Kun palaminen tapahtuu Sylinterien sisällä se siirtää männät, jotka siirtävät mainitun energian kiertotankojen läpi kampiakseliin, joka puolestaan on kytketty vauhtipyörään. Manuaalivaihteiston kytkimen tai automaattisen momentinmuuntimen kautta tämä liike välittyy lopulta pyörille.
Siten kampiakseli huolehtii muuntaa mäntien lineaarinen liike pyöreäksi jota voidaan käyttää pyörien siirtämiseen voimansiirron läpi. Kammet ovat tavallaan polkupyörän polkimet, jotka kääntävät tässä tapauksessa kampiakselia.
- Otto-sykli: kaksi- ja nelitahtimoottorit
Pohjimmiltaan se on lineaaristen ja pyörivien liikkeiden peräkkäin että loppuu ajoneuvon siirtyessä polttoaineen ja hapen palamisesta, mutta avainkappale tämän lineaarisen energian muuttamiseksi pyöreäksi on kampiakseli.
Osapuolet
Tämä moottorilohkon sisällä oleva elementti koostuu useista kappaleista, jotka täyttävät eri toiminnot:
Akseli: toimii ohjaimena koko kokoonpanon pyörimiselle.
Tukee: he kääntävät saman kampikammion ja saavat erilaisia lämpökäsittelyjä saadakseen vastuksen, joka sallii maksimaalisen tarkkuuden ja pienimmän toleranssin.
Video, josta voimme nähdä tarkalleen kampiakselin sijainnin ja ulkonäön moottorissa.
Nuket: nämä tukevat kampien pyörimistä ja saavat tukien tapaan lämpökäsittelyn saadakseen voimaa.
Aseet: ne yhdistävät kampitapit ja tuet ja niiden pituus määräävät kiertokangen liikkeen.
Vastapainot: niiden avulla voidaan minimoida akselin liikkeen aiheuttamat epäsäännöllisyydet.
Materiaali
Tällä hetkellä erilaisia seosmateriaalit kampiakselin valmistamiseksi, mutta kaikkien niiden on täytettävä tietyt ominaisuudet täyttääkseen moottorin nopeus, luotettavuus ja tehontarve, johon ne on asennettu:
- Elastinen raja, jonka avulla voidaan tukea ponnisteluja vaatimatta suuria mittoja.
- Suuri iskunkestävyys halkeamien välttämiseksi.
- Helppo työstö ja taonta.
- Pienin kitkakerroin liiallisen kulumisen välttämiseksi.
- Erittäin korkea väsymisraja ja vaimennuskerroin tärinän vähentämiseksi.
Vinkkejä
- Riittävä määrä öljyä moottorissa.
- Korjaa öljymääritykset ja älä koskaan täytä käytettyä öljyä.
- Älä ylitä moottoriöljyn lämpötilaa sen voiteluominaisuuksien säilyttämiseksi.
- Vältä öljyn saastumista kylmäaineilla tai polttoaineilla.
- Estä öljypiirin rikkoutuminen, joka aiheuttaa paineongelmia.
Kampiakselin hionta
Kampiakselin muodostavat elementit ovat jatkuvassa kitkassa, mikä voi aiheuttaa a liiallinen laakereiden kuluminen, haitta, joka ratkaistaan korvaamalla.
Mutta joskus syntyy tukien tai kammetappien muotoista kulumista, jolloin jauhaminen on välttämätöntä ennen moottorin vikaantumista ja aiheuttaa paljon suuremmat vika- ja korjauskustannukset.
Tässä tapauksessa tehdään se, että vaurioitunut pinta lasketaan niin vähän kuin mahdollista alueen alkuasennon vaihtelun välttämiseksi. Tätä varten niitä käytetään hiomalaikat ja sen jälkeen suoritetaan kiillotuskäsittely virheiden välttämiseksi. Lopuksi tuen ja kampiakselien kohdistusta ohjataan mittarilla.