Peugeot e-208 on yksi markkinoiden monipuolisimmista sähkömalleista. Se ei ole nopein, ei tehokkain tai suurimmalla autonomialla, mutta se tarjoaa erittäin mielenkiintoisen tasapainon. Ainoa huono puoli, joka voidaan antaa, on, että sen hinta on paljon korkeampi kuin sarjan parhaiten varusteltujen lämpöversioiden hinta. Kuitenkin harvoilla kilpailijoilla tai yleisillä merkeillä on tämän tyyppinen malli valikoimassaan. Joten toistaiseksi se on vähän Stellantis.
Tästä huolimatta, autoalan sähköistäminen etenee ja peugeot e-208 ei voi nukahtaa kynttilänjalassa. Tästä syystä Stellantis työskentelee jo tehdäkseen suosiota uudelleenmuotoilu joka on pian virallinen. Jos kaikki menee suunnitellusti, ICE-versio debytoi viime syyskuussa ja siksi sähköinen versio tekee samoin. Mutta myös sen mukana tulee a voimansiirto (moottori ja akku) paremmin ja paremmalla suorituskyvyllä…
Peugeot e-208:n uuden sähkömoottorin valmistaa Emotors, ja sen teho voi olla 150 kW…
Jos teet vähän muistia, sinun on muistettava a FCA – PSA:n sulautumista edeltävä tosiasia. Jo sukupuuttoon kuollut gallialainen ryhmä otti tärkeän askeleen alueensa sähköistämiseksi. Ja mikä tärkeintä, hän teki sen, jotta kaikki heidän tekemänsä työ olisi aina hänen omaisuuttaan. Nimittäin, allekirjoitti ja loi liiton Nidecin kanssa luodakseen ja valmistaakseen omia sähkömoottoreita. Näin syntyi yhteisyritys nimeltä Emotors…
Jos L’argusin kaverit ovat oikeassa, He valmistavat Peugeot e-208:n uuden sähkömoottorin. Ilmeisesti nykyinen yksikkö on Continental-lisenssi, jonka Vitesco valmistaa Kiinassa tai Trémeryssä osien Kiinan kanssa. Lisäksi gallialainen media uskaltaa antaa teknisiä tietoja tästä voimansiirrosta. olisi varten sisäinen koodi M3 ja sen teho olisi skaalautuva kuten Volkswagenin, eli se nousisi 100 kW:sta 150 kW:iin.
Kuriositeettina tämä uusi sähköjuna yhdistettäisiin a akku, jolla on korkeampi energiatiheys. Tätä varten yritys CATL olisi päivittänyt kemiallisen koostumuksensa sekä jäähdytykseen liittyvien teknisten elementtien optimointi. Tämä osa saapuisi Kiinasta, mutta moottorin kokoamista jatkettaisiin Trémeryn teknisessä keskuksessa. Itse asiassa Stellantis on ilmoittanut, että vuoteen 2024 mennessä he haluavat valmistaa miljoona sähköyksikköä.
Lyhyesti sanottuna: niin odotetaan uusittu Peugeot e-208 säilyttää tehonsa (100 kW) mutta sen autonomia kasvaa 400 kilometriin. Meidän on kuitenkin odotettava syyskuuhun asti, jotta saadaan selville, mitkä Stellantis aikoo e-208:lla. Kun tiedämme sen tekniikan, meidän pitäisi odottaa samaa myös sen Opel-serkkulta, e-Corsalta.. Samalla kun Volkswagen-konserni jatkaa mitä suurimmassa hämärässä…
Lähde – L’argus
Lisätietoja tästä mallista
peugeot 208
- Plazas 5
- Tehoa 75-136hv
- Kulutus 4-5,5l/100km
- Arviointi 4.3