprosessin saattamisen loppuun sylinterien sisällä.
Venttiilin väliintulo on tarpeen, koska venttiilin varsi kuumentuessaan laajenee ja lisää sen kokoa
Vaikka imuventtiilit ovat vastuussa ilman ja polttoaineen (kaasutinmoottoreissa) tai ilman (ruiskutusmoottoreissa) pääsystä, pakoventtiilit vapauttavat räjähdyksen aiheuttamat kaasut. Mutta jotta tämä tapahtuisi, on välttämätöntä, että on olemassa välittäjä nokan ja venttiilin välillä: hana.
Mikä on tappet
Venttiili tai painin on pala, joka yhdistää nokka -akselin nokan imu- ja pakoventtiilien varsiin. Sen väliintulo on välttämätön, koska jälkimmäinen kuumentuessaan laajenee ja kasvaa kooltaan niin, että venttiili täyttää tehtävän mukautua tähän muutokseen aiheuttamatta haittaa prosessille.
Ensimmäiset hanat olivat jäykkiä ja sen seurauksena niitä oli pieni rako venttiilin varren ja venttiilin välillä, joka aiheutti hyvin tyypillisen melun ja tietysti pienen kulumisen, joka vaati säännöllistä korjausta.
Nämä ongelmat ratkaistiin hydraulisten venttiilien saapuessa, joista keskustelemme alla.
Miten hydrauliventtiili toimii
Tämän tyyppisten venttiilien toimintaperiaate on sama, vaikka tavoitteen saavuttamiseksi se käyttää menetelmää, jonka avulla se voi saada tarkkuutta ja minimoida vastaisku kommentoi aiemmin, että se johtuu lämpölaajenemisesta ja supistumisesta.
Tämäntyyppinen hana sisältää kiillotetun männän, joka on asetettu venttiilin runkoon takaiskuventtiili ja männän jousi, joka on valmistettu teräksestä ja sisältää kromipinnoitteen kulumista ja korroosiota vastaan.
Graafinen selitys hydraulisen venttiilin toiminnasta.
Kun venttiileissä on välystä, männän ja venttiilirungon välissä oleva jousi saa venttiilin laajentumaan. Männän alle muodostettu ontelo on peitetty paineistetulla öljyllä, ja ylimääräinen osa poistuu sen ja välilevyn rungon välisen pienen tilan läpi.
Hydraulisen venttiilin edut ja haitat
Mitä tulee mekaaniseen, hydrauliventtiili välttää säännöllisten tarkastusten tarvetta ja vähentää moottorin kylmää melua, koska se pystyy automaattisesti kompensoimaan esiintyvän progressiivisen kulumisen.
Tietenkin, jos likaa jää loukkuun takaiskuventtiiliin, venttiili voi kärsiä sisäisistä vuotoista. Myös männän tai venttiilirungon liiallinen kuluminen aiheuttaa melua aiheuttavia vuotoja, mikä voi tapahtua myös öljynpaineen puutteen vuoksi. Lopuksi, joskus on tukkeumia, jotka johtuvat lakkajäännöksistä, jotka voidaan ratkaista käyttämällä öljyn lisäaineita.