Hallituksen politiikka ja tarve huolehtia maapallosta ovat johtaneet kiivaaseen kilpailuun ihanteellisen liikennemallin löytämiseksi eli sen, joka tarjoaa vähiten pilaantumista yhdistettynä parhaisiin etuihin. Polttoaineet eivät ole poikkeus.
Elämänvaiheessa, jossa siirtyminen sähköinen liikkuvuus on pysäyttämätön monille ja kiireinen monille muille, uusien teknologioiden tutkimus ja kehittäminen on välttämätöntä hyvän liikennemallin saavuttamiseksi, jossa yhdistyvät planeetan tarpeet ja nykyiset elämäntavat.
Sähköauto on monien mielestä ratkaisu, mutta sen ominaisuudet eivät ole vielä riittäviä, eivätkä infrastruktuurit ole valmistautuneet täydelliseen siirtymiseen kohti tällaista liikkuvuutta.
Tästä syystä menetelmät, kuten vetyauto tai synteettiset polttoaineet, ovat vaihtoehtoinen tutkimusalue, joka kannattaa kehittää. Tässä yhteydessä Sininen bensiini, uusi polttoaine, joka vähentää saastuttavia päästöjä.
Mikä on sininen bensiini
Pohjimmiltaan Sininen bensiini Se on bensiini, jolla on 33% biopolttoaineiden pitoisuus Saatu teollisuusbensiinistä (syttyvä nestemäinen hiilivetyseos. Teollisuusbensiini voi olla myös raakaöljy tai puhdistetut tuotteet, kuten kerosiini), joka on johdettu kestävästi tuotetusta biomassasta tai etanolista.
Toisin sanoen, jos huoltoasemilla tällä hetkellä käytetty bensiini on E5 tai E10 (5 tai 10% etanolia), Sininen bensiini Se on tyypin E33 polttoainetta. Tietysti se ei saavuta bioetanolin tai E85: n tasoa, mikä nimikkeistön mukaan on etanoli suurimmaksi osaksi.
Miksi se on hyvä uutinen autolle?
Niin sanotun sinisen bensiinin eduilla on useita suhteita perinteiseen polttoaineeseen, koska se sallii vähentää pilaavien kaasujen päästöjä jopa 20%, joka täyttää ISCC-sertifikaatin ja takaa sen elinkelpoisuuden nykyisessä laivastossa.
Sitä paitsi Sininen bensiini, jonka ovat kehittäneet Volkswagen, Shell ja Bosch, tarjoaa seuraavat edut:
- Ekologisten vaikutusten vähentäminen.
- Laaja käyttö ilman sopeutumista.
- Suurempi kestävyys pitkäaikaiseen varastointiin.
- Korkeampi kiehumispiste.
- Valmistajan valmisteluun liittyvien verojen alentaminen.
Mitkä moottorit voivat käyttää sinistä bensiiniä
Yksi tämän uuden polttoaineen suurista eduista on se, että se on EN 228 / E10 -standardin mukainen, mikä takaa sen ongelmaton käyttö kaikentyyppisissä bensiinimoottoreissa, koska sen ominaisuudet ovat siinä mielessä samat kuin nykyisten E5- ja E10-polttoaineiden.
Siksi Sininen bensiini Se saastuttaa vähemmän, tarjoaa saman suorituskyvyn moottoreissa eikä aiheuta asiakkaalle lisäkustannuksia. Vielä yksi kaivattuista välivaiheista, jotka autoteollisuuden on toteutettava pilaantumisen ehkäisemistä koskevien säännösten seurausten lieventämiseksi, ennen kuin ryhdytään ennenaikaisesti ja lopullisesti sähköiseen liikkuvuuteen.
Sininen diesel
Sinisellä bensiinillä on jo nimimerkki dieselmoottoreille, ja sen on kehittänyt myös Volkswagen yhteistyössä Shellin, Coburgin yliopiston, Tecosolin ja Nesteen kanssa. Vaikka tavanomaista dieseliä kutsutaan nimellä B7 (7% etanolia), Sininen diesel on myös 33% biopolttoainetta.
R33 – dieseliä saadaan jätemateriaaleista, kuten myös Sininen bensiini, vähentää hiilidioksidipäästöjä 20%, vaikkakaan ei itse auton, vaan auton pienemmillä päästöillä tuotannon aikana maksettu korvaus (edellinen ilmakehän CO2-absorptio).
Kuten sininen bensiini, tämä R33 diesel Se voidaan myydä sellaisenaan muuttamatta moottoreita, koska se on EN 590 -standardin mukainen.