On erittäin todennäköistä, että termi IONIQ liittyy mielessämme Hyundain vuonna 2016 lanseeraamaan ajoneuvoon, jonka pääominaisuutena on hybridi- tai sähkökäyttö. Korealainen brändi on kuitenkin tehnyt siitä jotain enemmän.
Kun Hyundai lanseerasi IONIQ: n vuonna 2016, se teki sen pitämällä mielessä kehittyvät hybridi- ja sähköajoneuvomarkkinat, mutta todellisuudessa tämä viisiovinen liftback ei ollut mitään muuta kuin sarjan uusi malli. toimi vaihtoehtona perinteisille polttomoottoreille ja että sen oli tarkoitus kilpailla suoraan segmentin kuninkaan Toyota Priusin kanssa.
IONIQ eroaa niin paljon muusta Hyundain tuotannosta, että käytännössä se toimii melkein tiettynä alibrändinä.
Kuitenkin viime kesänä Hyundai julkisti luuden täysin sähköisen IONIQ-sarjan luominenToisin sanoen ottamalla ensimmäisen tämän tyyppisen mallin nimen luodakseen jotain sellaista alibrändiä, joka keskittyy täysin sähköiseen liikkuvuuteen.
Mikä on IONIQ? Tällä hetkellä se on hybridi, plug-in-hybridi- tai sähköauto Hyundai-mallistosta, joka puolestaan on johdanto korealaisen brändin kattavaan sitoumukseen sähköistää ja jolla on jo kolme muuta mallia kehitteillä. Emme voi sanoa, että IONIQ vastaa Alpinea tai Daciaa Renaultilla tai CUPRAa SEATilla, mutta se eroaa riittävästi muusta Hyundain tuotannosta, jotta se käytännössä toimisi lähes tietyllä alibrändillä.
Hyundai IONIQ, edelläkävijä
Hyvänä hybridinä tai sähköisenä IONIQ: lla on erittäin aerodynaamiset linjat, jotka edistävät kulutuksen vähentämistä, olipa kyseessä fossiilinen polttoaine tai sähkö, ja hyvä laitevalikoima. Se esiteltiin Geneven autonäyttelyssä 2016 ja samana vuonna alkoivat toimittaa ensimmäiset valmistetut yksiköt.
Tällä hetkellä IONIQ: ta tarjotaan Espanjassa seitsemänä hybridiversiona (joista kolme on PHEV) ja Lähtöhinta lähes 20 000 euroa ja kolme sähköyhtiötä, joiden hinnat alkavat 25 000 eurosta.
IONIQ saa nimensä kahdesta sanasta: Ion (ioni) ja Unique (ainutlaatuinen) sekä niiden suunnittelijat he painottavat paljon painon vähentämistä Käyttämällä erittäin lujaa terästä, alumiinia ja litiumionipolymeeriakkuja, 20% kevyempiä kuin perinteiset.
Tämä yhdessä alhaisen vierintävastusrenkaiden ja aerodynaamisen kerroimen (Cx) 0,24 kanssa mahdollistaa IONIQ -arvon yksi aerodynaamisimmista ajoneuvoista historiaa ja autonomioita lähellä 400 km. sähköisissä versioissaan.
Mitä Hyundai aikoo käyttää IONIQ: n kanssa?
Nykyään merkit niitä ei voida rajoittaa vain lämpömoottoreilla varustettujen mallien valmistamiseen, koska eri kansainvälisten hallitusten pilaantumista estävät määräykset edellyttävät keskimääräisiä päästöjä, joita ei voida saavuttaa ilman hybridi- ja sähkömallien käyttöönottoa.
Siten on hieman yhdentekevää, mikä tuotemerkkien mielestä on tapa edetä, koska olosuhteet määräävät tämän. Mutta tietysti jokainen brändi valitsee enemmän tai vähemmän kunnianhimoisen polun ja Hyundai luo perustan täysin sähköistetylle tulevaisuudelle luomalla IONIQ: n ainutlaatuiseksi valikoimaksi tämän tyyppiselle liikkuvuudelle, jättäen Hyundain leiman muille tekniikoille, olivatpa ne mitä tahansa tulevaisuudessa.
Seuraavien kolmen vuoden aikana korealainen yritys tuo markkinoille kolme Concept 45 -malliin perustuvaa IONIQ-mallia, joissa on erityisesti Hyundai-KIA-konsernin luoma E-GMP-alusta. voit maksimoida sähköajoneuvojen potentiaalin kaikilla tasoilla, sekä teknisesti, dynaamisesti että mukavasti.
Hyundain uuden puhtaasti sähköisen sarjan ensimmäinen erityinen malli on IONIQ 5 vuonna 2021, joka on urheilullisen sedanin (IONIQ 6) ja suuren katumaasturin (IONIQ 7) eturintamassa.
«Uuden linjan IONIQ alla Hyundai tarjoaa asiakaskeskeisiä sähköajokokemuksia ja siihen liittyvissä elämäntaparatkaisuissa, Hyundain vision «Progress for Humanity» mukaisesti «, Hyundai sanoi uuden tuotevalikoiman julkistamishetkellä.
«Uusi IONIQ -tuotelinja muuttaa tapaa, jolla asiakkaat kokevat sähköajoneuvot. Keskittymällä uuteen yhdistettyyn elämiseen tarjoamme kattavia sähköistettyjä elämyksiä vihreään elämäntapaan. » Saa nähdä täyttyvätkö odotukset.