Pinnoitustekniikka, jolla renkaalle voidaan antaa toinen elämä, on yli vuosisata vanha. Tällä hetkellä sitä suositellaan vain raskaisiin kuljetuksiin tarkoitettuihin renkaisiin.
Pinnoitetulla renkaalla poistetaan kulunut kulutuspinta ja asetetaan uusi paikalleen.
Se on tekniikka, jota käytettiin jo 1900 -luvun alussa ja joka tuolloin toteutettiin raaputtamalla kulutuspinta kuluneet paljastamaan kotelo. Seuraavaksi levitettiin vulkanoituva liuos, jonka päälle uusi kulutuspinta asetettiin.
Pinnoitettuja renkaita ei suositella henkilöautoihin, vaikka niiden käyttö on yleisempää raskaassa liikenteessä tai ilmailuajoneuvoissa
Seuraava askel oli sijoittaa a joustava teräsputki pyörän sisälle ja laita koko sarja kattilaan vulkanoimaan (lämmitä kumi rikin läsnä ollessa) höyryllä.
Tällä hetkellä prosessi on hieman kehittyneempi, vaikka se alkaa myös kaavimalla kulunut kulutuspinta noin 2 mm: n päähän rungosta. Kun saatu jauhe on poistettu kuivalla ilmalla ja metalliharjalla, levitetään kumiliuos ja vulkanointikammio. Myöhemmin, kaikki lisätään taulukkoon ja etenee vulkanointiin.
Renkaat sopivat pinnoitukseen
Kun käytät aiemmin käytettyä ruhoa, jonka kulutuspinta on poistettu, tämä pitää olla täydellisessä kunnossa, joissa ei ole kolhuja, viiltoja tai kolhuja, jotka vaarantavat sen eheyden ja suorituskyvyn.
Tällä hetkellä pinnoitettuja renkaita ei suositella henkilöautoihin, vaikka niiden käyttö on yleisempi vuonna raskaat kuljetusvälineet tai ilmailu, koska uudet ovat kalliita ja kuluvia, korkeita ja nopeita.
Tämä on renkaan pinnoitusprosessi.
Pinnoitetun renkaan eduista löydämme asiakkaalle alhaisimmat kustannukset 50–75% vähemmän raaka -ainetta ja pienentää saastuttavia päästöjä valmistusprosessin aikana.
Toisaalta niillä on myös haittoja, koska ne ovat vähemmän kestävä kuin uusi rengas, lisäksi se tarjoaa vähemmän pitoa, jäykkyyttä ja ajotarkkuutta.
Jos haluat tietää enemmän pinnoitetuista renkaista, tutustu niiden oppaaseen.