EURO 6 -asetus – joka tuli voimaan vuonna 2014 ja säätelee ajoneuvojen päästötasoja – velvoittaa dieselmoottorit olemaan päästämättä yli 80 mg / km typpioksidia (NOx) ilmakehään. Joillakin ajoneuvoilla ei ole kapasiteettia täyttää tätä vaatimusta, joten ne tarvitsevat lisäaineen apua, joka vähentää näiden yhdisteiden määrää ennen kuin ne poistetaan pakoputken kautta.
AdBlue on lisäaineen kauppanimi, jonka on nimenomaan luonut Saksan autoteollisuuden liitto, joka on elin, joka takaa mainitun tuotteen laatustandardien noudattamisen. Voimme kuitenkin löytää sen muilla nimillä, joita eri öljy-yhtiöt käyttävät, kuten Sininen + Repsolin tai EcoBlue Cepsa.
Sen koostumus on 32,5% ureaa ja 67,5% demineralisoitua vettä, mikä tekee AUS32: sta NOx-pelkistimen yhdessä SCR-järjestelmän kanssa, selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) elementin. Tämä neste on läpinäkyvä, ei haitallinen tai syttyvä tai räjähtävä, mutta se on syövyttävää joillekin metalleille. Lisäksi talvella on oltava varovainen, koska alle -11 ºC se voi jäätyä. Sen viimeinen voimassaolopäivä on noin 12 kuukautta, ajanjakso, josta lähtien se menettää ominaisuudet.
Kuinka se täyttää tehtävänsä?
Kun pakokaasut ovat palanneet moottoriin EGR-venttiilin kautta ja kuluneet katalyytin ja hiukkassuodattimen läpi, ne ohjataan moottoriin. SCR-katalyytti. Tässä vaiheessa kaasut sekoittuvat AdBluen kanssa, mikä tuottaa kemiallisen reaktion, joka johtaa ammoniakin vapautumiseen. Ammoniakki puolestaan edistää typpioksidien muuttumista vesihöyry ja vapaa typpi, jotka lopulta poistuvat pakokaasujen kautta, mikä johtaa merkittävään ilmakehän pilaavien päästöjen vähenemiseen.
Huomioitavat yksityiskohdat
Jokaisessa AdBluea käyttävässä ajoneuvossa on apusäiliö, johon täytetään mainittu lisäaine yhdessä monista huoltoasemista, jotka jo tarjoavat sitä polttoaineen kanssa, joko letkun tai rummun ja / tai kannun läpi. Tästä syystä jokaisessa autossa on oltava asennettuna anturi, joka säätelee jäljellä olevan nesteen määrää ja milloin se on täytettävä.
Yleisesti ottaen säiliöiden tilavuus on lähellä 15 litraa ja ne voivat kestää jopa 20000 kilometriä kyseisen auton ohjausyksikön ohjelmoinnista riippuen. Yleensä täyttökaula on polttoaineen vieressä, vaikka jotkut valmistajat haluavat sijoittaa sen tavaratilaan tai ajoneuvon takaosaan. Sen hinta ei ylitä yhtä euroa litralta, vaikka se voi vaihdella suuresti sen mukaan, missä ja miten ostamme sen.
Entä jos se päättyy?
Jos sivuutetaan varoituksen varoitus, joka varoittaa meitä AdBluen vähäisestä määrästä säiliössä, tulee aika, jolloin se loppuu ja auto siirtyy vikaturvalliseen tilaan, pyörimisnopeuden vähentäminen ja suorituskyvyn minimointi jatkamaan EURO 6 -määräysten noudattamista, jota on noudatettava aina ja kaikissa olosuhteissa.
Tämä tapahtuu ajon aikana vaarallisen tilanteen välttämiseksi, mutta on hyvin todennäköistä, että kun moottori sammutetaan, se tapahtuu älä käynnistä sitä uudelleen jos lisäainetta ei ole täytetty uudelleen, elektroninen ohjausyksikkö ei salli sitä. Tästä syystä – ja vaurioita ei tapahdu – on suositeltavaa kuljettaa aina ainakin pieni määrä AdBlue-autoa tavaratilassa, jotta vältetään jumiin jääminen matkan keskellä.