Polttomoottorit Heillä on pääelementti, jota kutsutaan moottorilohkoksi, jonka tehtävänä on sijoittaa sylinterit ja muut vaihtoehtoisen junan muodostavat elementit: kampiakseli, kiertokanget ja männät. Sylinterien halkaisija ja männän isku mahdollistavat mainitun moottorin iskutilavuuden laskemisen.
ominaisuudet
Pohjimmiltaan auton moottorilohko on se, jota me kutsumme yleisesti moottoriksi, koska muut komponentit on kytketty siihen ja palamisprosessi tapahtuu sen sisällä. Se on yleensä pala valuterästä tai alumiiniajälkimmäiset ovat kevyempiä ja kykenevämpiä johtamaan lämpöä. Toisaalta alumiini on kalliimpaa ja vähemmän kestävää mäntien kitkaa vastaan, minkä vuoksi ne on yleensä vuorattu teräksellä.
Moottorilohko on kestettävä suuria rasituksia syntyy sylinterikannen palamisen aikana, ja siinä on sylinterin vaipat, joiden läpi männät värähtelevät. Siinä on myös korkit, joihin kampiakseli lepää.
Tällä hetkellä suurin osa lohkoista sisältää onteloita moottoreiden jäätymisenestonesteen sijoittamiseksi nestemäinen jäähdytyssamoin kuin voiteluöljyn putket. OHV-tyyppisten moottoreiden käyttö on myös yleistä, joten nokka-akselia ei ole asennettu sylinterinkansioon, ja se on vastapuolena edellä mainittujen venttiilien nokka-akselin tuille.
Lohkoja on kahdenlaisia: märkä ja kuiva paita. Mainitut takit toimivat astiana ja kammiona, ja ensimmäisessä tapauksessa ne on liitetty muihin sylintereihin, joiden seinät ovat ohuemmat ja kooltaan pienemmät kuin toisessa tapauksessa, joissa on vesijäähdytysjärjestelmä ja joiden tiivistys saavutetaan kumin ansiosta rengas sijaitsee ala- ja yläosissa.