Jokainen kuljettaja tietää sen etusija suojatiellä on jalankulkija, ja useimmat autoilijat kunnioittavat niitä. Kaikki eivät ehkä tiedä, että rangaistus yhden niistä ohittamisesta ei ole sama jos asetat itsesi myös todelliseen vaaraan henkilölle, joka oli alkanut ylittää.
Ensimmäiset suojatiet aloitettiin 1000 pistettä Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 1949, ja kaksi vuotta myöhemmin ne yleistyivät lailla käyttöön otetun toimenpiteen jälkeen.
Aluksi ne osoitettiin valolla ja pollarilla, mutta viranomaiset lisäsivät valkoiset raidat (kohtisuorassa tien suuntaan) lisäämään näkyvyyttä kulkureitille, mikä pian ilmeisistä syistä sitä kutsuttiin «seepraksi». Ei kulunut kauaa, kun se levisi muihin maihin.
Silti jalankulkijat eivät ole aina turvassa: vuonna 2018 Espanjassa rekisteröitiin yli 14 000 onnettomuutta, joista 13 000 tapahtui kaupunkiteillä. Hyvä osa niistä tapahtui, kun jalankulkijat ylittivät sallitut risteykset pakottaa kuljettajat pysähtymään.
Heti kun jalankulkija astuu seepraan, hänellä on etusija autoihin nähden on pysäytettävä, ellei jarrutus ole vaarallista takana oleville ajoneuvoille. Yleinen liikennesääntö ottaa huomioon Vakava rikos suojatien ohittaminen, toimenpide, joka on rangaistava a 200 euron sakko (100 alennetulla nopealla maksulla).
Itse asiassa artikla 46.1 pakottaa kuljettajan hidastamaan ajaa «Lähesty suojatietä eivät ole liikennevalojen tai liikennevälittäjien säätelemiä. » Jos jalankulkijoille aiheutuu vaara, kuljettaja voi menettää enintään neljä pistettä ajokortista.
Väärinkäytösten ja niiden seurausten vähentämiseksi (POT: n viimeisimmät konsolidoidut tiedot, jotka vastaavat vuotta 2018, ennätys 214 kuoli tämän seikan vuoksi), jotkut kunnat ovat kokeilleet uusia ratkaisuja, kuten seepra, jossa on kolmiulotteinen vaikutus Almussafes (Valencia), Vila-real (Castellón) tai Puente San Miguel (Cantabria). Näitä kelluvia seeprareittejä käytettiin aiemmin esimerkiksi Islannissa tai Intiassa.
Vila-real esitteli kolmiulotteisia seeprareittejä vuonna 2018. / Vilan todellinen kaupunginvaltuusto
Madridin yhteisössä ,. Paracuellos de Jarama kaupunginvaltuusto olet kokeillut toista ratkaisua. Muutama päivä sitten se sai ensi -iltansa viisi kirkas ja älykäs seepra. Ensi silmäyksellä se on perinteinen asennus, mutta laitteet pystyvät havaitsemaan ohikulkijat, jotka ovat menossa yli, niin että sillä hetkellä sytyttää varoittamaan kuljettajia vaarasta.
Kaksi muuta yleisten liikennesääntöjen artiklaa rajoittaa kuljettajien toimintaa suojatiellä. Yhtäältä (59.1 artikla) »kukaan kuljettaja ei saa mennä ajoneuvonsa kanssa jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden risteykseen tai risteykseen, jos liikennetilanne on sellainen, että se voi ennakoitavasti pysäytettävä tavalla, joka estää tai estää poikittaisen verenkierron ”. Toisin sanoen näiden merkittyjen kulkualueiden estäminen on kielletty.
Toisaalta (artikla 94.2) on kielletty pysäköidä «jalkakäytäville, kulkutielle ja muille jalankulkijoille tarkoitetuille alueille». Jalankulkijoita voidaan muuten myös rangaista: sakko kadun ylittämisestä liian hitaasti (ilman syytä) muuttuu sakko 80 euroa, sama kuin jos tie ylittää sellaisen paikan, joka ei ole siihen valtuutettu.