Opel Astran (L) kuudes sukupolvi on paras kaikista tähän mennessä tuntemistamme. Eikä se johdu siitä, että sen suunnittelu olisi kypsempi tai teknologinen taso olisi kasvanut huomattavasti. Syy, miksi voimme pitää sitä sellaisena, liittyy teknologiseen kehitykseen suhteessa edeltäjäänsä. Nyt se ei ole enää mitään velkaa General Motorsin suunnittelutiimille ja kyllä nyt lakkautetun PSA Groupin insinööritiimille. Mutta Stellantisin alla se loistaa vielä kirkkaammin…
Kuten hyvin tiedät, uusi Astra perustuu Peugeot 308:n uusimpaan sukupolveen. Synergioiden seurauksena sen moottorivalikoima on laajentunut niin paljon, että ensimmäistä kertaa historiassaan se tarjoaa sähköversion. Hänen ensimmäinen sähköautonsa saapuu vuoden 2023 tienoilla, mutta sitä ennen meidän on vielä tiedettävä muita uutisia. Nyt edessämme on myyttisen lyhenteen uudestisyntyminen Opel Astra GSe ladattavan hybridin debyytti…
Uuden hybridin Opel Astra GSe:n ja Astra Sports Tourer GSe:n teho on 165 kW (225 hv)…
Kuten jo ilmoitimme, alkukirjaimet GSe heräävät henkiin, vaikkakin pienellä muutoksella. Kauan sitten näiden lyhenteiden merkitys oli «Grand Sport Injection», mutta se oli Opel Commodore GS / E:n ja Monza GSE:n aikaan. Ne ovat nyt lyhenne sanoista «Grand Sport electric» ja viitata suoraan uuden Astran ladattaviin hybridiversioihin. Ja usko tai älä, ne tuovat teknisiä ja esteettisiä muutoksia.
Ensimmäinen asia, joka hämmästyttää Opel Astra GSe:ssä ja Sports Tourer GSe:ssä, on sen muotoilu. Ensimmäisessä sen etuosan tyyli on ominaista tälle GSe-sarjalle sekä 18-tuumaiset Manta GSe -vaikutteiset kevytmetallivanteet. Omalta osaltaan he vapauttavat myös puskurit sekä GSe-logon tavaratilan kannessa. Nämä muutokset koskevat kuitenkin molempia runkoja, kuten myös sisällä olevia.
Sisältä ovet erottuvat urheilulliset ja ergonomiset istuimet AGR:n sertifioimat, jotka on verhoiltu Alcantaralla. Näiden Astra GSe:n suuri parannus on kuitenkin ihosi alla, tai mikä on sama, sinun ihossasi Plug-in hybridi voimansiirron ja alustan viritys. Brändi sanoo saavuttavansa «optimaalisen tasapainon mukavuuden ja suorituskykyyn tähtäävän ajon välillä», mutta ne eivät ole urheilullisia…
Parannusten joukossa on mm urheilullinen alusta 10 millimetriä pienemmällä maavaralla. Ohjaus ja jousitus on viritetty uusilla kalibroinneilla ja FSD-vaimentimilla. Lisäksi ESP on vähemmän tunkeileva, vaikka emme tiedä kuinka paljon. Mitä tulee voimansiirtoon, tiedämme, että se on ladattava hybridi ja suorituskyky on 165 kW ja 360 Nm tukee litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 13,2 kWh.
Eikä mitään muuta…?
No, toistaiseksi Opel on varannut kaikki salaisuudet, jotka jäävät nähtäväksi. Ymmärrämme, että voimansiirto on sama kuin sen serkku Peugeotista tai Grandland-maastoautosta. Ainoa asia, jonka he ovat vahvistaneet, on se sen kulutus on 1,1 litraa ja 1,2 litraa 100 kilometriä kohti WLTP-standardin mukaan. Autonomia sähkötilassa on tuntematon, kuten myös sisäänrakennettu laturi, vaikka ymmärrämme, että se on sama tunnettu 7,4 kW.
Yhteenvetona: tietääksemme sen salaisuudet meidän on vielä odotettava muutama viikkovaikka uskomme, että niitä ei tule paljon…
Lähde – Opel
Lisätietoja tästä mallista
Vauxhall Astra
- Plazas 5
- Tehoa 110-180hv
- Kulutus 1-5,4l/100km
- Arviointi 4