Diagnostiikkajärjestelmä nimeltä OBD (On Board Diagnostics) on laite, jota käytetään ajoneuvon tilan tarkistamiseen ohjausyksikön ja sitä antavien antureiden kautta. Kerro meille kaikki sen erityispiirteet.
Nykypäivän ajoneuvot ovat erittäin monimutkaisia, ja niissä on elektronisia ja tietokoneistettuja järjestelmiä, jotka pystyvät suorittamaan tuhansia ajoneuvojen suorituskyvyn mittauksia ja analyysejä.
Siksi, kun on kyse määrittää tai diagnosoida ajoneuvoon ja sen mahdollisiin poikkeavuuksiin tarvitaan työkalu, jonka avulla ammattilainen voi suorittaa tehtävänsä yksinkertaisella ja tehokkaalla tavalla. Siellä OBD tulee peliin.
Mikä on OBD
Tämän järjestelmän avulla voidaan diagnosoida ajoneuvon tila selvittää ajoneuvon tila ja jos näin on, selvitä, mikä vika se saattaa kärsiä.
Ei ole harvinaista, että kun viemme auton korjaamolle, he kertovat meille, että se on kytkettävä tietokoneeseen. Tämä toimenpide on vain OBD -järjestelmän käyttö ajoneuvon järjestelmien tilan määrittämiseen, lähinnä moottorin ja elektronisten järjestelmien hallinta.
OBD -tyypit
OBD: n alkuperä on peräisin 1988 Kaliforniassa, Yhdysvalloissa, koska sitä on määrätty käyttämään bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa, joiden tarkoituksena on hallita kaasu- ja saastuttavien hiukkasten päästöjä.
Jo vuonna 1996, OBD II, pakollinen järjestelmä kaikille uusille autoille Yhdysvalloissa ja jotka saapuivat Eurooppaan vuonna 2000. Tätä kehitettyä OBD: tä käytetään hallitsemaan uusia, paljon tiukempia saastumisenestolaitteita, koska se pystyy tarkistamaan päästöjä sekä pitää kirjaa vikoista ja niiden mahdollisista syistä.
OBD II antaa virhekoodin jokaiselle vialle viisinumeroinen standardi, jolloin mekaanikko voi tunnistaa ongelman ja ratkaista sen.
Ensimmäinen numero viittaa:
- P: moottori ja vaihteiston elektroniikka.
- B: kori.
- C: alusta.
- TAI: määrittelemätön.
Toinen numero osoittaa organisaation, joka vastaa numeron määrittämisestä:
- 0: koodi on yhteinen kaikille merkeille.
- 1: ajoneuvon valmistaja.
Kolmas numero edustaa tiettyä ajoneuvon toimintoa:
- 0: täydellinen elektroninen järjestelmä.
- 1 ja 2: ilman ja polttoaineen ohjaus.
- 3: Sytytysjärjestelmä.
- 4: ylimääräinen päästöjenrajoitus.
- 5: nopeuden ja joutokäynnin säätö.
- 6: ECU ja tulot ja lähdöt.
- 7: tarttuminen.
Lopuksi neljäs ja viides numero liittyvät nimenomaan ajoneuvon vikaantumiseen.
Missä OBD -portti sijaitsee
Diagnoosijärjestelmä on kytkettävä ajoneuvossa olevaan porttiin. Vaikka sillä ei ole kiinteää sijaintia, se sijaitsee yleensä valmistajan toimesta kuljettajan jaloissajoko ohjauspyörän alla tai sulakerasian sisällä. Ajoneuvosta riippuen se voidaan sijoittaa myös etuistuimien tai matkustajan istuimen keskiosaan.
Liittimen tyyppi alkoi RS-232, kuten tietokoneiden PCI-kortit, mutta ajan myötä se on kehittynyt jopa siihen asti, kunnes yhteys Wi-Fi tai Bluetooth kautta Sovellukset matkapuhelimelta tai tietokoneelta.
Mitä OBD mittaa
Kuten olemme jo sanoneet, OBD -diagnostiikkajärjestelmä ohjaa tärkeitä toimintoja, ja ne voivat vaihdella kunkin moottorin tyypistä riippuen.
Sisään bensiinimoottorit, näytöt:
- Elektroninen järjestelmä.
- Katalyytti.
- Polttojärjestelmä.
- Sähköjärjestelmä.
- Vuotojen diagnostiikka.
- Pakokaasupäästöihin osallistuvat anturit.
Sisään dieselmoottorit, näytöt:
- Palamisvirheet.
- EGR -järjestelmä.
- Injektio.
- Sähköiset ja elektroniset anturit.
Lisäksi OBD suorittaa seuraavat toiminnot:
- Kirjaa kuluneen ajan vian ilmestymisestä diagnoosin tekemiseen.
- Tulojen kartoittaminen antureihin suhteessa moottorin käyttöolosuhteisiin.
- Jokainen komponentti sopeutuu järjestelmään kalibroimalla itsensä empiirisesti.
Lakit siitä
OBD -järjestelmä on pakollinen Euroopassa uusille bensiinimoottorilla varustetuille ajoneuvoille vuodesta 2000, jolloin sitä on käytetty dieselmoottorilla varustetuissa autoissa vuodesta 2003 ja vuodesta 2005 alkaen linja -autoissa ja yli 3500 kg: n ajoneuvoissa. painosta.
Lisäksi sen käyttö on vuodesta 2018 lähtien pakollista virheiden ja rikkomusten määrittämiseksi Ajoneuvon tekninen tarkastus (ITV) jokaisen ajoneuvon on läpäistävä säännöllisesti. Siitä lähtien kaikissa M- ja N -tyyppisissä ajoneuvoissa (lähinnä henkilö- ja pakettiautoissa), jotka on hyväksytty Euro 5- ja Euro 6 -päästöille eli jotka on rekisteröity vuodesta 2011 lähtien, on oltava pakollisesti asennettu OBD -portti sekä hyväksytyt kuorma -autot Euro VI -määräykset (vuodesta 2014).
Tämän ansiosta ITV -kuljettaja voi havaita viat tai manipulaatiot, joita ei voida määrittää silmämääräisellä tarkastuksella, kuten ABS -järjestelmän, turvatyynyjen tai elektronisen ohjausyksikön ongelmat.
Alusta lähtien epäsuotuisa ajoneuvotarkastus on lisääntynyt yli 10% OBD: n ja sen diagnostiikkaominaisuuksien ansiosta.
Apuohjelma yksityiskäyttäjälle
Tällä hetkellä on mahdollista ostaa OBD -diagnostiikkajärjestelmiä yksilöille melko alhaiset hinnat (alkaen 10 euroa). Tietenkin niiden tarjoamat tiedot ovat melko rajallisia ja niiden luotettavuus suhteellinen.
Tämän tyyppisen järjestelmän avulla voimme lukea reaaliajassa ajoneuvomme antureiden arvoja sekä tiettyjä vikakoodit, jotka monissa tapauksissa ovat kullekin mallille ja merkille ominaisia. Tämän vuoksi monissa tapauksissa on välttämätöntä, että meillä on erityinen ohjelmisto omalle autollemme ja se voi olla erittäin kallista ostettaessa sitä.
Mekaanisten työpajojen diagnostiikkalaitteet maksavat paljon enemmän (noin 1000 euroa) ja ovat tietysti paljon täydellisempiä ja luotettavampia. Joka tapauksessa on välttämätöntä saada vähäinen tieto jotta ajoneuvo ei rikkoutuisi (koska parametreja voidaan muuttaa) ja tietääksemme, miten tulkita niiden antamia tietoja, sekä perustiedot että ammattikäyttöön.