Moottorin sujuva toiminta Se riippuu suuresti moottorin polttoaineen laadusta, johon vaikuttavat suuresti käytetty polttoainetyyppi, moottorin suuttimet ja tietysti polttoainepumppu.
Tässä yhteydessä aiomme pysähtyä analysoimaan perusteellisesti vastaavaa bensiinipumppua Varmista, että suuttimet saavat tarvittavan polttoainevirran kiskojen läpi, poistamalla polttoaine säiliöstä, johon se on sijoitettu ja jonka olemme aiemmin täyttäneet tankkauksessa. Lisäksi tämän syötön on oltava jatkuvaa ja ohjattua, mikä saavutetaan paineensäätimen avulla.
Bensiinipumpun ominaisuudet
Tällä hetkellä useimmat bensiinipumput ovat sähköisiä ja toimivat 12 voltilla (V), yleensä sijoitettuna polttoainesäiliön sisällä tai lähellä häntä. Vanhemmissa autoissa, joissa on kaasutin, se on asennettu moottoriin ja käyttää nokka-akselin käyttämää kalvoa.
Paineen suhteen on välttämätöntä, että injektorikiskossa on vähintään 2 baaria, jonka on saavutettava jopa neljä, kun nostamme nopeutta ja siten kierroksia, joilla ajoneuvomme moottorin on toimittava.
Onko hyvä kiirehtiä varausta?
Monilla kuljettajilla on tapana kiertää ajoneuvonsa kanssa varattuna useita kilometrejä, mutta sitä ei suositella lainkaan, koska saavutamme vain sen, että säiliön pohjaan varastoitu kiinteä jäte siirtyy polttoaineen syöttöpiiriin, estää ja vahingoittaa osa sen osista. Tämä on erityisen vahingollista suuttimille, jotka toimivat hyvin pienillä polttoaineen suihkutoleransseilla.
Pelkästään bensiinipumpun osalta ei myöskään ole suositeltavaa, koska polttoaine on sitä polttoainetta toimii jäähdytysnesteenä sitä varten, kun se on säiliön sisällä. Jos tyhjennämme varannon, se ei riitä peittämään pumppua ja se saattaa ylikuumentua.
Polttoainepumpun mahdolliset viat
Kuten mikä tahansa muu ajoneuvon elementti, bensiinipumppu on altis pilaantumiselle tai rikkoutumiselle, minkä voimme odottaa tietävän joitain yleisimpiä oireita:
- Ajoneuvo ei käynnisty tai vain joskus:
Näin voi käydä, koska pumppu ei toimi kunnolla ja polttoaine ei pääse suuttimiin tai on riittämätön paine. Tämä puolestaan estää sylintereitä saamasta tarpeeksi polttoainetta palamisen muodostamiseksi ja moottorin käynnistämiseksi.
Jos saamme sen käynnistymään muutaman kerran, ongelma on todennäköisesti sähkökoskettimissa, mikä ne eivät pysty tarjoamaan tarvittavaa jännitettä. Toinen syy voi olla vika pumpun releessä.
- Moottorivika tai ajoittainen melu:
Tässä tapauksessa a kohtaus pumpun ja meidän on mentävä korjattavaksi mekaaniseen korjaamoon.
- Jerks
Joo polttoainesuodatin on tukossa, vaikuttaa pumpun toimintaan, koska se ei pysty toimittamaan bensiiniä vakiopaineessa ja riittävässä määrin. Tämän seurauksena moottori käy nykivästi riippuen saamastaan polttoaineesta.
Yksinkertainen selitys sähköisen polttoainepumpun toiminnasta.
Seuraamalla näitä yksinkertaisia vaiheita voidaan selvittää jonkin verran tarkasti, onko vika bensiinipumpussa vai onko se moottorin toinen osa – kuten sytytystulppa, moottorin ajoitus tai suuttimet.
- Kun huppu on auki, käännämme virta-avainta. Jos se ei käynnisty, mutta käynnistää yrityksen, se on todennäköisesti polttoainepumppu.
- Voimme sulkea pois myös sytytystulpat testaajalla, joka on kytketty yhteen sytytystulpan johtimiin. Jos siitä syntyy kipinä, sytytystulpat ovat hyvässä kunnossa.
- Moottorin jakoketju on vastuussa liikkeensa synkronoinnista. Se löytyy yleensä sivulta, ja meidän on tarkistettava, pyörittääkö se normaalisti ja ilman nykimistä.
Kuinka estää polttoainepumpun viat ja kuinka paljon sen vaihtaminen maksaa?
Kuten olemme jo edenneet aiemmin, ensimmäinen ja yksinkertaisin asia on Älä aja vähän polttoainetta säiliössä asianmukaisen jäähdytyksen varmistamiseksi. Mutta jos pääsemme pisteeseen, jossa se on korjattava tai vaihdettava, meidän on tiedettävä, että kuten monet muutkin ajoneuvon osat, korkeammat kustannukset johtuvat tarvittavien työtuntien määrästä.
Kun polttoainepumppu on mahdollista korjata, kustannukset alkaa 60 eurosta plus tarvittava työvoima, yleensä 1-2 tuntia. Jos haluamme suorittaa toimenpiteen itse, meidän on noudatettava seuraavia vinkkejä:
- Tarkista, onko säiliössä polttoainetta, pitäen mielessä, että mittaristo mittaristossa ei ole koskaan tarkka.
- Tarkista asennuksen kunto kääntämällä avain käynnistysasentoon käynnistämättä moottoria. Kun kuulemme pumpun huminan, odotamme kolme sekuntia, jotta ruiskutusjärjestelmällä on aikaa paineistua.
- Jos emme kuule surinaa, meidän on käytettävä yleismittaria tarkistamaan, että 12 V tulee pumppuun kytkettyjen kaapeleiden läpi.
- Jos jännite on riittämätön, meidän on tarkistettava piiri löytääkseen virran menetyspiste tai jos kaapelit ovat vaurioituneet, huono kontakti tai liitännät ovat sulfaatteja.
- Jos jännite on oikea, mitataan sähkömoottorin jatkuvuus pumpun liittimissä ohmimittarilla. Jos lukema on korkea, vika johtuu pumpusta eikä asennusjärjestelmästä.
- Vaihda pumppu, puhdista polttoainesäiliö ja järjestelmäjohdot hyvin.