STOP on kahdeksankulmainen ja se on vuodelta 1923.
Signaali, joka kehottaa meitä lopettamaan Se on määritelty R-2-koodilla, ja se tarkoittaa pakollista pysäytystä kaikille ajoneuvoille, jotka törmäävät siihen risteyksen tai osaston lähestymisessä.
Jotta toteutus olisi oikein, meidän on kuitenkin otettava huomioon useita kysymyksiä. Ja se on, että ajoneuvo on pysäytettävä ennen seuraavaa pysäkkiä tai jos sitä ei ole, juuri ennen risteystä, jotta näkyvyys on hyvä, mutta vaarantamatta tienkäyttäjiä. Jos mahdollista, vältämme tunkeutumasta kaistalle, jonka haluamme ylittää.
Kun pidätys on tehty, meidän on annettava tie ajoneuvoille, jotka kiertävät tiellä, joka ylittää saman tien ja joita olemme lähestyneet. Tulos pakollinen ajoneuvon pysäyttämiseksi kokonaan ennen kuin jatkat, vaikka on selvää, ettei mikään ajoneuvo lähesty. Jos olemme jo pysähtyneet ja meillä ei ole näkyvyyttä, etenemme tarpeen mukaan ja pysähdymme uudelleen.
Hyvä, kun STOP -ohitus ohitetaan
Jos STOP -pysäytystä ei suoriteta oikein tai sitä ei oteta huomioon, vaarantamme muita tienkäyttäjiä, joista tästä aiheutuu huomattava sakko: 200 euroa ja neljän pisteen peruuttaminen ajokortista. Voimme kuulla pisteitämme DGT: n sähköisessä päämajassa tai miDGT -sovelluksen kautta.
Voimme alentaa taloudellista sakkoa yhdellä 50% nopeasta maksusta jos maksamme sen 20 päivän kuluessa sakon ilmoittamisesta, mutta pidämme aina mielessä, että siinä tapauksessa emme voi esittää väitteitä ja päinvastoin, jos esitämme väitteitä ja valitamme sakosta, emme voi hyötyä 50%: n vähennys, jos resurssi ei menesty.
STOP -signaalin historia
Vaikka se saattaa tuntua uskomattomalta, tällä kertaa käsiteltävällä signaalilla on historiansa yli vuosisata sitten, koska itse asiassa vuonna 1915 ensimmäinen niistä asennettiin Detroitiin, kaupunki, jota voidaan pitää autoteollisuuden teollisena kehtona.
Joka tapauksessa noiden alkuvuosien aikana kuljettajat ohittivat STOP -kyltin ja ylittivät hallitsemattomasti, ellei liikennettä valvonut poliisi.
Mitä meidän pitäisi tehdä STOP -signaalilla? Videoanalyysi.
A) Kyllä, William Phelps Eno, jota pidettiin liikenneturvallisuuden isänä, suunnitteli neliömäisen kyltin mustilla kirjaimilla 60 cm: n valkoiselle pohjalle sivulle, jonka hän asetti risteyksiin. Vaikka aluksi kukaan kuljettaja ei kiinnittänyt häneen paljon huomiota, muut seurasivat tätä signaalia.
Ensin kiinteä viiva Michiganin moottoritiellä ja sitten liikennevalo Clevelandin risteyksessä, jonka loi John Peake. Jo vuonna 1923, Mississipi Valleyn osavaltion moottoritieosastot laatinut joukon suosituksia merkkien muodosta. Mitä tulee STOP -merkkiin, sen muodon suositellaan olevan kahdeksankulmainen, mutta myös vaaramerkin kolmio tai varoitusmerkkien neliö, joista monet ovat nykyään voimassa, on standardoitu.