Nykyisten moottoreiden toiminta Sitä ohjaa erittäin tarkasti elektroninen ohjausyksikkö, joka analysoi eri antureilta saamansa tiedot sopivan toimintatilan luomiseksi olosuhteiden mukaan.
Vaikka niitä on paljon enemmän, neljä päämittausanturia seuraavat lämpötilaa, kiihtyvyysprosenttia, kierrosta minuutissa ja moottorin käyttämän ilmamäärän. Tätä viimeistä arvoa ohjaa virtausmittari, joka on vastuussa mittaa virtaus tai tilavuusvirta nestettä, tässä tapauksessa ilmaa.
Tämän ansiosta ohjausyksikkö tietää, kuinka paljon polttoainetta syötetään moottoriin, jotta palaminen olisi ihanteellista, mikä optimoi kulutuksen ja saasteiden määrän muun muassa.
Kuinka ja missä se toimii?
Tämä pieni anturi on vastuussa mittauksensa imusarjaan nähden ja on yleensä sijoitettu ilmansuodattimen ulostulossa, imuputkessa. Tällä tavalla vastaanotettu ilma on jo mahdollisimman puhdasta ja virtausmittarin luotettavuus on suurin.
Perinteisesti on käytetty lämpökaapeleita, jotka moottoria sammutettaessa tekevät siitä pyrolyysivaikutuksen vapauttaakseen sen toimintaa muuttavista aineista. Mutta siitä huolimatta, nykyään yleisimmät ovat HMF tai LMS, he käyttävät kuumaa kalvoa.
Nämä perustuvat toimintaansa anturin lämpötilan nostamiseen 120 ºC: seen käyttäen menetelmää Wheatstonen siltaensimmäisen suunnitteli Samuel Hunter Christie vuonna 1832 ja Charles Wheatstone loi sen vuosikymmenen kuluttua.
Virtausmittarin läpi virtaava ilma jäähdyttää sitä kiertäessään, elektroninen ohjausyksikkö havaitsee sähkövirran, joka on tarpeen näiden pitämiseksi vakiona. 120 ºC. Tällä tavoin voit laskea anturin läpi kulkevan ja siten imusarjaan tulevan ilman määrän. Tämän seurauksena ohjausyksikkö voi asettaa kaasun kierrätysjärjestelmien, kuten EGR-venttiilin, varaustilan, ruiskutuksen ja aktivoinnin.
Toimintahäiriön seuraukset
Virtausmittari on erittäin suosittu pala ajoneuvojen usein esiintyvien vikojen luettelossa, mutta monissa tapauksissa se ei ole niiden todellinen syy. Pohjimmiltaan tämän elementin päävikatila johtuu anturin sulamisesta tai huonosta kontaktista, mutta yleensä vikaindikaattorin aiheuttaa huono mittaus muiden tekijöiden aiheuttama.
Kun ohjausyksikkö havaitsee, että antureiden vastaanottamat arvot eivät vastaa ennalta määrättyjä, se lähettää signaalin, joka osoittaa poikkeaman. Virtausmittarin tapauksessa ongelma tulee suurimmaksi osaksi siitä, että a ilmavuoto imujärjestelmässä estää kaiken ilman pääsyn määränpäähän moottorissa. Huonosti kiristetty puristin, reikä letkussa tai viallinen EGR-venttiili ovat monissa tapauksissa syynä virtausmittarin huonoon nimeen.
Oireet ja korjaukset
Kun virtausmittari epäonnistuu joko sen tai muiden ongelmien vuoksi, jotka johtavat toimintahäiriöön, havaitsemme useita oireita, joiden avulla voimme epäillä, että meidän pitäisi tarkistaa se.
voiman puute Se on tärkein, koska ohjausyksikkö toimii estääkseen vakavammat häiriöt, jotka johtuvat lämpötilan liiallisuudesta sekä suuremmasta kulutuksesta ja saasteista. Lisäksi pakokaasussa voidaan havaita epäsäännöllinen tyhjäkäynti ja musta tai erittäin tumma savu.
Kun virtausmittari on viallinen, sitä ei voida korjata ja se on vaihdettava uudella, kuten anturin on saavutettava huomattava tarkkuus lämpötilan muutosten mittaamiseksi. Se, mitä voimme tehdä, on puhdistaa se, vaikkakin tätä varten meidän on oltava erittäin varovaisia ja käytettävä tiettyjä tuotteita. Ensinnäkin on varmistettava, että sisätilat eivät kastu ja ettemme kosketa anturia, jota varten on olemassa ultraäänipuhdistusmenetelmiä.
Kuinka pidentää sen käyttöikää
Varmistaaksemme, että meidän ei tarvitse vaihtaa virtausmittaria, mikä voi maksaa meille useita satoja euroja vain osittain, meidän on kiinnitettävä erityistä huomiota ilmansuodatin, joka on vaihdettava viipymättä valmistajan ohjeiden mukaan.
Lisäksi ajotyyppi se vaikuttaa hiukkasten kertymiseen virtausmittariin, se on urheilullinen ajo tai matala nopeus, joka on ominaista kaupunkimatkoille anturin hyvän kunnon vihollisia.
Kuten olemme aiemmin kommentoineet, on välttämätöntä välttää sisätilojen kastumista, jotta ajoneuvot rannikkoalueilta ja / tai korkea ilmankosteus ympäristöongelmat kärsivät yleensä eniten. Samoin on suositeltavaa välttää ajoneuvon käyttöä, kun sää on erittäin huono tai jos on olemassa tulvariski (ilmeisistä syistä).
Käytä lopuksi öljyt Valmistajan suositusten noudattamatta jättäminen tai muutoksen tekeminen liian kauan voi vahingoittaa mittaria kampikammiosta tulevien kaasujen kautta, vaikka tämä oletus onkin vähemmän todennäköinen. Kaiken kaikkiaan tärkeintä ja suositeltavinta on olla manipuloimalla sitä ja käyttämällä laadukkaita ilmansuodattimia sekä vaihtamalla ne usein pitämään virtaus aina puhtaana.