Opel Insignian historia on monien muiden keskikokoisten sedanien historia. Se tuli maailmalle vuonna 2008 antamaan ansaittua helpotusta yhdelle salaman talon kaikkien aikojen menestyneimmistä malleista: Vectralle. Ensimmäinen deklinaatiosi saavuttivat menestystä, jota he eivät olleet koskaan ajatelleet General Motorsissa, mutta tämä oli päivän kukka. Syy hänen myöhempään armostaan putoamiseen oli kaksijakoinen. Ensin jenkit myivät talon nyt lakkautetulle Grupo PSA:lle.
Tämä sai gallialaiset katkaisemaan kaikki suhteet amerikkalaisen ryhmän kanssa välttääkseen heille rojaltien maksamisen. Toiseksi katumaasturien nousu on tehnyt tästä markkinasegmentistä houkuttelemattoman asiakkaille. Lyhyesti sanottuna vuonna 2017 syntynyt toisen sukupolven Opel Insignia menee huomaamatta markkinoilla. Ja niin saavumme tämän päivän pisteeseen: sen ilmoittamiseen sen tuotanto lopetetaan ennenaikaisesti löytää hyvä korvaaja…
Uuden sukupolven Opel Insignia on sähkökäyttöinen ja sen crossover-tyyli muistuttaa C5 X:n…
Kuten tiedät, Opel Insignia on uusin tuote, jonka baijerilainen talo myy General Motors DNA:n kanssa. Ja Stellantisilla he eivät halua olla heille mitään «velkaa», joten he ovat päättäneet astua eteenpäin ja tehdä vaikean päätöksen: tuotannon lopettaminen ennen vuotta 2022 jättää hyvästit. Eikä se ole outoa, sillä brändin insinööritiimi työskentelee sen korvaamiseksi. Hän ei seuraa hänen jalanjälkänsä, mutta hän on Insignia…
Ilmeisesti, Opelin tiedottaja olisi antanut joitakin lausuntoja Automobilewochelle. Niissä selittäisin tämän päätöksen tekemisen…
» Insignian lopettaminen sen sähköistämättömällä alustalla kannattaa Astran tuotannon nopeampaa kasvua»
Ja hän on osittain oikeassa, koska Insignia-alusta ei tue minkäänlaista sähköistystä ja Opel haluaa olla sataprosenttisesti sähköinen ennen vuosikymmenen loppua. Siksi, jos valikoimassasi on tämän tyyppisiä versioita, ei ole mitään järkeä pitää mallia, joka on vastoin «suunnitelmiasi». Tästä syystä kaikki viittaa siihen, että hänen korvaavansa on sataprosenttisesti sähköinen, unohtaen ikuisesti veljiensä mekaanisen bensiinin, dieselin tai hybridit.
Täällä tulee myös toinen käännekohta, koska jos huhut pitävät paikkansa, ne viittaavat siihen, että uusi Insignia ei ole sedan. Se on eräänlainen Citroën C5 X saksalaiselle soittaa sekoittaakseen segmenttejä Signumin tyyliin, jonka harva muistaa. Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että kokoonpanolinja jatkaa toimintaansa lokakuuhun asti kertyneiden tilausten hävittämiseksi. Kysymys on tietää milloin ja miten hän saapuu ja on hänen helpotuksensa.
kun on aika odota, että Opel esittää edistystä käsitteellisessä muodossa. Lisäksi on odotettavissa, että Manta herätetään henkiin sähköavaimella ja SUV-muodossa.
Lähde – Automobilewoche
Lisätietoja tästä mallista
Vauxhall Insignia
- Plazas 5
- Tehoa 122-230 hv
- Kulutus 4,6-8,6l/100km
- Arviointi 4.1