PCV -venttiili tai Positiivinen kampikammion tuuletusventtiili englanniksi sen tehtävänä on vapauttaa kampikammiossa oleva paine männän käytön ja moottorin sisällä tapahtuvan lämpötilan nousun seurauksena.
Siksi PCV -venttiili sallii kampikammioon syntyvien öljy- ja hiilivetyhöyryjen kulun, heittää ne imusarjaan. Tällä tavalla nämä höyryt tulevat takaisin polttokammioon muodostaen osan ilma-polttoaineseosta. Täydellisen palamisen saavuttamiseksi ohjausyksikkö (ECU) säätää seoksen optimaaliseksi.
Kiitos siitä, kampikammion paine laskeevähentää saumojen halkeamisen mahdollisuutta ja välttää saastuttavien kaasujen suuremman päästön.
Kuinka PCV -venttiili toimii
PCV -venttiili mahdollistaa höyryjen kulun yhteen suuntaan moottorin sisältä, erityisesti kampikammiosta, imusarjaan. Eli se on a takaiskuventtiili.
Kulku vastakkaiseen suuntaan ei ole mahdollista säilyttää moottorin eheys ja estää ei -toivottujen hiukkasten pääsyn siihen, sadevesi tai muu elementti, joka on päässyt imusarjaan ulkopuolelta.
Sen korkea lämpötila aiheuttaa sekä öljyn että polttoaineen haihtumisen
Kampikammion paineen alentamisen lisäksi PCV -venttiilin toiminta on tärkeä, koska bensiinin läsnäolo moottoriöljyssä vähentää moottorin voiteluvoimaa.
Kuten tiedämme, kampikammio on moottorin pohja, ja sen lisäksi, että se tarjoaa jäykkyyttä kokoonpanolle, se sisältää öljyä. Mutta, Miksi kampikammiossa on myös polttoainetta? Tämä johtuu sen väistämättömästä vuotamisesta polttokammiosta ja sylinteristä, jossa on renkaita ja tiivisteitä, jotka estävät siirron ja joiden on pysyttävä jatkuvassa puristuksessa, mutta polttoaine siirtyy aina pienesti kampikammioon.
Sen korkea lämpötila aiheuttaa sekä öljyn että polttoaineen haihtumisen paeta imusarjaan PCR -venttiilin kautta, joka yhdistää molemmat elementit halkaisijaltaan pienen letkun kautta.
PCR -venttiilin toimintahäiriöt
PCR -venttiili voi tukkia ajan kuluessa ja öljyssä ja polttoaineessa olevien epäpuhtauksien ja kiinteiden hiukkasten seurauksena. Tämä aiheuttaa väistämättä ongelmia moottorin toiminnassa kampikammion paineen nousun seurauksena:
- Kampikammion tiiviste rikki.
- Sylinterikannen tiiviste rikki.
- Ilmansuodattimen tukos.
Näiden häiriöiden seurauksena voimme huomata seuraavaa oire moottorin käytössä:
- Epävakaa tyhjäkäynti.
- Alhainen joutokäynti.
- Äkillinen moottorin pysäytys.
- Öljyvuodot.
- Öljyä ilmansuodattimessa.
- Lika kertyy moottoriin.
- Pilaavien päästöjen lisääntyminen.
- Moottorin vähäinen voitelu ja lisääntynyt kuluminen.
Onko PCV -venttiili vaihdettava?
Se on yksi moottorin tuntemattomimmista osista, eikä siihen usein kiinnitetä huomiota, mutta se voi aiheuttaa monia moottorin ongelmia. Siksi on suositeltavaa vaihtaa se ainakin säännöllisesti kahden tai kolmen öljynvaihdon välein, mikä takaa sen puhtauden ja oikean toiminnan.
Yksi tapa tietää, onko PCV -venttiili hyvässä kunnossa, on tehdä seuraava:
- Annamme moottorin saavuttaa sen Käyttölämpötila tavanomainen.
- Irrota letku tulee ulos PCV -venttiilistä (kierrokset laskevat).
- Peitämme letkun sormella ja tarkistamme, että se on imu.
- Yhdistämme letkun takaisin PCV -venttiiliin ja poistamme venttiilin.
- Suljemme PCV -venttiilin sisääntulon sormella ja tarkistamme, että se on imu.
Tässä tapauksessa voimme olla varmoja, että venttiili toimii oikein.
Voimme myös puhdistaa venttiilin epäpuhtauksien poistamiseksi ja pidentää sen käyttöikää. Tätä varten poistamme PCV -venttiilin ja viemme sen sisään saippuavesi poista tukos muutaman minuutin ajan.